ПЗ (1199598), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Баланс порожних вагонов представляет собой разницу между погрузкой и выгрузкой, а также между приемом и сдачей. Если выгрузка (сдача) превышает погрузку (прием), то образуется избыток порожних вагонов, а если наоборот – недостаток.

Определение баланса порожних вагонов осуществляется на основе корреспонденции груженых вагонопотоков (таблица 2.1). Его расчет производится в таблице 2.2.

Избыток порожних вагонов всегда должен быть равен недостатку. Только тогда все станции участка будут обеспечены порожними вагонами для осуществления погрузки.

Таблица 2.2

Балансовая таблица вагонопотоков

Продолжение табл. 2.2

Окончание табл. 2.2

2.4 Построение диаграммы груженых и порожних вагонопотоков

Диаграмма груженых вагонопотоков строится с целью определения густоты вагонопотоков на участке Бира – Хабаровск II. Разработка диаграммы производится на основании корреспонденции груженых вагонопотоков (табл. 2.1).

Целью ее составления является определение направления движения порожних вагонов. Она разрабатывается на основе балансовой таблицы вагонопотоков (табл. 2.2). Принцип ее построения заключается в распределении избытка вагонов каждого типа на станции, где имеется их недостаток.

Диаграммы груженых и порожних вагонопотоков представлены на рисунке 2.1 и рисунке 2.2 соответственно.

Рисунок 2.1. Диаграмма груженых вагонопотоков

Рисунок 2.2. Диаграмма порожних вагонопотоков

2.5 Действующий план формирования поездов

Движение вагонопотоков по железнодорожному полигону Бира – Хабаровск II осуществляется на основе плана формирования поездов, который представляет собой единый технологический процесс работы всех станций сети железных дорог. В нем для каждой станции указываются категории отправляемых поездов, станции их расформирования и станции назначения вагонов, включаемых в составы.

План формирования предусматривает размещение в поездах вагонов в зависимости от назначения их следования – до одной и той же станции выгрузки или расформирования, а также в зависимости от рода подвижного состава.

План формирования поездов вводится в действие вместе с графиком движения поездов федеральным органом исполнительной власти на железнодорожном транспорте (Росжелдор), разрабатывается один раз в год и постоянно корректируется перевозчиком (ОАО «РЖД»).

План формирования поездов включается в себя:

• план формирования поездов на технических и грузовых станциях;

• план организации отправительских и ступенчатых маршрутов с мест погрузки;

• план формирования поездов в межгосударственных сообщениях и порядок направления их следования.

В настоящее время вагонопотоки в поезда на участке Бира – Хабаровск II организуются в соответствии с Планом формирования поездов Дальневосточной железной дороги на 2015-2016 гг. Действующий план формирования для рассматриваемого участка представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3

Действующий план формирования поездов в границах участка Бира – Хабаровск II

Действующий план формирования поездов ориентирован на снижение расходов Дальневосточной железной дороги, связанных с подводом вагонов в пункты погрузки, переработкой и простоями вагонов на станциях, а также с выполнением технических и грузовых операций, продвижением поездов по участкам, в том числе по участку Бира – Хабаровск II, содержанием инфраструктуры и штата работников.

2.6 Определение размеров движения в поездах

Размеры движения грузовых поездов по железнодорожному полигону Бира – Хабаровск II определяются на основании диаграмм груженых и порожних вагонопотоков (рис. 2.1, рис 2.2), а также установленной длины поездов в вагонах. Расчет производится для отдельных участков по формуле:

Характеристики

Список файлов ВКР