Пояснительная записка (1199458), страница 5
Текст из файла (страница 5)
пер.№1 следовать на 3-ий путь споследующим заездом на вытяжной путь №29.При величине состава до 10 вагонов, составитель поездов на стр.пер.№7отцепляет поездной локомотив и даёт команду машинисту следовать на путьПТО, далее маневровый локомотив и состав, в сопровождении составителяпоездов, «головой» так же следуют на путь ПТО. После проследованияманеврового состава по переезду, переезд открывается для движенияавтомобильного транспорта.Составитель поездов по наряду формирует состав, по окончаниюманёвров,производятся операции по подготовке состава в рейс всоответствии с технологическим процессом ДОП. Далее по готовности,составитель поездов прицепляетпоезднойлокомотив к составу,работниками ПТО при поездном локомотиве производится проба тормозов ипосле осмотрщик-ремонтник докладывает о готовности состава ДСП.ДСП заблаговременно даёт команду на ограждение переезда порадиосвязи, после доклада дежурного монтёра пути о перекрытии переезда,32даёт команду составителю поездов на вывод пассажирского поезда на путьотправления.С ПТО состав выводится вперёд вагонами, для соблюдения безопасностидвижения и принятия мер для немедленной остановки составитель поездовнаходится в тамбуре хвостового вагона.При величине состава более 10 вагонов, составитель поездов на стр.пер.№7 делит состав: 3 вагона с поездным локомотивом вперед вагонами,осмотрщик-ремонтник, по поручению ДСП для соблюдениядвижения, находится вбезопасноститамбуре хвостового вагона и по радиосвязиподсказывает машинисту о свободности пути.
Составитель поездов осаживаетостальную часть состава на вытяжной путь №29 и далее следует на путь ПТОв обычном порядке.Вывод пассажирского состава с пути ПТО производится в обратномпорядке. Первая частьсостава выводится вагонами вперед с поезднымлокомотивом, составитель находится в тамбуре хвостового вагона, навытяжной путь №29 и далее на 3 путь. После остановки первой части на 3-емпути, составитель поездов переводит стр.пер.№7 и даёт команду машинистуманеврового локомотива на вывод остальной части пассажирского состава«головой» на вытяжной путь №29. Маневровым порядком с 29 пути по 3-мупути составитель поездов объединяет хвостовую часть с головной и далеепоездным локомотивом по 3-му пути (по 2-му) выставляется на путьотправления.Операциипообработкепассажирскогопоездадо10вагонов(включительно), на пути прибытия, в вагонном депо и пути отправления настанции Томмот,при максимальной параллельности их выполненияприведены на рис.
3.4. Порядок выполнения операций в вагонном депоопределяетсятехнологическимпроцессомподготовкииэкипировкипассажирских вагонов в рейс, разработанным вагонно-пассажирской службойОАО АК «Железные дороги Якутии».33Время в минутахОперацияНаоперациюВыход на путь приёмаосмотрщика-ремонтникаПо прибытиюНа путях ПТО4080120 160200 240280ПТОСписывание составаДСП, работники вокзалаДСП, составительпоездов илокомотивная бригадаЗакрепление состава,отцепка поездного локомотива6Ограждение состава,техническое обслуживание5Высадка пассажиров15Снятие ограждения, прицепкаманеврового локомотива.5Работник ПТОПроводникиОсмотрщикиремонтник, составительпоездов и локомотивнаябригадаИтого на станционных путяхОграждение переезда2030Уборка состава на путь ПТО20Маневровая работа поформированию состава80Операции по подготовкесостава в рейс .
Приемсостава комиссией.40Работники дирекциипо обслуживаниюпассажировТехническое обслуживаниевагонов, проба тормазов.40Работники ПТОИтого на путях ПТОПо отправлениюИсполнитель0Дежурный работник ПЧ-2ДСП, составитель поездови локомотивная бригадаСоставитель поездов илокомотивная бригада120Подача состава на путьотправления , составлениенатурного листа20ДСП, составительпоездов илокомотивная бригадаПрицепка поездноголокомотива к составу5ДСП, составитель поездови локомотивная бригадаПосадка пассажиров30Полное опробование тормозов,выдача справки ВУ-4515Итого на путях отправления35Общая продолжительность225ПроводникиЛокомотивная бригада,осмотрщик-ремонтникРисунок 3.3. Обработка состава пассажирского поезда на станции Томмот343.3 Технология обработки пассажирских поездов на станции НижнийБестяхНа станции Нижний Бестях будут выполняться следующие пассажирскиеоперации: реализация проездных билетов во всех направлениях (по РФ),оформление багажа; посадка и высадка пассажиров; обработка (подготовка в рейс) составов пассажирских поездов илиотдельных пассажирских вагонов; экипировка вагонов водой, топливом; погрузка- выгрузка багажа/почты.Дляобслуживанияпассажировнастанцииимеютсядвенизкиепассажирские платформы длиной по 300 м и здания вокзала на 100 человек,объединенного с постом ЭЦ и багажным отделением.Для обслуживания локомотивов на станции ведется строительство депоэкипировкиитехническогообслуживанияпоездныхиманевровыхлокомотивов с устройствами снабжения топливом, песком и смазочнымиматериалами.Для обработки пассажирских составов на станции предусмотреностроительство объединенного крытого пункта экипировки и ремонтапассажирских вагонов, в котором рассчитывается возможность ремонта игрузовых вагонов, а также укладка пути для накопления неисправных вагонов.Операциипообработкепассажирскогопоездадо10вагонов(включительно), на пути прибытия, в вагонном депо (перспективном) и путиотправления на станции Нижний Бестях, при максимальной параллельностиих выполнения приведены на рис.
3.5.35Время в минутахОперацияНаоперациюИсполнитель04080По прибытиюВыход на путь приёмаосмотрщика-ремонтника280Списывание составаДСП, работники вокзалаЗакрепление состава,отцепка поездноголокомотиваДСП, составительпоездов илокомотивная бригада6Ограждение состава,техническое обслуживание5Работник ПТОВысадка пассажиров15ПроводникиСнятие ограждения, прицепкаманеврового локомотива.52030Уборка состава на путь ПТО20Маневровая работа поформированию состава95Операции по подготовкесостава в рейс . Приемсостава комиссией.55На путях ПТО200 240ПТОИтого на станционных путяхОграждение переездаПо отправлению120 160Техническоеобслуживание вагонов,проба тормазов.Итого на путях ПТООсмотрщики-ремонтник,составитель поездов илокомотивная бригадаДежурный работник ПЧ-2ДСП, составитель поездови локомотивная бригадаСоставитель поездов илокомотивная бригадаРаботники дирекциипо обслуживаниюпассажировРаботники ПТО55150Подача состава на путьотправления , составлениенатурного листа30ДСП, составительпоездов илокомотивная бригадаПрицепка поездноголокомотива к составу5ДСП, составитель поездови локомотивная бригадаПосадка пассажиров30Полное опробование тормозов,выдача справки ВУ-45ПроводникиЛокомотивная бригада,осмотрщик-ремонтник15Итого на путях отправления35Общая продолжительность265Рисунок 3.4.
Обработка состава пассажирского поезда на станции НижнийБестях364 Организация пассажирских перевозок в дальнем сообщении4.1 Характеристика пассажирских перевозок в прямом сообщенииРост населения, повышение его благосостояния, интенсивное развитиепроизводственных сил Республики Саха (Якутия), увеличивают подвижностьнаселения, вызывают необходимость в постоянном наращивании объемовпассажирских перевозок на железнодорожном транспорте.
Пассажирскиеперевозкиместногоследованиязапоследниегодыхарактеризуютсяувеличением объемом перевозок с ежегодным приростом за счёт открытияновых строительных комплексов, таких как «Транснефть» и «Газпром».В 2014 году по 2015год заметен спад пассажиров рис 4.1. снижениепассажиропотоков связано со снижением числа вахтовиков, работавших настроительствежелезнойдорогиТоммот-НижнийБестях, также основной причиной оттока пассажиров железнодорожники называютснижение стоимости авиабилетов по направлениям до Москвы, Новосибирска,Анапы, Сочи, Хабаровска, Владивостока из городов Нерюнгри и Якутска.Ещеоднимпассажиров,фактором,способствовавшимснижениюколичестваявляется неудобная подвязка поезда №323/324 Томмот-Нерюнгри к поездам №325 Нерюнгри-Хабаровск, №78 НовосибирскНерюнгри. Длительная стыковка на станции Нерюнгри Пассажирскаявынуждает ждать почти 16 часов отправления следующего поезда, поэтомумногие предпочитают пользоваться услугами такси.
Многие потенциальныепассажиры, по мнению железнодорожников, с улучшением автодороги М56"Лена", предпочитают добираться на автомобиле от Томмота до Алдана иНерюнгри, сокращая тем самым время в пути.3730000ЯнварьФевраль25000МартАпрель20000МайИюнь15000ИюльАвгуст10000СентябрьОктябрь5000НоябрьДекабрь02012201320142015среднемесячное2016Рисунок 4.1. Количество перевезенных пассажиров за 2012-2017 годВ 2016году пассажиропоток снова стал увеличиваться, потому чтоначалосьновоестроительствогазопровода дляпоставокгазаиз Якутии в Приморский край и страны Азиатско-Тихоокеанского региона.Так же увеличение пассажиропотока на следующие 5 лет обуславливаетсяначалом крупного строительства моста через реку Лена, которое начнется в2018году, а в 2022 году планируют ввести его в эксплуатацию.В2016 году по инфраструктуре ЖДЯ перевезено на 6,32% большепассажиров к уровню прошлого года.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
