Пояснительная записка (1199458)
Текст из файла
ёМинистерство транспорта Российской ФедерацииФедеральное агентство железнодорожного транспортаФедеральное государственное бюджетное образовательное учреждениевысшего образованияДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТПУТЕЙ СООБЩЕНИЯОрганизация перевозок и безопасность на транспортеК ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬЗаведующий кафедрой_____________ Т.Н. Каликина«____» _____________ 2017 г.ОРГАНИЗАЦИЯ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК НА ОАО АК ЖДЯДипломный проектД 23.05.04 205 25П 17 00 ПЗСтудент гр. (25П)И. И.
Чан-ФаРуководитель(доцент, к.т.н., доцент)Т. Н. КаликинаКонсультант по безопасностижизнедеятельности(доцент, к.т.н., доцент)И. М. ТесленкоКонсультант по экономике(доцент, к.э.н., доцент)Л. А. МихееваМ.А. ДанильчукНормоконтроль(преподаватель)К. В. КитанинаХабаровск – 20171СОДЕРЖАНИЕВведение ..................................................................................................................... 41 Экономико – географическое положение участка ОАО АК«Железные дороги Якутии» .................................................................................... 62 Технико – эксплуатационная характеристика участка ОАО АК «Железныедороги Якутии» .........................................................................................................
92.1 Техническая характеристика ....................................................................... 92.2 Характеристика эксплуатационной работы ............................................. 243 Технология обработки пассажирских поездов.................................................. 263.1 Технология обработки пассажирских поездов на станции Алдан......... 263.2 Технология обработки пассажирских поездов на станции Томмот ...... 303.3 Технология обработки пассажирских поездов на станцииНижний Бестях ................................................................................................. 354 Организация пассажирских перевозок в дальнем сообщении ........................ 374.1 Характеристика пассажирских перевозок в прямом сообщении ...........
374.2 Масса пассажирских поездов ОАО АК «Железные дороги Якутии» ... 394.3Расчётразмеров движениядальнегоиместногосообщения,определение композиций и вместимости пассажирских поездов ..................... 394.4 Составление расписание пассажирских поездов до станцииНижний Бестях .................................................................................................. 414.5 Расчет необходимого количества билетных касс на станцииНижний Бестях ................................................................................................. 484.6 Расчет стоимости билета до станции Нижний Бестях ........................... 515 Построение принципиальной схемы обращения пассажирских поездов ......
545.1 Подготовка пассажирских составов в рейс .............................................. 545.2 Виды ремонтов пассажирских вагонов и периодичность ихпрохождения .................................................................................................. …555.3 Расчет показателей организации дальнего пассажирского движения .. 566 Разработка графика движения поездов .............................................................. 646.1 Значение графика движения поездов ........................................................ 6426.2 Расчет элементов графика движения поездов.......................................... 656.2.1 Расчет перегонных времен хода .........................................................
656.2.2 Расчет станционных интервалов ........................................................ 677 Расчет показателей графика движения поездов................................................ 748 Оценка экономических эффективности проектных решений на участке ОАОАК «Железные дороги Якутии». ........................................................................... 818.1 Роль пассажирских перевозок в развитии регионов РФ .........................
818.2 Характеристика расходов и себестоимости нажелезнодорожномтранспорте. ............................................................................................................... 849 Организация безопасности при осуществлении пассажирских перевозок нанаправлении Нерюнгри Пассажирская – Нижний Бестях ..................................
929.1 Расчет противопожарного водоснабжения и первичных средствпожаротушения станции Нижний Бестях ............................................................. 99Заключение ............................................................................................................ 103Список использованных источников ..................................................................
1043ВведениеНа сегодняшний день пассажирское сообщение в Якутии существует от еёюжной границы до станции Томмот. Станция Нерюнгри-Пассажирскаяявляется конечной станцией Дальневосточной железной дороги.Рост населения, повышение его благосостояния, интенсивное развитиепроизводственных сил Республики Саха (Якутия), увеличивают подвижностьнаселения, вызывают необходимость в постоянном наращивании объемовпассажирских перевозок на железнодорожном транспорте. Пассажирскиеперевозкиместногоследованиязапоследниегодыхарактеризуютсяувеличением объемом перевозок с ежегодным приростом.Проектомжелезнодорожной линии Нерюнгри Пассажирская-Томмот-Якутск, которая в будущем может стать частью такой Трансконтинентальноймагистрали, предусматривается строительство новой железнодорожной линииот Нерюнгри-Пассажирская до ст.
Нижний Бестях на правом берегу реки Ленаобщей эксплуатационной длиной 802,6 км с последующим заходом послестроительства моста через р.Лену в Якутск. На всем протяжении трасса ж.д.линии идет по территории Республики Саха(Якутия) и свяжет ее столицуг.Якутск с общей сетью железных дорог России.Нижний Бестях — кoнечнaя железнoдoрoжнaя стaнция Aмурo-Якутскoймaгистрaли, нaхoдящaяся в 10 килoметрaх oт oднoимённoгo пoсёлкa нa прaвoмберегу реки Лены. Стaнция является учaсткoвoй, кoтoрaя служит длявыпoлнения технических oперaций пo приему и oтпрaвлению грузoвых ипaссaжирских пoездoв, грузoвых и кoммерческих oперaций пo приему грузa кперевoзке, пoгрузке-выгрузке, хрaнению и выдaче грузoв пoлучaтелям, aтaкже для пoсaдки и высaдки пaссaжирoв, oбрaбoтки бaгaжa и грузoбaгaжa.Железнoдoрoжные пути пoдведены к стaнции ещё в кoнце 2011 гoдa.
В2014 гoду oткрытo движение грузoвых пoездoв, и линия принятa вoвременную эксплуaтaцию. Пo сoстoянию нa 2017 гoд нaхoдится в4зaвершaющей стaдии стрoительствa, a oткрытие пaссaжирскoгo сooбщенияплaнируется осенью 2017 гoду.В дaннoм диплoмнoм прoекте рaссмaтривaются aктуaльные зaдaчи дляорганизации пассажирского движения:расчет пассажиропотоков (реальный иперспективный); определение композиций и вместимости пассажирскихпоездов; составление нового расписания для пассажирского поезда; расчетпотребного количества билетных касс на станции Нижний-Бестях; расчетстоимости проезда до Нижнего-Бестяха; расчёт количества составов в обороте.Для решения всех этих вoпрoсoв испoльзoвaны дaнные o техническoйoснaщеннoстистaнции,типoвoйтехнoлoгическийпрoцесс,Прaвилaтехническoй эксплуaтaции и другие нoрмaтивные дoкументы.51 Экономико – географическое положение участка ОАО АК «Железныедороги Якутии»Климат резко континентальный, отличается продолжительным зимним икоротким летним периодами.
Максимальная амплитуда средних температурсамого холодного месяца - января и самого теплого - июля составляет 70-75°С.По абсолютной величине минимальной температуры в котловинах, впадинах идругих понижениях до минус 70°С, по ее суммарной продолжительности (от6,5 до 9 месяцев в год) республика не имеет аналогов в Северном полушарии.Сама жизнедеятельность человека и способы ведения хозяйства требуютособых подходов и технологий, исходя из условий каждой природноклиматической зоны.
Район характеризуется островным расположениемвечномерзлых грунтов. Температуры почвы на глубине 0,8 метров колеблютсяот -0,4 до -6,6°С в зимние месяцы и до 2,2-11.8°С в летние.Вся континентальная территория Якутии представляет собой зонусплошной многовековой вечной мерзлоты. Средняя мощность мерзлого слоядостигает 300-400 м, а в бассейне реки Вилюй - 1500 м: это максимальноепромерзание горных пород на земном шаре.
В горах Восточной Якутии 485ледников общей площадью 413 квадратных километров.Трасса железнодорожной линии проходит через крупные населенныепункты как поселок Чульман, город Алдан и Томмот, в непосредственнойблизости от месторождений Дениовского и Чульмаканского каменного угля,высококачественных железных руд в поселке Таежная, единственного наДальнемВостокекрупнейшегоместорожденияфосфатныхудобрений(Селигдар) и через Алданский золотоносный район.Возможность дальнейшего социально – экономического, промышленного,народно – хозяйственного, индустриального развития республики зависит отэксплуатации железнодорожной линии Нерюнгри Пассажирская – НижнийБестях, которая обеспечивает надежные связи между корреспондирующими6районами страны как по перевозке пассажиров, так и по ввозу грузов длястроительства и эксплуатации добывающих отраслей и по вывозу ихпродукции.Если бы Якутия была самостоятельным государством, она бы занялавосьмое место в мире по территории.
Однако, несмотря на обширнуюплощадь, территория Якутии характеризуется слабой заселенностью, средняяплотность населения здесь в десятки раз ниже, чем в европейских регионахРоссии.Хотядемографическаяситуацияхарактеризуетсястабильнымежегодным превышением рождаемости над смертностью.В район тяготения железнодорожной линии входит почти вся территорияРеспублики Саха (Якутия), за исключением северных районов.Численность населения района тяготения на текущий момент составляет963,8 тысяч жителей, в том числе городское – 653,6 тысяч человек, сельскоенаселение составляет 310,2 тысяч человек.Основной пассажиропоток на направлении Нерюнгри - Нижний Бестяхприходится на город Нерюнгри, Алдан, Нижний Бестях.В Нерюнгри пассажиры едут к поездам, оттуда курсируют прямые поезда вТынду, Хабаровск, Новосибирск, Москву, так же пассажиропоток стремится ваэропорт, который находится в 30км от города Нерюнгри, в п.Чульман.
Сп.Чульман самолеты летают в Якутск, Мирный, Москву, Санкт-Петербург,Новосибирск,Хабаровск,Благовещенск,Ростов-На-Дону,Иркутск,Краснодар, Читу, Бишкек.В Алдан пассажиры в большей степени приезжают на заработки, гдедобывают природные ресурсы: газ, нефть, золото, уголь, торф, горючиесланцы, олово, алмазы. Погодные условия очень тяжелые, поэтому коренныхжителей крайне мало и всегда востребованы рабочие руки. В основном работапроводится вахтовым методом. Большие премии, северные надбавки,повышенная пенсия – все это привлекает специалистов со всей страны,которые едут работать в крупные предприятия,такие как «Транснефть»,7«Газопровод»,«ЗолотодобывающийХолдингСелигдар»,«Прогресс»,«Инагли». Так же в городе построена новая лыжная база для проведениязимних спортивных игр, куда приезжают спортсмены с разных городов длятренировок и проведения крупных соревнований.В город Нижний-Бестях, пассажиропотоки поедут на заработки, а так жечтобы через переправу добраться на правый берег р.
Характеристики
Тип файла PDF
PDF-формат наиболее широко используется для просмотра любого типа файлов на любом устройстве. В него можно сохранить документ, таблицы, презентацию, текст, чертежи, вычисления, графики и всё остальное, что можно показать на экране любого устройства. Именно его лучше всего использовать для печати.
Например, если Вам нужно распечатать чертёж из автокада, Вы сохраните чертёж на флешку, но будет ли автокад в пункте печати? А если будет, то нужная версия с нужными библиотеками? Именно для этого и нужен формат PDF - в нём точно будет показано верно вне зависимости от того, в какой программе создали PDF-файл и есть ли нужная программа для его просмотра.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
