Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 6)

Таблица 1.9.2 - Укрупненные нормы площадей обустройств

1.10 Расчет общей численности рабочих депо

Персонал вагонного депо делится на четыре категории: рабочие (производственные и вспомогательные),инженерно-технические работники (ИТР),счетно-конторский персонал – служащие (СКП) и младший обслуживающий персонал (МОП).Производственными рабочими считают тех, кто выполняет технологические операции, связанные с ремонтом вагонов. К вспомогательным рабочим относятся те, кто не принимает непосредственного участия в ремонте вагонов (кладовщики, разнорабочие и т.п.).Эта категория рабочих составляет примерно 15…16 % от производственных.

Общую (явочная) численность основных и вспомогательных рабочих депо определяем по формуле /1/:

n = n₁ + n₃ (1.10.1)

где n₁ – численность основных и вспомогательных рабочих, занятых на вагоноремонтном участке, человек;

n₃ – численность работников, занятых на работах в остальных участках и отделениях депо, человек;

Численность работников депо, занятых в остальных участках и отделениях депо определяется по формуле /1/:

(1.10.2)

где N_i – уточненная годовая программа ремонта вагонов соответствующего типа;

Т_i – трудоёмкость ремонта вагонов соответствующего типа;

Fн.р. – номинальный годовой фонд одного рабочего, час.

По разработанной схеме управления депо устанавливается количество административно-управленческого персонала.

Общая явочная численность основных и вспомогательных рабочих депо:

n_яв= 266+30= 296 человек.

Общая численность списочных рабочих вагонного депо с учетом вспомогательных рабочих составит:

n_сп=296∙1,11=326 человек.

1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписания

Схему управления депо разрабатываем на основании данных полученных при прохождении преддипломной практики. На основании схемы управления устанавливаем штатное расписание и устанавливаем численность инженерно-технических, и счётно-конторских работников. Схема управления вагонным депо представлена на рисунке 1.11.1.

Рисунок 1.11.1 - Структура управления депо.

Работой предприятия непосредственно и через своих заместителей руководит начальник вагонного депо. Начальник депо несет ответственность за выполнение всех установленных планов, заданий и технико-экономических показателей. Он организует и контролирует выполнение требований правил и технологических процессов ремонта вагонов, выполнение приказов ОАО «РЖД», управления и отделения дороги.

Главный инженер депо является первым заместителем начальника депо. Основная обязанность главного инженера – разработка и внедрение инженерно-технических мероприятий по новой технике, механизации и автоматизации трудоемких работ, внедрению наиболее прогрессивных технологических процессов, улучшению использования основных и оборотных средств, обеспечению выполнения правил техники безопасности и промышленной санитарии на всех производственных участках депо.

Заместитель начальника депо по ремонту осуществляет через начальников и мастеров участков и отделений руководство работой участков и отделений, выполняющих ремонт вагонов, ремонт и изготовление узлов и деталей.

Производственно-технический отдел депо осуществляет техническое руководство участками и отделениями депо, увязывает и координирует их работу, разрабатывает технические и организационные мероприятия по внедрению новой техники, механизации и автоматизации работ, научной организации труда и управлению производством. Этот отдел анализирует производственно-хозяйственную деятельность депо и использование производственных мощностей участков. Разрабатывает прогрессивные технологические процессы и организует их внедрение, составляет графики планово-предупредительного ремонта оборудования депо и ведёт надзор за его состоянием, обеспечивает разработку технической документации, а также проектов и смет на выполнение работ по капитальному ремонту оборудования, организует рассмотрение и внедрение рационализаторских предложений.

Нормировщики обеспечивают разработку, и внедрение технически обоснованных норм времени и норм выработки на участках и в отделениях, внедряют наиболее прогрессивные формы оплаты труда, анализируют выполнение плана по труду и заработной плате.

Отдел кадров занимается приёмом и увольнением работников депо, социальной сферой, контролирует табельный учёт, подготавливает приказы о поощрении и взысканиях, проводит мероприятия по укреплению трудовой дисциплины и воспитанию кадров.

Бухгалтерия депо организует бухгалтерский учёт в депо, обеспечивает контроль над расходованием материальных ресурсов, составляет бухгалтерские отчёты и балансы, производит расчёт заработной платы работников, ведёт учёт и проводит инвентаризацию основных и оборотных средств депо.

Нормировщики обеспечивают разработку, и внедрение технически обоснованных норм времени и норм выработки на участках и в отделениях, внедряют наиболее прогрессивные формы оплаты труда, анализируют выполнение плана по труду и заработной плате.

На основании разработанной схемы управления депо устанавливаем штатное расписание, приведенное в таблице 1.11.1, что позволяет установить численность инженерно-технических и счетно-контрольных работников.

Таблица 1.11.1 - Штатное расписание инженерно-технического и счетно-конторского персонала

Окончание таблицы 1.11.1

1.12 Разработка плана основного здания депо

При разработке, компоновке основного здания депо учитываем требования, и общие положения по выполнению строительной части основного здания депо. В соответствии с /1/, предусматриваем требования по компоновке основного здания депо:

-взаимное расположение участков и отделений обеспечивает соблюдение технологических процессов ремонта вагонов при наименьших затратах на транспортировку узлов и деталей;

-объединение в нем вагоноремонтного участка, участков занятых ремонтом узлов, вспомогательных отделений;

-участки и отделения, связанные общим технологическим процессом, располагаются рядом;

-кладовые запчастей, материалов, инструментально-раздаточное отделение и туалеты расположены ближе к средней части здания;

- для улучшения естественной освещенности производственных площадей предусмотрены световые фонари;

-на вагоноремонтном и колесно-роликовом участках выполнена планировка технологического оборудования с соблюдением условного обозначения и габаритов оборудования, проходов и проездов;

-размеры пролетов, измеренные между продольными разбивочными осями, принимаются кратными 6 метров;

-продольный шаг колон (расстояние между продольными разбивочными осями)принимается равным 6 и 12 метров. В зданиях с пролетами 6 и 12 метров (без мостовых кранов) шаг средних и крайних колон принимается 6 и 12 метров;

-здание депо для избегания возникновения в конструкции больших температурных напряжений разбивается на температурные блоки. Между блоками имеется температурный шов. Расстояние между температурными швами принимается 72 метра;

- при пролетах 12 метров принимаются стропильные балки, а при пролетах 18 метров и более фермы;

-колонны здания депо для пролетов с кранами, в отличие от колонн бескрановых пролетов имеют прямоугольное сечение, и консоли для опирания подкрановых балок.

Современное одноэтажное промышленное здание имеет разное число параллельных пролетов, которые отделены друг от друга рядами колонн.

Колонны одноэтажных зданий для пролетов с кранами имеют переменное сечение и консоли для опирания подкрановых балок.

Высота здания принимаем в зависимости от грузоподъемности кранового оборудования.

Выбор материала и конструкции стены зависит от назначения здания, его конструктивной схемы, климатических условий, внутреннего температурного и влажностного режима. В нашем случае применяем панели из эффективных материалов длиной шесть метров. Толщина панелей - 300 миллиметров.

План основного здания депо выполняем предусмотрев все требования к разработке и компоновке основного здания депо и общие положения к строительной части.

1.13 Разработка схемы генплана депо

Генеральный план депо – это план расположения на участке застройки всех зданий, сооружений и устройств (складских, транспортных, энергетических, инженерно - и санитарно-технических), зеленых насаждений и ограждений и ограждений с изображением рельефа участка горизонталями и указанием вертикальных отметок изображаемых объектов. В дипломном проекте разрабатываем только схему генплана, на которой показываем все необходимые здания и сооружения, склады, парки неисправных вагонов, железнодорожные пути, автомобильные дороги, зеленые насаждения.

Характеристики

Список файлов ВКР