ПЗ (1199668), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Оперативные группы рассматривают и утверждают планы работ на каждый месяц. Особое внимание обращается на подготовку к своевременному выполнению работ, включая обеспечение материалами и техникой, подготовку к пропуску плановых вагонопотоков.

В плане работ на предстоящий месяц отражается порядок и последовательность предоставления или совмещения «окон» для различных подразделений и предприятий, выполняющих работы в «окно», а также меры по эффективному проведению работ и пропуску вагонопотоков в соответствии с принятым вариантным графиком движения поездов и по реализации организационно-технических мероприятий по подготовке к закрытию перегона.

Все виды ремонта должны выполняться с применением машин и механизмов, предусмотренных технологическим процессом и проектно-сметной документацией.

В технологии ремонта должен быть установлен порядок обеспечения сохранности кабельного оборудования при выполнении земляных работ.

Пропуск путевых машин, путеукладочных, путеразборочных, установочных поездов, хоппер-дозаторных вертушек и специального самоходного подвижного состава к месту работ и обратно на производственную базу должен осуществляться по специально выделенным ниткам вариантного графика, соединенными в один-два состава с максимально допускаемыми для них транспортными скоростями.

Отправление хозяйственных поездов на базы дислокации после окончания их работы должно осуществляться по специально выделенным ниткам вариантного графика после получения дежурным по станции (поездным диспетчером) уведомления от руководителя работ или уполномоченного им лица о готовности к отправлению.

Длина хозяйственных поездов для ремонта пути определяется технологическими процессами ремонта пути и проектом организации работ и приведена в таблице 1 для участков ремонта различной протяженности.

На время производства работ в «окна» продолжительностью более 4-х часов дистанция сигнализации и связи по заявке дистанции пути совместно с руководителями работ устанавливает постоянную связь (телефонную или по радио) с поездным диспетчером, энергодиспетчером, с регионом железной дороги и управлением железной дороги.

Порядок движения поездов по пути, не закрытому для движения на двухпутных и многопутных перегонах в период предоставления «окна» для ремонтных работ на перегоне, устанавливается начальником железной дороги. На поезда, следующие по этому пути, выдаются предупреждения в соответствии с заявкой руководителя работ.

При работе в «окно» путевых машин, имеющих негабаритность в рабочем положении, пропуск поездов по соседнему пути осуществляется после прекращения их работы, при этом должны выдаваться предупреждения об ограничении скорости движения.

При одновременной работе нескольких путевых машин скорость пропуска поездов устанавливается по машине, вызывающей большие ограничения скорости.

Ко времени окончания предоставления «окна» предусмотренные планом работы должны быть полностью закончены, сооружения и устройства приведены в состояние, обеспечивающее безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты, при необходимости, остаются сигналы уменьшения скорости и соответствующие сигнальные знаки. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться по согласованию с поездным диспетчером.

Закрытие перегонов для движения поездов на длительный срок должно проводиться в соответствии с разрешением. Ремонтируемый путь перегона и контактная сеть должны делиться на участки работы у воздушных промежутков контактной сети, постов секционирования и ранее закрытых станций с укладкой дополнительных стрелочных переводов (съездов), устройством временных блок-постов с круглосуточной работой. Перед закрытием перегона отменяются предупреждения на соседних перегонах, а общее количество неграфиковых предупреждений на участке не должно превышать 15% от предупреждений, предусмотренных нормативным графиком движения поездов.

На закрытом перегоне организуется круглосуточная работа машин и механизмов (с необходимыми технологическими перерывами для профилактики машин) и обеспечивается максимальная производительность на основе норм выработки и условий производства работ.

Глубокая очистка щебня на закрытом перегоне выполняется механизированными комплексами. Если железная дорога располагает достаточным парком щебнеочистительных машин, в состав механизированного комплекса включаются не менее двух щебнеочистительных машин. Приступать к ремонту следующего участка пути перегона разрешается только после открытия движения на ранее закрытом участке со скоростью не менее 60 км/ч.

При предоставлении «окон» для ремонтных и строительно-монтажных работ, в том числе капитального ремонта пути, обновления, модернизации и реконструкции контактной сети, воздушных линий, проходящих по опорам контактной сети, устройств электроснабжения в темное время суток, руководитель работ обеспечивает освещение места производства работ.

Капитальный ремонт пути с использованием машин для глубокой очистки щебня в зависимости от принятой технологии и конструкции верхнего строения пути выполняется в «окна» продолжительностью 6 - 12 часов в несколько этапов: замена старой путевой решетки на новую с предварительной заменой, при необходимости, старогодных плетей на инвентарные рельсы; глубокая очистка щебня с укладкой или без укладки геотекстиля, плит из пенополистерола; укладка новых плетей бесстыкового пути после выправки и стабилизации пути.

«Окна», предоставляемые для работы машин глубокой очистки щебня, должны максимально совмещаться с «окнами», предоставляемыми для работ по укладке путевой решетки.

Капитальный ремонт пути может выполняться на перегонах, закрытых для движения поездов на длительное время (6 - 10 суток).

Средние нормы выработки укладочных машинных комплексов на работах по укладке рельсошпальной решетки звеньями на различных видах ремонта пути в «окна» различной продолжительности.

Средние нормы выработки щебнеочистительных и кюветоочистительных машинных комплексов при работах по глубокой очистке щебеночного и вырезке асбестового балластов, нарезке и очистке кюветов, устройству траншей на всех видах ремонта пути в «окна» различной продолжительности.

В «окна» продолжительностью 4 - 6 часов предусматривается выполнение планово-предупредительных работ машинными комплексами: выправка пути с применением выправочно-подбивочно-рихтовочных машин, хоппер-дозаторов, планировщика балласта, машины для уплотнения балластной призмы, а на бесстыковом пути - моторного гайковерта.

В эти же «окна», кроме перечисленных планово-предупредительных работ, выполняются шлифовка рельсов рельсошлифовальными поездами с неподвижными сегментами (работа челноком) и с абразивными кругами, восстановление и удлинение плетей бесстыкового пути сваркой машиной, правка рельсов в стыках с помощью передвижных прессов или специальных машин для выправки стыков, наплавка рельсов, крестовин, смена стрелочных переводов с установкой электроприводов, ликвидация выплесков на локальных участках, на контактной сети - окраска жестких поперечин, смена изоляторов, фиксаторов и другие работы.

Работы по очистке, углублению и расширению кюветов, нарезке новых кюветов, уборке засорителей, лишнего грунта и балласта механизированным способом с применением машин СЗП-600, МНК-1, КТМ и других путевых машин с погрузкой в железнодорожный подвижной состав или уборкой в отвал проводятся, как правило, под прикрытием "окон" на основные работы.

Если для уборки засорителей применяется специальный механизированный землеуборочный состав ПУ, СЗ-240-6, работающий в комплексе с машинами СЧ-600, СЧ-601, СЧУ-800, ЩОМ-6, RM-76, RM-80, СЗП-600, МНК-1 и другими путевыми машинами с периодической выгрузкой засорителей на перегоне в это же «окно», то продолжительность «окна» увеличивается на 1,5 - 2 часа в зависимости от дальности места выгрузки и фронта работ.

Текущее содержание пути или контактной сети с применением машинных комплексов предусматривает выезд на перегон нескольких специализированных машин и хозяйственных поездов соединенными в 2 - 4 поезда, которые отправляются по заявке руководителя работ.

В дни предоставления «окон» для работ по усиленному капитальному, капитальному, усиленному среднему, среднему и подъемочным ремонтам пути время предоставления технологических «окон» для текущего содержания пути корректируется в соответствии с вариантным графиком движения поездов.

В соответствии с планом работ на месяц руководителями ПМС, дистанций пути (далее - ПЧ), сигнализации и связи (далее - ШЧ), электроснабжения (далее - ЭЧ), строительно-монтажных и монтажных поездов подаются декадные и суточные заявки на предоставление «окон» для производства работ по ремонту пути, сооружений и устройств в отдел планирования и организации «окон» железной дороги.

При выделении «окна» для производства работ на перегоне с открытием временного поста для соблюдения порядка организации движения поездов во время «окна» в оперативном приказе начальника железной дороги должен указываться работник службы перевозок или отдела перевозок отделения железной дороги, ответственный за обеспечение безопасности движения поездов. Указанный в оперативном приказе работник должен осуществлять контроль за соблюдением требований нормативных актов по обеспечению безопасности движения и находиться на рабочем месте дежурного по станции, определенной приказом исходя из местных условий и порядка производства работ.

На выполнение работ с предоставлением «окон» для лечения земляного полотна, ремонта и замены искусственных сооружений, устройств СЦБ, электроснабжения, производства строительно-монтажных работ руководитель работ подает заявку начальнику отделения железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги отделений железной дороги - заместителю начальника железной дороги в следующие сроки:

- не позднее чем за 3 дня до начала работ, если не требуется согласования с управлением железной дороги;

- не позднее чем за 5 дней до начала работ, если требуется согласование с управлением железной дороги;

- не позднее чем за 15 дней до начала работ;

- не позднее чем за 55 дней до начала работ, если требуется изменение маршрута и времени про следования пассажирских поездов.

Все работы, для которых требуется изменение порядка направления вагонопотоков, сокращение размеров движения грузовых поездов, задержки и изменения пути следования пассажирских поездов, выполняются с разрешения.

Для получения разрешения на производство работ железные дороги представляют следующие сведения:

- основание для закрытия пути или перегона и вид ремонта;

- направление, участок и станции, ограничивающие перегон;

- дату начала и окончания работ, продолжительность «окна»;

- наименование организации, выполняющей работу, и готовность техники, применяемой при выполнении работ;

- вариантный график движения поездов, в том числе хозяйственных, во время производства работ и схематические планы станций, ограничивающих перегон;

- участковую скорость поездов, предусмотренную вариантным графиком движения;

- рабочий технологический процесс производства работ;

- готовность технических средств на станциях и перегонах для обеспечения пропуска поездов по вариантному графику;

- фамилии и должности руководителей, назначенных ответственными за производство работ и обеспечение безопасности от организации и управления железной дороги;

- количество поездных локомотивов, отвлеченных от поездной работы для выполнения ремонтных работ.

Установление срока начала и окончания ремонтных или строительно-монтажных работ, выполняемых в «окна», выдача разрешения на их производство осуществляются не позднее, чем за одни сутки до начала работ в следующем порядке:

- начальником региона железной дороги, а при отсутствии в составе железной дороги ДЦС - заместителем начальника железной дороги, если в течение суток закрываемый путь перегона (или перегон) не приводит к изменению установленных размеров движения поездов;

- заместителем начальника железной дороги, если в течение суток закрываемый путь перегона (или перегон) не приводит к изменению установленных размеров движения поездов;

- начальником железной дороги, если «окно» приводит к изменению установленных размеров движения на соседней железной дороге;

- начальником центра управления перевозками, если предоставление «окна» приводит к изменению установленных размеров движения на железных дорогах смежных регионов.

Разрешение оформляется в виде телеграммы и должно содержать следующую информацию: вид работ, начало и окончание «окна», номер пути, раздельные пункты, ограничивающие перегон, отмена, назначение и изменение расписания движения и плана формирования поездов, порядок отправления и возвращения хозяйственных поездов, требования по безопасному выполнению работ и пропуску поездов, фамилия и должность руководителя работ.

В случае одновременной работы на закрываемом перегоне подразделений хозяйственных поездов нескольких служб назначается и указывается в разрешении единый руководитель, координирующий проведение всех работ в «окно».

В соответствии с разрешением на производство работ перед закрытием пути перегона (перегона) не позднее чем за один час до установленного времени начала «окна» руководитель работ передает дежурным по станциям, ограничивающим перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрываемый перегон хозяйственных поездов с указанием для каждого поезда километра первоначальной остановки на закрытом перегоне (или главном пути) и станции, куда они должны следовать по окончании работ.

Характеристики

Список файлов ВКР