ПЗ (1199598), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Рисунок 4.4. Технологический график расчета интервала скрещения

Для построения графика движения значение интервала округляется до целого числа в большую сторону, то есть интервал скрещения принимается равным 1 минута.

Межпоездной интервал – это минимальное время в минутах, которым разграничивают поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.

Для построения графика движения поездов рассчитываются следующие межпоездные интервалы: интервал попутного прибытия , отправления и интервал между поездами I.

Интервал попутного прибытия – минимальное время от момента прибытия на раздельный пункт (проследования через раздельный пункт) одного поезда до момента прибытия или проследования на этот же раздельный пункт другого поезда того же направления.

Рисунок 4.5. Интервал попутного прибытия поездов

Для определения интервала рассчитывается время проходя поездом 199 расчетного расстояния , которое определяется по формуле (4.1) и равно 2689 м.

Время прохода встречным поездом расчетного расстояния равно:

Расчет интервала – производится на основе технологического графика, представленного на рисунке 4.6.

Рисунок 4.6. Технологический график расчета интервала попутного прибытия

Таким образом, для построения графика движения поездов принимается значение интервала попутного прибытия – 5 минут.

Интервал попутного отправления поездов – минимальное время от момента отправления с раздельного пункта (проследование через раздельный пункт) одного поезда до момента отправления или проследования другого поезда того же направления движения.

Рисунок 4.7. Интервал отправления поездов

Для расчета интервала используется схема, представленная на рисунке 4.8.

Рисунок 4.8. Схема попутного отправления поездов

Как видно из схемы (рис. 4.8.) расчетное расстояние определяется как:

м.

Тогда время прохода поездом № 2001 расчетного расстояния равно:

Расчет интервала приведен на технологическом графике рисунок 4.9.

Рисунок 4.9. Технологический график расчет интервала попутного отправления поездов

Исходя из этого технологического графика, интервал попутного отправления поездов принимается равным 5 минут.

Межпоездной интервал – минимальное время, которым разграничиваются поезда при следовании по перегонам на участках, оборудованных автоматической блокировкой.

При расчете межпоездного интервала рекомендуется учитывать расстояние между поездами равное длине трех бло-участков.

Межпоездной интервал определяется по формуле:

где – время восприятия машинистом показания открытого сигнала, =0,5мин.

Таким образом, в ходе расчетов было получено, что интервал неодновременного прибытия и интервал попутного прибытия интервал попутного отправления равны по 5 минут каждый, интервал скрещения – 1 минута, минут и межпоездной интервал – 10 минут. Данные интервалы рассчитаны для станции Приамурская.

Расчет интервалов для других станций производится аналогично, по формулам (4.1.) – (4.4.), результаты сводятся в таблицу 4.1.

Таблица 4.1

Станционные и межпоездные интервалы для всех станций участка

1. Расчет наличной пропускной способности на участке Бира –

Хабаровск II

Наличной пропускной способностью железнодорожного участка по перегонам называется максимальное число грузовых поездов (пар поездов) установленного массы и длины, которое может быть пропущено по этому участку в единицу времени (сутки, час) в зависимости от его технической оснащенности и принятого способа организации движения поездов.

Наличная пропускная способность участка определяется по формуле:

где 1440 – суточный бюджет времени, мин; – коэффициент надежности, учитывающий отказы работ технических средств, при электровозной тяге =0,96; – продолжительность технологического «окна» для выполнения работ по текущему содержанию устройств пути, электроснабжения , средств СЦБ и связи, на двухпутных участках =150 мин, на однопутных участках =75 мин; – расчетный межпоездной интервал между поездами попутного направления, ; =10 мин .

Наличная пропускная способность равна:

4.3 Расчет потребной пропускной способности

Потребной пропускной способностью железнодорожного участка называется число поездов (пар поездов) различных категорий, которое должно быть пропущено по этому участку за сутки, приведенное к грузовым поездам посредством коэффициента съема.

Потребная пропускная способность при непараллельном графике определяется по формуле:

где – коэффициенты съема грузовых поездов соответственно скорыми, пассажирскими, пригородными и сборными поездами.

Коэффициент съема для всех категорий поездов, кроме сборных, определяется по формуле:

где – основной съем; – дополнительный съем; – расчетное количество обгонов грузовых поездов другими категориями на участке; – фактическое количество обгонов грузовых поездов другими категориями на участке.

где – время хода грузового поезда по расчетному участку, мин; – расчетный межпоездной интервал; – среднее соотношение чистого времени хода пары пассажирских (пригородных) и ускоренных грузовых поездов к времени хода пары грузовых на расчетном участке, рассчитывается по формуле:

где – чистое время хода четного пассажирского (скорого, пригородного) поезда по участку, мин; – чистое время хода нечетного пассажирского (скорого, пригородного) поезда по участку, мин; – чистое время хода четного грузового поезда по участку, мин; – чистое время хода нечетного грузового поезда по участку, мин.

где – время хода грузового поезда между обгонами, мин.

где – средний интервал прибытия пассажирского поезда за грузовым на станцию обгона, мин; – время замедления грузового поезда на перегоне перед станцией обгона, мин.

Характеристики

Список файлов ВКР