Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 5)

Перед подачей вагонов в вагоноремонтный участок полувагоны очищаются снаружи от остатков груза, мусора и увязочной проволоки. Далее вагоны подаются при помощи маневрового локомотива на пути накопления перед основным зданием депо, далее на нитки вагоноремонтного участка /1/.

Подготовка вагонов к ремонту начинается на путях отстоя неисправных вагонов, находящихся на территории депо. В соответствии с /3/ все вагоны перед постановкой на ремонтные позиции участка осматривают начальник или заместитель начальника депо по ремонту, старший мастер или мастер совместно с приемщиком вагонов, определяют объем работ с последующим составлением дефектной ведомости ремонтных работ формы ВУ-22.

1.7 Участок стационарного и уравнительного ремонта вагонов

Для обеспечения выполнения наиболее полной загрузки вагонного депо по заданной программе предусматриваем участок стационарного ремонта вагонов. Программа этого участка определяется по формуле:

, (1.7.1)

где - заданная годовая программа ремонта вагонов;

- уточненная годовая программа ремонта вагонов поточной линии.

Потребное количество стоил для выполнения стационарного ремонта вагонов определяется по формуле:

где − простой вагона в стационарном ремонте, ч.

По информации полученной в вагонном ремонтном депо Хабаровск АО «ВРК-1» всего в 2015 году отремонтировано 1682 вагона, из них 269 полувагонов, которые отремонтированы с увеличенным объёмом работ на кузове, в том числе ремонта 14 крышек люков (199), правка обшивы кузова более 50% площади (14), замена элементов верхней обвязки кузова (41), замена части обшивы кузова (15). Для обеспечения бесперебойности работы поточных линий необходимо предусмотреть участок уравнительного ремонта.

Программа уравнительного участка определяется по формуле:

(1.7.3)

где − простой вагона в стационарном ремонте, ч.

Потребное количество стоил для выполнения уравнительного ремонта вагонов определяется по формуле:

где t_ур− простой вагона в стационарном ремонте, 4 ч.

Учитывая, что потребное количество позиций уравнительного и стационарного ремонтов составит n=0,11+0,64=0,75 позиций, то принимаем одно стойло с совмещением по каждому из ремонтов по мере поступления вагонов (рисунок 1.7.1). Работа по ремонту вагонов организована в две смены. Для выполнения работ принимаем одного слесаря и одного сварщика в каждую смену.

Рисунок 1.7.1 - План стационарного участка: 1 – стена; 2 - вагон; 3 – вагоноремонтная машина типа ВРМ-Р.

1.8 Вагоноремонтный участок

Вагоноремонтный участок служит для производства разборочных, ремонтно-сборочных, сварочных, правильных и малярных работ на вагоне. Для производства работ на путях вагоносборочного участка организованны ремонтные позиции, которые оснащаются подъёмными площадками для слесарных и правильных работ по кузову, приспособлениями для снятия и постановки поглощающих аппаратов автосцепки, различными стеллажами и стендами, электрическими гайковёртами, специальными электрическим и пневматическим инструментом. Рабочие места оборудованы раздаточными колонками сжатого воздуха, электролинией для питания электросварочных аппаратов и электрического инструмента.

Передвижение вагонов с позиции на позицию осуществляется с помощью конвейера с автоматическим управлением. Для подъёмки и перемещения тяжёлых деталей на участке имеются два мостовых крана грузоподъёмностью 10 т.

Организация работ в вагоносборочном участке определяется графиком ремонта вагонов. Расчет участков заключается в установлении его размеров, потребного количества оборудования и рабочей силы.

Оборудование принимаем в соответствии с технологическим процессом, заложенном в графике. Рабочую силу принимаем по графику с учетом количества поточных линий и сменности работы участка.

Длина вагоноремонтного участка при поточном методе ремонта вагонов определяется по формуле:

где . – фронт работ поточной линии;

– длина вагона по осям сцепления автосцепок составляет 14,62 м.;

– расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях, принимаем 3 м.;

– расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены, м.;

– ширина транспортного проезда, м. – ширина пожарного проезда, она совмещена с .

– длина позиции с учетом выкатки тележек, определяется по формуле:

. (1.8.2)

где, – база тележки, м;

С учетом шага колонн (шесть метров) принимаем длину вагоносборочного участка 90 метров.

Ширина вагоноремонтного участка определяется по формуле:

(1.8.3)

где – расстояние между осями соседних ремонтных путей, м.;

, – расстояние от продольной стены участка до оси ближайшего ремонтного пути, м;

n – число поточных ниток.

= 9 · (2 – 1) + 2∙ 4,5 = 18 м.

Площадь вагоноремонтного участка равна:

.

Высоту вагоноремонтного участка, в соответствии с /1/, устанавливаем исходя из условия наличия в нем, кран балок грузоподъемностью 10 т и принимаем равной от верхней головки рельсов пола до низа конструкции перекрытия 10,8 метров.

План вагоносборочного участка представлен на рисунке 1.8.1.

По сетевому графику определяется трудоемкость ремонта заданного типа вагона в вагоносборочном участке депо . Определяем количество рабочих, занятых на вагоноремонтном участке по формуле /1/:

_(1.8.4)

где уточненная годовая программа ремонта вагонов;

- трудоемкость ремонта полувагона, определённая по сетевому графику;

F_нр – номинальный годовой фонд.

Оборудование, установленное в вагоноремонтном участке, представлено в таблице 1.8.1.

Рисунок 1.8.1 - Основные размеры вагоноремонтного участка: 1-ремонтная позиция; 2-поточная линия. – длина позиции с учетом выкатки тележек; – длина вагона по осям сцепления автосцепок; – расстояние между вагонами, находящимися на ремонтных позициях; – расстояние от крайних вагонов до торцевой части стены; – расстояние между осями соседних ремонтных путей; , – расстояние от продольной стены участка до оси ближайшего ремонтного пути.

Таблица 1.8.1 - Перечень оборудования, установленного в вагоноремонтном участке

№ п/п	Наименование оборудования	Краткая технологическая характеристика	Количество
1	Воздухопровод с раздаточными колонками	Ρ=6 кгс/см2	2
2	Приспособление для снятия и постановки поглощающего аппарата	P=2000MПа	2
3	Приспособление для снятия и постановки пятников	P=6MПа	2
4	Электродомкрат	Q=30т	16
5	Многопостовой сварочный выпрямитель	J=630А	2

Окончание таблицы 1.8.1

№ п/п	Наименование оборудования	Краткая технологическая характеристика	Количество
6	Устройство для испытания тормозов(СИТОВ−1)	Ρ=6−9,5 кгс/см2	2
7	Мостовой кран грузоподъемностью	Q=10т	2
8	Стеллаж	Собственного производства	8
9	Приспособление для клёпки пятника	Ρ=0,5−0,6МПа	2
10	Электронагреватель заклёпок	U=360В+	2
11	Шкаф для инструмента	Собственного производства	8

1.9 Проектирование производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений

В число производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений входят все участки, кроме вагоноремонтного и участка для ремонта тормозного оборудования, который будет разработан как узел проекта. В данном разделе определяем площади и размеры производственных, вспомогательных, обслуживающих участков (отделений) и служебно-бытовых помещений. Необходимую площадь устанавливаем исходя из годовой программы ремонта вагонов в соответствии с /1,2/. Укрупненные нормы площадей участков, отделений, помещений депо представлены в таблице 1.9.1.

Таблица 1.9.1 - Укрупнённые нормы площадей участков, отделений, помещений депо

Укрупнённые нормы площадей зданий и сооружений, находящиеся вне здания депо, показаны в таблице 1.9.2. План основного здания ремонтного депо и его разрез представлены на чертежах графического материала ДП 190302.65.02.

Характеристики

Список файлов ВКР