Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 8

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ 10

1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо 10

1.2 Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времени 14

1.3 Планирование и организация подачи вагонов в ремонт 16

1.4 Обоснование метода ремонта вагонов 17

1.5 Разработка и расчет графика ремонта вагонов, его оптимизация 20

1.6 Участок подготовки вагонов к ремонту 31

1.7 Участок стационарного и уравнительного ремонта вагонов 31

1.8 Вагоноремонтный участок 34

1.9 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений 38

1.10 Расчет общей численности рабочих депо 40

1.11 Схема управления депо и разработка штатного расписания 42

1.12 Разработка плана основного здания депо 45

1.13 Разработка схемы генплана депо 47

1.14 Технико-экономические показатели депо и схемы генплана 49

2 АНАЛИЗ НЕРАЗРУШАЮЩИХ ВИДОВ КОНТРОЛЯ 51

2.1 Виды неразрушающего контроля 51

2.2 Комплексная проверка деталей средствами неразрушающего контроля 54

2.3 Ультразвуковой контроль колёсных пар 57

2.4 Магнитопорошковый контроль колёсный пар 59

2.5 Вихретоковый контроль колёсный пар 60

2.6 Магнитопорошковый контроль боковых рам 62

2.7 Магнитопорошковый контроль боковых рам 63

2.8 Ультразвуковая толщинометрия надрессорных балок 64

2.9 Магнитопорошковый контроль деталей автосцепного и тормозного оборудования 66

2.10 Вихретоковый контроль деталей автосцепного и тормозного оборудования 67

2.11 Результаты анализа и выбор перспективного метода неразрушающего контроля корпуса автосцепки 68

3 МОДЕРНИЗАЦИЯ УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ВЧДР ХАБАРОВСК АО «ВРК-1» 72

3.1 Общие требования к организации неразрушающего контроля 72

3.2 Существующая технология организации работ в депо и анализ 73

3.3 Технические требования нормативно-технической документации на организацию неразрушающего контроля 77

3.4 Технология метода акустической эмиссии и подбор оборудования 80

3.5 Разработка участка и технологии контроля акустической эмиссией 85

4 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ АККУСТИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ КОРПУСА АВТОСЦЕПКИ И ТЯГОВОГО ХОМУТА 87

4.1 Общие сведения 87

4.2 Данные для расчёта эффективности инвестиционного проекта 89

4.3 Расчёт эффективности 90

4.4 Выводы по экономическому эффекту 93

5 ОХРАНА ТРУДА ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ НЕРАЗРУШАЮЩЕГО КОНТРОЛЯ ДЕТАЛЕЙ АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА 94

5.1 Общие положения безопасности жизнедеятельности 94

5.2.Электробезопасность 97

5.3 Безопасность при выполнении неразрушающего контроля 101

Заключение 111

Список использованных источников 112

ВВЕДЕНИЕ

Современный этап развития экономики и организации производства ремонта подвижного состава характеризуется гибкими системами технологии производства и применением высокопроизводительного оборудования при ремонте деталей вагонов.

В проекте произведены исследования, необходимые расчёты в установленной последовательности выполнения дипломного проекта.

В первом разделе решены общие вопросы проектирования грузового депо с годовой программой 4000 полувагонов. На первом этапе проектирования определен состав депо и назначение участков и отделений. Далее произведено определение режимов работы, рассчитаны фонды времени работы рабочих и оборудования, решены вопросы организации производства в вагоносборочном участке с составлением и расчётом параметров сетевого графика. В общей части дипломного проекта спроектированы основные здания предприятия, выполнен расчёт количества работников депо и разработано штатное расписание. Разработан план основного здания депо и генеральный план. В завершающей части произведена оценка технико-экономических показателей спроектированного депо.

Второй раздел представляет анализ существующих методов неразрушающего контроля при ремонте деталей грузовых вагонов.

В третьем разделе разработана конструкция комплекса акустическо-эмиссионного контроля корпусов автосцепок и тяговых хомутов.

По данным преддипломной практики производен анализ технического оснащения и организации работ в существующем участке по ремонту автосцепного оборудования ВЧДР Хабаровск АО «ВРК-1».

Выполнена модернизация участка на основе внедрения комплекса акустико-эмиссионного контроля корпусов автосцепок и тяговых хомутов

Четвёртый раздел содержит расчёт эффективности внедрения установки на основе сравнения себестоимости ремонта автосцепного оборудования после модернизации.

В пятом, заключительном разделе, рассмотрены вопросы охраны труда при эксплуатации приборов неразрушающего контроля.

1 ДЕПО ДЛЯ РЕМОНТА ПОЛУВАГОНОВ

1.1 Назначение и состав грузового вагонного депо

Вагонное депо для ремонта полувагонов предназначено для выполнения планового ремонта грузовых вагонов, с целью поддержания вагонов в исправном состоянии между заводскими ремонтами, ремонта и комплектации вагонных узлов и деталей, обеспечения запасными частями, прикрепленных пунктов технического обслуживания, пунктов текущего отцепочного ремонта и пунктов подготовки вагонов к перевозкам.

При осуществлении деятельности вагонное депо руководствуется действующим законодательством РФ, приказами, указаниями и другими актами ОАО «РЖД». Основными задачами и функциями ремонтного вагонного депо являются:

а) обеспечение железной дороги исправными вагонами, отвечающие требованиям безопасности движения, согласно действующим положениям и документам о плановых видах ремонта, а также сохранности перевозимых грузов;

б) выполнение правил технической эксплуатации приказов, указаний и инструкций ОАО «РЖД»;

в) развитие, содержание в исправном состоянии и рациональном использовании деповских обустройств и оборудования, увеличения уровня механизации производственных процессов.

Проектируемое депо специализируется на ремонте четырехосных полувагонов. Специализация депо имеет ряд преимуществ:

а) возрастает производительность труда за счёт совершенствования у рабочих определенных навыков в результате длительного выполнения одних и тех же операций при ремонте одного типа вагонов;

б) Появляется возможность внедрения поточного метода ремонта;

в) Увеличивается уровень механизации и автоматизации ремонтных операций;

г) Повышается эффективность использования основных производственных фондов, что является одной из основных задач вагонного хозяйства;

д) Повышается качество ремонта вагонов.

Деповской ремонт полувагонов производится в соответствии с установленными межремонтными сроками, которые определяются в зависимости от достижения максимального износа наиболее часто сменяемых деталей и узлов вагонов. Нарастание предельно допускаемых износов должно совпадать с истечением срока периодического ремонта.

Специализация проектируемого депо – определяет состав производственных подразделений, необходимых для ремонта его отдельных частей и узлов.

Состав производственных подразделений, их взаимное расположение, формы технологической взаимосвязи определяют производственную структуру вагонного депо.

Депо имеет безцеховую структуру, т.е. в его составе нет подразделений, самостоятельных в административно – хозяйственном отношении (цехов).

Основная структурная единица вагонного депо - производственный участок. В участок входит несколько отделений. В отделении выполняется только часть производственного процесса ремонта вагонов, их узлов или деталей. Участок занимает обособленную производственную площадь и оснащается специальным оборудованием.

В соответствии с /1/ в структуре вагонного депо различают основные, вспомогательные и обслуживающие участки и отделения, а также служебно-бытовые помещения.

К основным относятся участки и отделения непосредственно занятые ремонтом вагонов, их узлов и деталей.

К вспомогательным и обслуживающим относятся участки (отделения), деятельность которых направлена на обеспечение основного производства.

Служебные помещения предназначены для размещения управленческого персонала, общественных организаций.

Устранение цехового звена положительно отражается на организации производства, приближает техническое и административно-хозяйственное руководство предприятия к рабочим местам, улучшает оперативность руководства, увеличивает ответственность и повышает роль мастера.

Бытовые помещения включают в себя столовые, гардеробные, туалеты, душевые и т.д. Состав и назначение указанных участков (отделений) представлены в таблице 1.1.1.

Таблица 1.1.1 - Состав и назначение помещений

Продолжение таблицы 1.1.1

Окончание таблицы 1.1.1

1.2 Режим работы депо. Расчёт фондов рабочего времени

В настоящее время все грузовые вагонные депо работают с прерывным технологическим процессом с сохранением баланса рабочего времени, исходя из двухсменной работы при пятидневной рабочей неделе с продолжительностью рабочей смены 8 часов. При этом, обеспечивается сохранение суммарной продолжительности рабочего времени одной недели равной 40 часам односменной работы. Для работающих во вредных и тяжелых условиях продолжительность рабочего времени принимается 36 часов в неделю.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР