Пояснительная записка (1199458), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Среднее время обслуживания для предварительных продажсоставляет t обсл  2,2 .49Минимально необходимое число билетных касс на вокзалеS минопределяется из условия, что для нормальной работы кассы коэффициентзагрузки кассира  не должен превышать единицу, но по эргономическимтребованиям коэффициент загрузки не должен превышать 0,85, поэтому:0,85 или S мин  t обсл ,(4.5)где S мин – минимальное целое положительное решение неравенства.0,85,(4.6)В день отправления:0,26 0,310,85Предварительно:0,18 0,210,85Определяем число билетных касс :S    tобсл ,(4.8)Вдень отправления:S  0,31  2,2  0,682  1кассаПредварительно:S  0,21  2,2  0,462  1кассаСреднее время ожидания в очереди определяется по формуле:Wg ,1  (4.9)В день отправления:Wg 0,85 8 мин1  0,85  0,31Предварительно:Wg 0,85 11 мин1  0,85  0,2150Из условия, что W  T , получаемS  tобслS 22tобслT  tобсл 0,(4.10)В день отправления:1  1,7 21  1  1,7  1  0,51720  1,72Предварительно:1  2,2 21  1  2,2  1  0,55520  2,22Среднее число пассажиров на вокзале, ожидающих приобретение билетовопределяется по формуле:Pg Pg ,1  (4.11)0,85 4 пасс.1  0,85Средняя длина очереди в одну кассу определяется по формуле:Lg  Pg   ,(4.12)Lg  4 пасс.Согласно расчетам, для своевременного обслуживания пассажиров навокзале Нижний Бестях нам потребуется 2 билетных кассы, среднее времяожидания пассажиров в очереди составляет 8мин, средняя длина очереди водну кассу будет состоять из четырех человек4.6 Расчет стоимости билета до станции Нижний БестяхОбщая стоимость железнодорожных билетов (окончательная стоимостьпроезда) складывается из нескольких составляющих:51 билет + плацкарта.

Билет - стоимость пути, проследованного в поезде.Плацкарта - стоимость места, занимаемого пассажиром. Укзываются в самойпервой строчке железнодорожного билета; обязательная страховка. Указом Президента РФ включается в стоимостьбилета во внутрироссийском сообщении. Ее размер - 2 рубля 30 копеек; добровольная страховка.

Чаще всего продается билетными кассирамибез ведома пассажира. От добровольной страховки можно отказаться; стоимость постельного белья. В купейных и СВ вагонах стоимостьпостельного белья включена в стоимость билета, в плацкартных вагонах отбелья можно отказаться на этапе покупке билета;Общий пассажирский тариф построен с учетом снижения стоимостипроезда одного пассажира на 1 км при увеличении расстояния поездки. Дляпоездов дальнего следования за основу взят тариф на проезд в жестком вагонес местами для сидения в зависимости от расстояния поездки. Плата за проездисчисляется по маршруту следования пассажирского поезда в соответствии сУказателем пассажирских сообщений и Тарифным руководством № 4.

Научастке Томмот- Нижний Бестях стоимость проезда в пассажирском поезде,будет приниматься на основе договора № 128 от 2 июля 2015 года «ЖелезныхДорог Якутии» со строительной компанией «Трансстрой» . Расчет стоимостипроезда приведен в табл. 4.7.Таблица 4.7.Стоимость проезда в поездах 323/324 от станции НерюнгриПассажирска до станции Нижний БестяхСтоимость проезда в руб.СтанцияСтанцияотправленияназначенияОбщий вагонКупейный вагонНерюнгриАлдан454,501171,60911,60НерюнгриКуранах4911260,50971,50НерюнгриТоммот527,301348,301030,60Плацкартныйвагон52НерюнгриБестях1183,903091,602304,40АлданКуранах273,10740,10615,80АлданТоммот317840,60687,60Окончание таблицы 4.7Стоимость проезда в руб.СтанцияСтанцияотправленияназначенияОбщий вагонКупейный вагонАлданБестях797,401972,201509,80КуранахТоммот295,20-651,90КуранахБестях725,201846,701412,70ТоммотБестях661,601668,401278,80ВцеляхпривлечениядополнительногопотокаПлацкартныйвагонпассажировнажелезнодорожный транспорт и предоставления возможности для льготногопроезда детей в летний период компания «Железные дороги Якутии»присоединилась к акции ОАО «РЖД» по продлению на период с 01 июня до31 августа 2016 года оформления билетов с 50-% скидкой для детей от 10 до17 лет.В целях расширения сферы клиентского обслуживания, обеспечениявозможности пользования железнодорожным транспортом для гражданполучателей социальных услуг, организовано оформление в билетных кассахАО «АК «ЖДЯ» льготных проездных документов, в собственные вагоны и ввагоны Федеральной пассажирской компании, для пенсионеров — жителейКрайнего Севера, инвалидов и ветеранов, а также бесплатных проездныхдокументов по требованиям для воинских пассажиров министерства обороны.Для предприятий теперь есть возможность приобретения проездныхдокументов в вагоны АО «АК «ЖДЯ» по безналичному виду расчета.В ближайшее время будет доступна услуга по оформлению в кассахстанций Алдан и Томмот бесплатных проездных документов в вагоны53перевозчиков ЖДЯ и ФПК для пассажиров – сотрудников Министерствавнутренних дел.

Также сейчас ведется работа по организации продажипроездных документов в вагоны ЖДЯ через корпоративный WEB-порталОАО «РЖД».5 Построение принципиальной схемы обращения пассажирских поездов5.1 Подготовка пассажирских составов в рейсПодготовка пассажирских вагонов в рейс, происходит на станцииформирования в вагонном депо на станции Томмот. С перспективным вводомпассажирского поезда до ст. Нижний Бестях и дальнейшего развития дорогидо Якутска, весной 2018года, согласно приказу №208 от 28 января 2017 года«Железных Дорог Якутии» вагонное депо будет переноситься со станции Томмот,на станцию Нижний Бестях, на данный момент на станции Нижний Бестяхидет строительство вагонного депо.Подготовка состава в рейс предусматривает четыре группы операций:- операции, производимые с составом до его переформирования: удалениеиз вагона мусора и котельного шлака проводниками и сдача ими вагонов;очистка ходовых частей от грязи, льда и снега; наружный и внутреннийосмотрывагонов,осмотравтотормозовиэлектропроводки;записьнеобходимого ремонта в специальную книгу и выдача наряда на еговыполнение; санитарный осмотр и выдача наряда на дезинфекцию; сдачаиспользованного белья прибывшими проводниками; снабжение вагоновтопливом и водой; пропуск состава через вагономоечный комплекс;- переформирование состава: отцепка почтовых и багажных вагонов,вагонов, требующих отцепочного ремонта, а также дезинфекции, вагонов врезерв, в связи с изменением схемы поезда; прицепка вагонов из резерва;- подготовка состава в рейс: внутренний ремонт, начинающийся послеполучения наряда; наружный ремонт, производимый после переформированиясостава; опробование тормозов от воздухопроводных колонок; ремонтэлектроосвещения; подзарядка аккумуляторов, выполняемая с момента54поступления состава на техническую станцию и до подачи его под посадку;внутренняя уборка вагонов; снабжение вагонов съемным инвентарем ипостельными принадлежностями;- прием состава комиссией, в которую входят дежурный помощникначальника участка, представитель санитарно–контрольного пункта, старшиемастера цехов, начальник поезда, поездной электромонтер.5.2ВидыремонтовпассажирскихвагоновипериодичностьихпрохожденияВагонное депо предназначены для выполнения планового деповского икапитального ремонта вагонов, ремонта и комплектации вагонных узлов идеталей.

На базе вагонных депо организуется и обеспечивается подготовкавагонов к перевозкам, а также техническое обслуживание грузовых ипассажирских вагонов в границах установленных участков. Вагонное депоимеют в своем составе производственные участки и отделения по ремонту и(или) техническому обслуживанию вагонов.Пассажирские вагоны проходят:-техническое обслуживание ТО-1 — перед каждым отправлением в рейс ив поездах в пути следования, ТО-2 — перед началом, летних и зимнихперевозок в пунктах формирования пассажирских поездов и ТО-3 — единуютехническую ревизию основных узлов — через 6 мес после постройки,планового ремонта или предыдущей ревизии;-текущий ремонт с отщеплением вагонов от состава в пунктахформирования и оборота поездов или в пути следования с подачей их наспециализированные ремонтные пути или в вагонное депо;-ДР — плановый ремонт вагонов с заменой или модернизацией отдельныхузлов и деталей;-капитальный ремонт КР-1 для восстановления исправности и ресурсавагонов путем замены или ремонта изношенных и поврежденных узлов и55деталей, а также их модернизации и КР-2, при выполнении которогодополнительно снимается часть обшивки кузова для замены теплоизоляции иэлектропроводки;-капитально-восстановительныйвосстановленныхсуществующихремонт(КВР)конструкцийскузововиспользованиемитележек,обновлением внутреннего оборудования и созданием современного интерьера.Виды технического обслуживания и ремонта вагонов и их периодичностьустанавливают в зависимости от пробега, км, или предельно допустимыхсроков эксплуатации между ремонтами.Пассажирские вагоны проходят КР-1 через 5 лет, КР-2 — через 20 лет,КВР — не ранее чем через 20 лет; ДР — через 2 года или по достижении 300тыс.

км пробега, ТО-3 — не позднее чем через 6 мес. или по достижении 150тыс. км пробега.5.3 Расчет показателей организации дальнего пассажирского движенияРасчет показателей дальнего движения производится на основании схемыобращения пассажирских поездов и аналитически.Расчет показателей для схемы обращения пассажирского поезда 323/324(1вариант).К ним относятся:1) Количество перевезённых пассажиров. Определяется на основаниикорреспонденции пассажиропотоков в чётном и нечётном направлении. Апас = 8462) Перевезённые пассажиро-километры АLпаскм.

Характеристики

Список файлов ВКР