Пояснительная записка (1199458), страница 11

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

Плохие условия перевозок плохо влияютна пассажиров, уменьшая их рабочую производительность.Особенностями пассажирских перевозок, оказывающими влияние наорганизацию движения поездов, являются:- концентрация междугородних перевозок в крупных центрах страны;- массовость перевозок с большим числом поездок на одного пассажира вгод;- устойчивые пассажиропотоки в рабочие дни (трудовые поездки) ипеременные — в выходные и праздничные;- резкое падение пассажиропотока на участке по мере его удаления отголовной станции;- перевозки, осуществляемые на короткие расстояния;- неравномерность перевозок по сезонам года (лето, зима), дням педели(рабочий, нерабочий, предвыходной и послевыходной дни) и по периодамсуток;- большая частота движения для уменьшения времени ожидания поездов ивысокая скорость для сокращения продолжительности поездки.Эти особенности предъявляют следующие требования к организациипассажирского движения:- установление достаточного числа поездов как в целом за сутки, так и попериодам суток;92- удобное для пассажиров распределение поездов во времени;- обеспечение достаточной частоты (что определяет время ожиданияпоездки) и в то же время высокой скорости движения поездов (время в пути);- необходимость устройства зонных станций оборота пасажирскихсоставов;- организация посадки - высадки пассажиров как на станциях, так и наостановочных пассажирских платформах.Сущность системы безопасности при осуществлении пассажирскихперевозок состоит в том, чтобы разработать и осуществлять меры,уменьшающие количество крушений, аварий и браков в работе, повышающиенадежность технических средств и улучшающих работу персонала.ПравилатехническойэксплуатациижелезныхдорогРоссийскойФедерации определяют необходимость перевозок пассажиров и грузов прибезусловномобеспечениибезопасностидвижения.Каждыйработник,связанный с движением поездов, несет по кругу своих обязанностей личнуюответственность за безопасность движения.

Квалифицированные действияработников железнодорожного транспорта позволяют не допускать тяжелыхпоследствий во всех случаях, когда возникают неожиданные ситуации илистихийные бедствия.Работников, связанных с движением поездов, нельзя отвлекать отвыполнения прямых служебных обязанностей. Правилами техническойэксплуатацииустановленаперсональнаяответственностькаждогожелезнодорожника, связанного с движением, за порученный ему участокработы. К управлению локомотивами, сигналами, стрелками, а также впомещениях, откуда управляют движением, запрещен допуск лиц, неимеющих на это право.При неисправности устройств сигнализации, централизации связи настанциях и перегонах поездной диспетчер контролирует правильностьдействий дежурных по станции при приеме, отправлении, пропуске поездов,93прежде всего пассажирских. Поезда, особенно пассажирские, без остановкипропускают по главным путям.Неукоснительно соблюдаются установленные Правилами техническойэксплуатации и Инструкции по движению требования к подготовке поездныхи маневровых маршрутов, исключающий прием поездов на занятый путь.Для совершенствования и улучшения работы, повышения уровнябезопасностивнедряетсяавтоматика.Новаятехника,увеличиваяперерабатывающую и пропускную способность и улучшая условия труда,одновременно дает и определенные гарантии безопасности движения.Для предупреждения травм, как железнодорожников, так и лиц,находящихся на территории железнодорожных станций, грузового двора исоблюдаются нормы и правила охраны труда и личной безопасности.На электрифицированных линиях проявляют особую бдительность.

Самоенезначительное прикосновение человека к контактному проводу илиоборудованию вызывает поражение с тяжелыми последствиями.Начальник вокзала станции Нижний Бестях обеспечивает содержание висправном состоянии всех механизмов и машин, приспособлений и инвентаря,обеспечивает рабочих спецодеждой, средствами, средствами индивидуальнойзащиты; организовывает изучение всеми работниками, связанными сэксплуатацией машин и механизмов, правил инструкций по техникебезопасности, обучение безопасным методам производства работы.В рабочих помещениях, где установлены билетопечатающие машины,относительная влажность воздуха не превышает 80% при температуре30°С,автоматы по продаже билетов установлены в помещении с сухимиполами с дополнительной изоляцией.Всемиобустройствамиорганизациейипассажирскихподвижнымиперевозоксоставами,технологиейпредусмотреноиобеспечениебезопасности условий и предотвращения травматизма пассажиров принахождении на вокзалах, при посадке в поезд, проезде и высадке из поезда.94При посадке и отправлении поезда проводник следит, чтобы никто изпассажиров не оступился, не попал в зазор между посадочной площадкойвагона и высокой посадочной платформой, и самым строгим образомзапрещает посадку и высадку на ходу поезда.

За 3 минуты до отправленияпоезда все пассажиры входят в вагон, а провожающие покидают его.Пассажирский поезд при отправлении может быть остановлен стоп-краномтолько в случае опасности для жизни людей или угрозе безопасностидвижения. Пассажирам запрещается открывать наружные тамбурные двери,тем более во время движения поезда.

На стоянках поезда 5 минут и меньшезапрещено выходить из поезда пассажирам, у которых нет высадки на даннойстанции.При любой остановке на перегоне проводник не разрешает пассажирамвыходить из вагона ввиду опасности попасть под встречный поезд. Человек,входящий в вагон на ходу, при внезапном начале движения поезда с места,также подвергается серьезной опасности.Если в вагоне едут пассажиры с детьми, проводник предупреждаетродителей, чтобы они не оставляли их без надзора, не разрешали им выходитьв тамбур или затевать подвижные игры, которые на ходу поезда могут бытьпричиной травмы.

При приемке вагона проводник убеждается, что все двери,оконные рамы и переходные площадки находятся в исправном состоянии.Вагон полностью обеспечивается лестницами-стремянками, для подъемапассажиров на верхние полки.Если в пути следования по какой-либо причине было разбито оконноестекло, проводник принимает меры, чтобы пассажиры не получили порезов.Если в пути следования с пассажиром произошел несчастный случай, и онполучил травму, проводник оказывает ему первую медицинскую помощь и наближайшей станции сообщает в медпункт для вызова медицинскихработников.Начальник поезда составляет первичный акт, в котором указываетпричины травмы и условия, в которых она произошла. Акт вручается95пассажиру, его копию начальник поезда сдает руководству резервапроводников.Каждыйпассажир,воспользовавшийсяуслугамижелезнодорожноготранспорта, должен всегда помнить, что он находится в зоне повышеннойопасности.Впоследниегодыбольшоезначениеприобрелаборьбаснеблагоприятными воздействиями состава на окружающую среду.Для снижения опасности влияния колоссального пассажирского потока назагрязнение природной среды направлено ряд мер санитарно-техническогопорядка.В понятие уровень безопасности при пассажирских перевозках входятобеспечениесостояниясанитарно-техническойбезвредностииэпидемиологической безопасности окружающей среды в вагонах дальнегоследования.

Поэтому материалы, используемые в вагоностроении и приремонте вагонов для внутренней отделки, не выделяют в воздушную средутоксические вещества.Они являются стойкими к механическим воздействиям, влиянию света,тепла, моющих и дезинфицирующих средств и удобными для очистки отзагрязнения.Источниками загрязнения воздуха являются выбросы от сжигаемоготоплива в котельных пассажирских вагонов, при тепловозной тяге.

Системаэлектроотопления пассажирских вагонов позволяет улучшить экологическуюобстановку в районах станций и узлов.Охранаокружающейсредынажелезнодорожномтранспортеобеспечивается путем осуществления комплексных мероприятий, которыепредусматривают:– сокращение потребления воды питьевого качества на производственныенужды;96– снижение сброса загрязненных сточных вод за счет повышенияэффективности работы существующих локальных и узловых очистныхсооружений;– передача стоков железнодорожных предприятий в централизованныесистемы коммунальной канализации;– перевода технологических процессов на менее водоемкие илиисключающие потребление воды;– внедрение системы повторного или оборотного водоснабжения;– сокращение утечек и потерь воды;– применение менее токсичных видов топлива;– ликвидация источников загрязнения;– внедрение газо-пылеулавливающих устройств;– охрана лесов от пожаров, болезней и вредителей, опережающеелесовосстановление;– внедрение безотходного производства.В целях исключения бесконтрольного выброса мусора из пассажирскихпоездов, создания экологически производства в полосах отвода, на перегонах,технических и пассажирских станциях на железных дорогах определенысанитарные зоны при подъездах к городам.

Характеристики

Список файлов ВКР