_1 ПЗ по НК Пвунив (1199231), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Так как тележки ремонтируются по принципу “прикрепления к вагону”, то их подкатка под вагон проводится по окончанию ремонта полувагона в вагоносборочном участке и удовлетворительных результатах испытания тележки. Для разработки сетевого графика необходимы следующие исходные данные:
-
наиболее полный и подробный перечень всех работ, составляющих технологический процесс;
-
по каждой выполняемой работе, составляющей технологический процесс, трудоемкость ее выполнения и коэффициент повторяемости;
-
взаимную последовательность выполняемых работ;
-
сведения о количестве рабочих – по профессиям.
Сетевой график разрабатывается на вагоны нормального объема ремонта. Перечень работ и количество устраняемых неисправностей на вагонах определяется по результатам обследования технического состояния двадцати пяти вагонов, без какого либо предварительного отбора.
Перечень работ определяется требованиями руководства по деповскому ремонту вагонов, а количество устраняемых неисправностей – коэффициентом повторяемости, который устанавливается по результатам обследования технического состояния двадцати пяти вагонов, без какого либо предварительного их отбора.
Разработка сетевого графика ремонта грузовых вагонов основана на изучении опыта работы передовых депо и типового технологического процесса. График ремонта определяет простой вагона в ремонте и общую трудоемкость, а при поточном методе еще и длительность такта выпуска.
При разработке сетевого графика необходимым условием является наличие внутренней взаимосвязи между работами, когда начало последующей работы, обусловлено окончанием предыдущей.
При распределении работ по позициям поточной линии обеспечивается специализация позиций и по возможности полная загрузка рабочих на данной позиции. На первой позиции производится разборка и съемка неисправных деталей и узлов тормозного оборудования, демонтаж деталей автосцепного устройства и разборка деревянного настила пола. На второй позиции выполняются сварочно-наплавочные и правильные работы на полувагоне. На третьей позиции производится монтаж тормозного и автосцепного оборудования, а также проверяется работа тормозного оборудования. На четвёртой позиции выполняется окраска вагона с последующей сдачей приёмщику вагонов.
Так как тележки ремонтируются по принципу “прикрепления к вагону”, то при длительности их ремонта, превышающей продолжительность такта ремонта вагона, становится невозможна их подкатка их под вагон на позиции выкатки. Поэтому необходимо проведение технологических мероприятий, обеспечивающих передвижку вагонов с применением транспортных тележек. Исходные данные с перечнем выполняемых на вагоне работ приведены в таблице 1.5.2.
Таблица 1.5.2 - Исходные данные для разработки сетевого графика
| Код работы | Наименование | Профессия | Кол-во исполнителей | Продолжи-тельность |
| 0-1 | Подача вагона в цех | слесарь | 1 | 11,1 |
| 1-2 | Подклинивание колесных пар вагона | Слесарь | 1 | 1,5 |
| 2-3 | Установка домкратов в рабочее положение | Слесарь | 1 | 5,1 |
| 3-4 | Отсоединение тормозных тяг от тележек | Слесарь | 1 | 8,1 |
| 4-5 | Подъемка вагона на электродомкраты | Слесарь | 1 | 2,9 |
| 5-6 | Уборка тележек из-под вагона | Слесарь | 1 | 6,2 |
Продолжение таблицы 1.5.2
| Код работы | Наименование | Профессия | Кол-во исполнителей | Продолжи-тельность |
| 6-7 | Снятие корпуса автосцепки с вагона | Слесарь | 1 | 3,7 |
| 6-8 | Снятие горизонтальных тормозных рычагов вагона | Слесарь | 1 | 8 |
| 6-16 | Смена пятников | Слесарь | 1 | 40,3 |
| 7-9 | Снятие маятниковых подвесок и центрирующей балочки | Слесарь | 1 | 5 |
| 8-10 | Снятие авторегулятора вагона | Слесарь | 1 | 5 |
| 9-11 | Снятие поглощающего аппарата и тягового хомута | Слесарь | 1 | 5,9 |
| 10-12 | Снятие воздухораспределителя вагона | Слесарь | 1 | 9,5 |
| 11-15 | Снятие концевых кранов с соединительными рукавами | Слесарь | 1 | 23,3 |
| 12-13 | Снятие авторежима вагона | Слесарь | 1 | 4,6 |
| 13-14 | Снятие разобщительного крана тормозной магистрали | Слесарь | 1 | 5,5 |
| 14-17 | Снятие элементов тормозной рычажной передачи | Слесарь | 1 | 13,3 |
| 15-18 | Осмотр и устранение ослабления магистрального воздухопровода | Слесарь | 1 | 11,8 |
| 16-20 | Фиктивная работа | 0 | 0 | |
| 17-19 | Вскрытие передней крышки тормозного цилиндра | Слесарь | 1 | 10,2 |
| 18-20 | Разборка-осмотр-сборка стояночного тормоза | Слесарь | 1 | 14,9 |
| 19-20 | Фиктивная работа | 0 | 0 | |
| 20-21 | Подкатка технологических тележек | Слесарь | 1 | 5,1 |
| 21-22 | Опускание вагона на тележки | Слесарь | 1 | 5,1 |
| 22-23 | Передвижка вагона на 2 позицию | Слесарь | 1 | 10,3 |
| 23-24 | Правка крышек разгрузочных люков на вагоне | Слесарь | 1 | 25,8 |
| 23-26 | Сварочные работы по раме вагона | Сварщик | 2 | 47,5 |
| 23-27 | Снятие и правка торцевых дверей | Слесарь, крановщик | 2 | 51,7 |
Продолжение таблицы 1.5.2
| Код работы | Наименование | Профессия | Кол-во исполнителей | Продолжи-тельность |
| 23-29 | Газорезные работы по кузову вагона | Сварщик | 1 | 60,5 |
| 24-25 | Снятие крышек разгрузочных люков | Слесарь | 1 | 15,3 |
| 25-30 | Постановка крышек разгрузочных люков | Слесарь,крановщик | 2 | 22,3 |
| 26-28 | Сварочные работы на розетке автосцепки | Сварщик | 1 | 11,3 |
| 27-36 | Сварочные работы по кузову вагона | Сварщик | 1 | 35,7 |
| 28-31 | Выправка поврежденной подножки составителя | Сварщик | 1 | 5,1 |
| 29-32 | Срез поврежденного поручня составителя | Сварщик | 1 | 5,1 |
| 30-35 | Постановка крышек разгрузочных люков | Слесарь,крановщик | 2 | 20,6 |
| 31-33 | Выправка поврежденной подножки составителя | Слесарь,сварщик | 2 | 5 |
| 32-34 | Выправка рычага расцепного привода | Слесарь,сварщик | 2 | 5 |
| 33-38 | Постановка торцевых дверей | Слесарь,крановщик | 2 | 30,5 |
| 34-37 | Устранить уширение кузова | Слесарь,крановщик | 2 | 20 |
| 35-39 | Фиктивная работа | 0 | 0 | |
| 36-39 | Фиктивная работа | 0 | 0 | |
| 37-39 | Фиктивная работа | 0 | 0 | |
| 38-39 | Замена неисправных валиков крышек | Слесарь | 1 | 10,3 |
| 39-40 | Передвижка вагона на 3 позицию | Слесарь | 1 | 10,3 |
| 40-41 | Установка домкратов в рабочее положение | Слесарь | 1 | 5,1 |
| 41-42 | Подъемка вагона на электродомкраты | Слесарь | 1 | 2,9 |
| 42-43 | Уборка транспортных тележек | Слесарь | 1 | 6,2 |
| 43-44 | Постановка горизонтальных рычагов | Слесарь | 1 | 5,2 |
| 43-45 | Постановка тягового хомута и поглощающего аппарата | Слесарь | 1 | 7,4 |
| 44-46 | Постановка авторегулятора | Слесарь | 1 | 4,9 |
| 45-47 | Постановка корпуса автосцепки | Слесарь | 1 | 4,5 |
Продолжение таблицы 1.5.2
| Код работы | Наименование | Профессия | Кол-во исполнителей | Продолжи-тельность |
| 46-49 | Постановка авторежима | Слесарь | 1 | 5,6 |
| 47-48 | Закрепление цепочки расцепного привода автосцепки | Слесарь | 1 | 1,6 |
| 48-53 | Постановка концевых кранов | Слесарь | 1 | 20,3 |
| 49-50 | Постановка воздухораспределителя | Слесарь | 1 | 9,9 |
| 50-51 | Замена фильтра двухкамерного резервуара | Слесарь | 1 | 4,5 |
| 51-52 | Постановка разобщительного крана | Слесарь | 1 | 2,6 |
| 52-55 | Осмотр и ремонт запасного резервуара | Слесарь | 1 | 15,9 |
| 53-54 | Постановка соединительных рукавов | Слесарь | 1 | 8,1 |
| 54-56 | Проверка и замена болтов крепления запоров крышки люка | Слесарь | 1 | 15,6 |
| 55-58 | Фиктивная работа | 0 | 0 | |
| 56-58 | Постановка поддерживающих устройств ТРП | слесарь | 1 | 10,5 |
| 57-58 | Фиктивная работа | 0 | 0 | |
| 58-59 | Постановка тормозной тяги | Слесарь | 1 | 5,1 |
| 59-60 | Постановка хвостовика авторегулятора | Слесарь | 1 | 2,9 |
| 60-61 | Подкатка отремонтированных тележек | Слесарь | 1 | 5,1 |
| 61-62 | Опускание вагона на тележки | Слесарь | 1 | 5,1 |
| 62-63 | Регулировка зазоров скользунов | Слесарь | 1 | 9,3 |
| 63-64 | Передвижка вагона на 4 позицию | Слесарь | 1 | 10,3 |
| 64-65 | Соединение тормозной рычажной передачи | слесарь | 1 | 4,2 |
| 65-66 | Проверка плотности запасного резервуара | Слесарь | 1 | 6,4 |
| 66-67 | Поверка плотности тормозного цилиндра | Слесарь | 1 | 10,2 |
| 67-68 | Проверка плотности воздухопровода | Слесарь | 1 | 3,4 |
| 68-69 | Испытание тормоза вагона | Бригадир | 1 | 12,3 |
| 69-70 | Окрашивание вагона | Маляр | 1 | 34,7 |
| 70-71 | Приёмка работ | Мастер, бригадир | 2 | 15,8 |
Окончание таблицы 1.5.2
| Код работы | Наименование | Профессия | Кол-во исполнителей | Продолжи-тельность |
| 71-72 | Сдача вагона приемщику ОАО РЖД | Приёмщик вагонов | 1 | 12,7 |
| 72-73 | Составление ведомости ВУ-22 | Мастер | 1 | 10 |
| 73-74 | Уборка вагона из цеха | Слесарь | 1 | 10,3 |
Определение параметров сетевого графика выполняется на основании /3/. Расчет параметров сетевого графика производится на ЭВМ при помощи программы разработанной на кафедре «Вагоны» ДВГУПС. Результаты расчетов представлены в таблице 1.5.3. Сетевой график ремонта полувагона представлен на листе графического материала ДП 190302.65.01.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
