ПЗ (1199609)
Текст из файла
СОДЕРЖАНИЕ
| Введение…………………………………………………………………............. | 8 |
| 1. Технико-эксплуатационная характеристика участка Волочаевка 2 – Комсомольск-на-Амуре………………………………………………………… | 10 |
| 1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Волочаевка 2.... | 10 |
| 1.2 Технико-эксплуатационная характеристика станции Комсомольск-на-Амуре…………………………………………………....................... | 10 |
| 1.3 Технико-эксплуатационная характеристика участка…………………. | 13 |
| 1.4 История строительства линии Волочаевка 2 – Комсомольск-на-Амуре…….……………………………………………………………... | 15 |
| 1.5 Современный этап развития участка Волочаевка 2 – Комсомольск-на-Амуре…………………………………………………………………. | 17 |
| 2. Оперативное планирование работы участка………………………………... | 20 |
| 2.1 Сменно-суточное планирование………………………………………... | 20 |
| 2.2 Текущее планирование………………………………………..………… | 22 |
| 2.3 Контроль выполнения эксплуатационной работы…………………….. | 23 |
| 2.4 Анализ выполнения эксплуатационной работы………………………. | 26 |
| 2.5 Характеристика и объемы перевозок в перспективе по участку Волочаевка-2 – Комсомольск…………………………………………. | 32 |
| 2.5.1 Разработка таблиц груженных вагонопотоков………………… | 32 |
| 2.5.2 Построение диаграммы груженных вагонопотоков…………… | 33 |
| 2.5.3 Локомотивы обслуживающие участок Волочаевка-2 – Комсомольск…………………………………………………… | 34 |
| 3. Выполнение тяговых расчетов………………………………………………. | 36 |
| 3.1 Определение дины состава…………………………………………… | 36 |
| 3.2 Анализ распределения по погонным нагрузкам существующих поездопотоков………………………………………………………….. | 37 |
| 3.3 Анализ расчетной массы и длины поездов…………………………...... | 38 |
| 3.4 Тяговые расчеты вариантов по участку………………………………... | 41 |
| 3.5 Расчеты плановых размеров движения ………………………………... | 43 |
| 4 Анализ пропускной способности участка…………………………………... | 44 |
| 4.1 Расчет пропускной способности на однопутной линии Волочаевка-2 – Комсомольск-на-Амуре ……………………………………………… | 44 |
| 5 Анализ выполнения пропускной способности на участке и разработка технологии ее усиления…………………………………………………………. | 51 |
| 5.1 Определение наличной пропускной способности перегонов………… | 59 |
| 6 Расчет показателей графика движения поездов……………………………... | 60 |
| 7. Технико- экономическая оценка вариантов увеличения провозной способности на участке Волочаевка-2–Комсомольск-на-Амуре…………….. | 67 |
| 7.1 Общие положения и принципы оценки вариантов унифицированной нормы массы поездов …………………………………………………... | 67 |
| 7.2 Определение суммарных приведенных расходов, а также величины измерителей для расчета расходов по двум вариантам норм масс поездов…………………………………………………………………… | 68 |
| 7.3 Капитальные затраты для вариантов увеличения провозной способности на участке……………………………………………….. | 72 |
| 8. Влияние железнодорожных перевозок на участке Волочаевка 2 – Комсомольск-Сортировочный на окружающую среду…………………… | 75 |
| 8.1 Определение вредных факторов от перевозки грузов на экологию………………………………………………………………. | 75 |
| 8.2 Расчет выбросов вредных веществ от локомотивов в окружающую среду……………………………………………………………………… | 83 |
| Заключение | 87 |
| Список использованных источников | 88 |
Введение
Сейчас в повестке дня – более масштабное использование Северного широтного хода ДВЖД с переработкой внешнеторговых грузов через Ванинско-Совгаванский транспортный узел, здесь открываются большие возможности для переработки угля, леса, нефтепродуктов, руды, а также импортных перевозок глинозема и контейнеров. Для реализации всех возможностей ведется масштабная реконструкция участка Комсомольск – Советская Гавань, где в 2012 году сдан в эксплуатацию новый Кузнецовский тоннель. На Сахалине идет масштабный перевод островной магистрали под общероссийский сетевой стандарт ширины колеи 1520 мм.
C растущими объёмами перевозок с угольных и рудных месторождений в зоне Восточного полигона, транзитным и внешнеторговым грузопотоком БАМ и Транссиб в их нынешнем состоянии уже не справляются. В 2013 году ОАО «РЖД» приступило к реализации проекта модернизации железнодорожной инфраструктуры Восточного полигона с развитием пропускных и провозных способностей. Основная задача проекта – освоение к 2020 году перспективных объёмов перевозок: в направлении Ванинско-Совгаванского транспортного узла – 32,6 млн тонн, в направлении морских переходов и сухопутных железнодорожных переходов юга Приморья – 94,9 млн тонн.
Реализация проекта развития железнодорожной инфраструктуры лимитирующих участков Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей на первом этапе – с 2014 по 2017 год – оценивается в 562,1 млрд рублей. Из них 260 млрд составят средства государственной поддержки: 150 – ресурсы ФНБ и 110 – прямые бюджетные инвестиции. На втором этапе – с 2014 по 2018 год – объём финансирования составит более 120 млрд рублей за счёт средств федерального бюджета.
Перспективное развитие Северного широтного хода – это не только объекты инфраструктуры. Это полигон, где проходят испытания тягового подвижного состава – локомотивов и подвижного состава – вагонов. Это внедрение безлюдных технологий: сегодня на участке Комсомольск-на-Амуре – Советская Гавань внедряется микропроцессорная система электрической централизации, которая может определить предотказное состояние в работе устройств железнодорожной автоматики и энергоснабжения.
Целью данного дипломного проектирования является увеличение пропускной способности участка Волочаевка-2 – Комсомольск, путём увеличения массы поезда, разработка соответствующих технических мероприятий способствующих увеличению пропускной способности участка с соответствующим технико-экономическими обоснованием.
1 Технико-эксплуатационная характеристика участка Волочаевка 2 –
Комсомольск
1.1 Технико-эксплуатационная характеристика станции Волочаевка 2
Станция Волочаевка 2 – крупная узловая железнодорожная станция Дальневосточной дирекции управления движением. Расположена в поселке Волочаевка-2 Смидовичского района Еврейской автономной области.
На станции заканчивается контактная сеть со стороны Транссиба; далее следует однопутная неэлектрифицированная линия до Комсомольска-на-Амуре.
На станции производится смена локомотивов грузовых поездов. Пассажирские поезда проходят через станцию на тепловозной тяге, в связи с чем стоянка поездов составляет максимум 10 минут.
Также от станции следуют электропоезда до Хабаровска.
1.2 Технико-эксплуатационная характеристика станции Комсомольск-на-
Амуре
Станция Комсомольск-на-Амуре – крупная узловая железнодорожная станция Комсомольского региона Дальневосточной дирекции управления движением. Расположена в городе Комсомольске-на-Амуре Хабаровского края. Неэлектрифицирована.
Поезда следуют от станции в четырех направлениях:
- в направлении Волочаевки 2 – грузовое и пассажирское движение;
- в направлении Тынды – грузовое и пассажирское движение;
- в направлении Советской Гавани – грузовое и пассажирское движение;
- в направлении станции Дземги – только грузовое движение.
На станции производится перецепка локомотивов грузовых и пассажирских поездов. Стоянка транзитных поездов составляет около 1 часа.
На станции расположены: вокзал, локомотивное депо, вагоно-пассажирское депо, контейнерная площадка.
Комсомольск – на – Амуре – станция первого класса, по характеру выполняемой работы – грузовая. На станции производится: прием к перевозке, взвешивание хранение, погрузка, выгрузка, сортировка и выдача грузов; переработка контейнеров; оформление перевозочных документов; прием, расформирование, формирование, коммерческий осмотр, техническое обслуживание и отправление грузовых и пассажирских поездов; информация грузополучателей и грузоотправителей о подходе, прибытии и подаче вагонов на погрузочно-выгрузочные фронты и уборка их, обслуживание железнодорожных путей предприятий. К станции Комсомольск – на – Амуре относятся три промежуточных станции разъезд Комсомольск – на – Амуре 2, Силинка и Пивань. Маневровая работа на разъезде Комсомольск – на – Амуре 2, Силинка планируется и производится работниками станции Комсомольск – на – Амуре. Маневровая работа на станции Пивань и станции Хальгасо планируется отделом перевозок отделения дороги, производится составительской бригадой и локомотивом станции Комсомольск – сортировочный.
Станция обеспечивает строгую специализацию всех элементов перевозочного процесса и наиболее рациональное распределение работы между парками станции, беспрепятственный прием, формирование и отправление поездов по графику движения, а также эффективное использование всех технических средств.
Специализация парков станции и распределение работы производится с целью:
- концентрации основных видов эксплуатационной и грузовой работы;
- сокращение порожнего пробега вагонов и локомотивов;
- повышения уровня маршрутизации перевозок;
- ускорение процессов сортировки и накопления вагонов;
- улучшения оперативной работы.
За счет концентрации основных видов эксплуатационной и грузовой работы достигается:
- ускорение оборота местных вагонов и ускорение процесса накопления транзитных вагонов;
- сокращение затрат на маневровую работу и эффективное использование маневровых и сортировочных средств;
- своевременное обеспечение прибывшими грузами промышленных предприятий, быстрый вывоз готовой продукции;
- сокращение эксплуатационных расходов.
Основными задачами станции являются:
- отправление пассажирских и грузовых поездов по графику движения;
- обеспечение безопасности работников железнодорожного транспорта и пассажиров;
- обеспечение безопасности движения поездов и сохранности перевозимых грузов;
- совершенствование технологии эксплуатационной работы, системы организации труда, повышение доходности и сокращения эксплуатационных расходов;
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
