ПЗ (1199609), страница 3

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 3)

2.2 Текущее планирование

Для обеспечения выполнения сменно-суточного плана работы производится текущее планирование поездной и грузовой работы.

Текущий план рассчитывается по 4-х часовым периодам и содержит:

• план приёма поездов по станциям и стыковым пунктам участка;

• план поездообразования для взаимодействующих станций с выбором назначений поездов;

• распределение ниток графика движения поездов, обеспеченных локомотивами и локомотивными бригадами;

• корректировку пономерного назначения поездов, установленного суточным планом;

• развоз местного груза и порожних вагонов под погрузку по станциям;

• подвязку локомотивов и локомотивных бригад.

Текущий план местной работы включает:

• развоз местного груза и порожних вагонов под погрузку;

• погрузку и выгрузку вагонов, сбор и отправление вагонов после выполнения грузовых операций, в том числе по регулировочному заданию;

• пономерное назначение местных поездов с указанием порядка их работы на станциях;

• работу локомотивов.

2.3 Контроль выполнения эксплуатационной работы

В дорожном центре управления перевозками производятся следующие виды контроля выполнения эксплуатационной работы участка:

• контроль выполнения текущего плана по 3-х часовым периодам;

• контроль выполнения сменно-суточного плана;

• контроль выполнения текущего плана местной работы;

• контроль выполнения сменно-суточного плана местной;

• контроль текущего состояния перевозочного процесса.

Контроль текущего плана осуществляется на основе сравнения текущей информации о ходе поездной и грузовой работы на участке с запланированной, с использованием единой информационной среды, объединяющей системы ГИД «Урал», ДИСПАРК, ДИСЛОК и другие. На основании контроля выполнения текущего плана, заместитель начальника отдела по району управления имеет право, в случае необходимости, корректировать сменные задания каждому причастному диспетчеру на предстоящие 3 часа его работы.

Контролируется выполнение следующих показателей текущего плана работы дороги:

• динамика передачи поездов и вагонов по участку;

• график работы локомотивов на участках обращения;

• график работы локомотивов, пересылаемые между участками обращения;

• число и время возвращения локомотивов по выделенным депо приписки для производства ремонтов;

• прием и сдача порожних вагонов по 3-часовым периодам с указанием направления их следования и рода подвижного состава;

• разработка плана приема поездов при соблюдении оптимального чередования подвода на станцию длинносоставных поездов, поездов нормальной длины, транзитных без переработки, следующих в разборку, а также обеспечения взаимодействия в работе перегона, парка прибытия, горки, расчет плана поездообразования, распределение ниток графика движения поездов, обеспеченных локомотивами и бригадами между станциями, корректировка пономерного назначения поездов, установленного суточным планом поездной работы с прикреплением составов по назначениям, локомотивов по номерам и локомотивных бригад;

• составление плана развоза местного груза и порожних вагонов под погрузку по выделенным грузовым станциям.

Контроль сменно-суточного плана проводится на основе сопоставления выполненных показателей работы дороги за сутки и основных показателей сменно-суточного плана участка.

Контролируется выполнение следующих показателей сменно-суточного плана:

• передача вагонов и поездов по каждому стыковому пункту участка;

• эксплуатируемый парк локомотивов;

• количество локомотивов, пересылаемых между участками обращения;

• ремонтный парк локомотивов, число и время возвращения локомотивов по выделенным депо приписки для производства ремонтов;

• прием и сдача порожних вагонов с указанием направления их следования и рода подвижного состава, в том числе сдача порожних из под своей выгрузки;

• рабочий парк вагонов;

• погрузка общая, по роду подвижного состава, по роду груза, по основным грузоотправителям (с указанием недогруза и штрафных санкций), в т.ч. общее наличие вагонов под погрузкой, остаток вагонов под погрузкой, остаток местного груза;

• погрузка отправительских маршрутов за смену, по основным грузоотправителям (операторским компаниям) с указанием недогруза и штрафных санкций;

• выгрузка на участке с указанием общего количества местного груза, поданных вагонов под выгрузку, остаток не выгруженных вагонов за отчетный период, с указанием нарушений сроков доставки груза и штрафных санкций.

Дорожным диспетчером по району управления и диспетчером вагонораспределителем совместно с дежурным по региону контролируется выполнение следующих показателей текущего плана работы:

• текущее выполнение погрузки на станциях по роду вагонов, по номенклатуре груза, грузоотправителю;

• текущее выполнение выгрузки (с выделением по каждой станции) по роду вагона, номенклатуре груза, основным грузовладельцам;

• план-график передачи и развоза вагонов с местным грузом между станциями, включая планирование работы вывозных и маневровых локомотивов, маневровое обслуживание промежуточных станций, порядок погрузки и формирования маршрутов;

• составление плана местной работы станции, определяющего время окончания формирования внутристанционных передач, очередность и сроки подачи, уборки вагонов с пунктов погрузки и выгрузки, порядок погрузки и формирование отправительских маршрутов;

• занятость маневровых локомотивов.

Контроль текущего состояния перевозочного процесса на участке осуществляют с помощью автоматизированных систем управления ГИД «Урал», ДИСПАРК, ДИСЛОК, АКС ФТО и других в части своих должностных функций:

• диспетчер по регулированию вагонного парка;

• сменный инженер отдела грузовой работы по портам;

• коммерческий диспетчер ДЦФТО (ОКД);

• поездной диспетчер (ДНЦ);

• локомотивный диспетчер по району управления (ДНЦТ);

• другие диспетчера служб (Э, П, В, Ш)

В процессе работы старший дорожный диспетчер контролирует оперативную обстановку по макетам: «Обмен вагонами грузового парка», «Грузовая работа».

2.4 Анализ выполнения эксплуатационной работы

На участке проводятся следующие виды анализа поездной и грузовой работы:

• оперативный (текущий, сменный, суточный);

• периодический;

• целевой.

Оперативный анализ и оценку эффективности выполнения перевозок обеспечивают:

• начальник ДЦУП и его заместители по роду своей деятельности;

• отдел по району управления ДЦУП;

• диспетчеры ДЦУП в процессе работы.

Анализ работы содержит:

• данные о фактически выполненных показателях работы;

• оценку выполнения заданных технических нормативов;

• сопоставление выполненных показателей с аналогичными показателями за предыдущий период;

• выявление имеющихся резервов на участке и потерь (экономии) по элементам технологии, затруднениям оперативного и технического характера;

• выявление затруднений по причинам, зависящим от деятельности хозяйств дороги, (вагонного; локомотивного; пассажирского; пути и сооружений; сигнализации, централизации и блокировки; информатизации и связи; электрификации и электроснабжения).

В результате проведенного анализа устанавливаются потери вагоно-часов, поездо-часов, локомотиво-часов, в т.ч. по причинам: хозяйства перевозок; хозяйства вагонного; хозяйства локомотивного; ДОП; хозяйства пути и сооружений; хозяйства сигнализации, централизации и блокировки; хозяйства информатизации и связи; хозяйства электрификации и электроснабжения; другим причинам (отсутствие груза, отсутствие автотранспорта, неблагоприятные метеорологические условия и другие).

На основании анализа начальником ДЦУП, его заместителями или начальником отдела по району управления проводится оперативный разбор выполненной за смену и сутки работы. На разборе рассматривается выполнение норм погрузки, выгрузки, ритмичность грузовой работы, выполнение регулировочных заданий, заданий по обеспечению поездов локомотивами и других показателей эксплуатационной работы. В случае невыполнения показателей выясняются причины, принимаются меры к их устранению и определяются пути и методы приведения работы дороги к плановым показателям.

Начальник диспетчерского центра управления перевозками и начальник отдела по району управления оперативными указаниями координируют деятельность причастных исполнителей, направленную на выполнение технических норм эксплуатационной работы.

Анализ выполнения текущего плана осуществляется на основе обработки текущей информации о выполнении поездной и грузовой работы. Информационной основой текущего анализа является единая информационная среда систем ГИД «Урал», ДИСПАРК, ДИСЛОК и других. На базе анализа текущего плана, сменный заместитель начальника отдела по району управления выявляет причины отклонений от текущего оперативного плана, виновные службы, допустившие нарушения и выдает каждому причастному хозяйству указания (через старшего дорожного диспетчера и дорожных диспетчеров по районам управления) по немедленному устранению браков в работе и их недопущению в будущем.

Анализируется выполнение следующих показателей текущего плана работы:

• график передачи поездов и вагонов;

• график работы локомотивов на участках обращения;

• график работы локомотивов, пересылаемых между участками обращения;

• число и время возвращения локомотивов по выделенным депо приписки для производства ремонтов;

• прием и сдача порожних вагонов по 3-часовым периодам с указанием направления их следования и рода подвижного состава.

Анализ выполнения сменно-суточного плана осуществляется на основе автоматической обработки отчетных и учётных форм работы участка и последующего сравнения с плановыми показателями. Отдельно выделены приведенные данные потерь (выраженные в денежных показателях) по причине хозяйств: перевозок, вагонного, локомотивного, пассажирских сообщений, пути и сооружений, сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи, электрификации и электроснабжения.

Анализируется выполнение следующих показателей сменно-суточного плана работы участка:

• передача вагонов и поездов;

• эксплуатируемый парк локомотивов;

• количество локомотивов, пересылаемых между участками обращения;

• ремонтный парк локомотивов, число и время возвращения локомотивов по выделенным депо приписки для производства ремонтов;

• приём и сдача порожних вагонов;

• погрузка общая с разбивкой по станциям, по роду подвижного состава, по номенклатуре груза, основным;

• погрузка отправительских маршрутов за смену, по основным грузоотправителям;

• выгрузка на участке, в том числе по роду подвижного состава по основным грузополучателям;

• качество выполнения графика движения и плана формирования поездов на участке.

Анализ выполнения текущего плана местной работы станций по 3-часовым периодам осуществляет дежурный по региону по показателям, аналогичным сменно-суточному плану. О результатах анализа информируется диспетчер дорожный по району управления.

Анализ выполняется на основе обработки отчетных и учетных форм работы участка и последующего сравнения с плановыми показателями. Отдельно выделяются браки в работе по причине хозяйств: перевозок, вагонного, локомотивного, пассажирских сообщений, пути и сооружений, сигнализации, централизации и блокировки, информатизации и связи, электрификации и электроснабжения.

Анализируется выполнение следующих показателей текущего плана работы отделения дороги, станции:

• количество поданных вагонов под выгрузку по фронтам (на пути общего и необщего пользования);

• количество убранных вагонов из под выгрузки и погрузки;

• план-график передачи и развоза вагонов с местным грузом между станциями участка;

• формирование поездов повышенной транзитности;

• сдача в регулировку гружёных и порожних вагонов, в т.ч. по роду подвижного состава;

• занятость вывозных, диспетчерских, маневровых локомотивов;

• график движения сборных, вывозных, передаточных и других поездов.

Анализ выполнения сменно-суточного плана местной работы станций осуществляют заместитель начальника отдела по району управления, старший дорожный диспетчер совместно с дежурными по отделениям на основании плана формирования, графика движения поездов, информации о подходе поездов.

Характеристики

Список файлов ВКР