Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

Кафедра «Железнодорожный путь»

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

______А.В. Соколов

«____»________2016г.

ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ТАЛДАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

Пояснительная записка к дипломному проекту

ДП 230506 458 ПЗ

Студент ________ В.А.Богомолов

(подпись)

«____»________2016 г.

Консультант по разделу _______ К.В.Пупатенко

«Безопасность жизнедеятельности» (подпись)

(доцент, к.т.н.) «____»________2016 г.

Руководитель ________ Л.А.Больбат

(доцент) (подпись)

«____»________2016 г.

Нормоконтроль ________ Л.А.Больбат

(доцент) (подпись)

«____»________2016 г.

Хабаровск 2016

ABSTRACT

Organization of the contents of the current path includes the systematic oversight of complex structures and ways of travel devices and keeping them in a state that guarantees the safe and uninterrupted movement of trains with the established rates.

The priority areas of work track set are to increase long-term stability of the way through the use of innovative designs for repairs and the upper structure materials, and the required number of consecutive transition to perform the scope of work of all modern mechanized complexes, increasing the reliability of track machines and optimization of technology of repair and maintenance of track.

In this thesis project presented the organization of the current content of the Trans-Baikal Taldan distance path management infrastructure. Specifications of the path distance. Achieved integrated planning of capital works in the way of distance. The analysis of the geometric parameters of the track and modeling of the organizational structure Taldan distance path. Showed manufacturing process preventative maintenance way with power tools and using complex machinery, calculated the amount of work on the current content path. Compiled cost estimation to produce 1 km preventative maintenance way ma-bus VPR-02.

In the following issues of life safety: features production track works on the electrified railway stations, potential causes of electric shock, the effect of electric current on the human body, measures to electrocution protection in the current content path, the protective earth calculation for shop repair track tools .

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 10

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАЛДАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 11

1.1 Основные сведения по дистанции пути 11

1.2 План главных путей 12

1.3 Профиль главных путей 12

1.4 Выполнение противоаварийных работ 13

1.5 Рельсы 14

1.6 Шпалы 17

1.7 Балластный слой 19

1.8 Стрелочные переводы на главных и станционных путях 19

1.9 Крестовины 21

1.10 Просроченные ремонты пути 21

1.11 Технические показатели по дистанции пути 23

1.12 Путевые и сигнальные знаки 24

1.13 Средства снегоборьбы 25

2. КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ 26

2.1 Виды и назначения ремонтов пути 26

2.2 Назначение основных видов ремонтов пути 29

2.3 Определение ежегодных нормативных объемов работ 29

2.4 Формирование и назначение плана ремонтных работ 37

3. АНАЛИЗ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕИ 49

3.1 Мониторинг технического состояния постоянных устройств путевого хозяйства 49

3.2 Комплексный показатель состояния геометрии рельсовой колеи 53

3.3 Сбор и обработка исходной информации 57

4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ТАЛДАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ 66

4.1 Организационная структура текущего содержания пути 66

4.2 Должностные обязанности работников участка 68

4.3 Планирование и организация выполнения работ бригадами по неотложным работам и бригадами по плановым работам 69

5. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ПЛАНОВО - ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОГО РЕМОНТА ПУТИ. 81

5.1 Общие сведения 81

5.2 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента 83

5.2.1 Характеристика пути 83

5.2.2 Определение объемов работ 84

5.2.3 Составление ведомости затрат труда на летний сезон. 86

5.2.4 Разработка графика технического процесса планово-предупредительного ремонта пути на летний сезон с применением механизированного инструмента 87

5.2.5 Организация планово-предупредительных работ на летний период с использованием механизированного инструмента на 7418 - 7419 км пути направления Гудачи - Талдан 89

5.3 Разработка технологического процесса планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ 91

5.3.1 Определение необходимой продолжительности закрытия перегона для производства основных работ 91

5.3.2 Составление ведомости затрат труда с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ 94

5.3.3 Разработка графика планово-предупредительного ремонта пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ 95

5.3.4 Организация работ по планово-предупредительному ремонту пути с применением комплекса машин СМ-2, РОМ-3, ВПР-02, ДСП, ПБ на 7418 - 7419 км пути направления Гудачи - Талдан 98

5.3.5 Производственный состав 100

5.4 Калькуляция на производство 1 км планово-предупредительного ремонта пути машиной ВПР-02 101

6. ВОПРОСЫ БЕЗОПАСНОСТИ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ 104

6.1 Особенности производства путевых работ на электрифицированных железнодорожных участках 104

6.2 Потенциальные причины поражения электрическим током 105

6.3 Действие электрического тока на организм человека 106

6.4 Мероприятия по защите от электрического тока при текущем содержании пути 108

6.5 Расчет защитного заземления для цеха по ремонту путевого инструмента 113

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 117

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 118

ВВЕДЕНИЕ

Организация текущего содержания пути включает в себя систематический надзор за комплексом сооружений пути и путевых устройств и содержание их в состоянии, гарантирующем безопасное и бесперебойное движение поездов с установленными скоростями.

Приоритетными направлениями работ путевого комплекса являются повышение долговременной стабильности пути на основе использования при ремонтах прогрессивных конструкций и материалов верхнего строения пути, необходимого количества и последовательного перехода на выполнение всех объемов работ современными машинизированными комплексами, повышение надежности путевых машин и оптимизация технологий ремонта и содержания пути.

В данном дипломном проекте представлена организация текущего содержания Талданской дистанции пути Забайкальской дирекции инфраструктуры. Представлена техническая характеристика дистанции пути. Выполнено комплексное планирование капитальных работ на дистанции пути. Приведен анализ геометрических параметров рельсовой колеи и моделирование организационной структуры Талданской дистанции пути. Показан технологический процесс производства планово-предупредительного ремонта пути с применением механизированного инструмента и применением комплекса машин, рассчитаны объемы работ по текущему содержанию пути. Составлена калькуляция стоимости на производство 1 км планово-предупредительного ремонта пути машиной ВПР-02.

В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены следующие вопросы: особенности производства путевых работ на электрифицированных железнодорожных участках, потенциальные причины поражения электрическим током, действие электрического тока на организм человека, мероприятия по защите от электрического тока при текущем содержании пути, расчет защитного заземления для цеха по ремонту путевого инструмента.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТАЛДАНСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

1.1 Основные сведения по дистанции пути

Талданская дистанция пути является подразделением Забайкальской дирекции инфраструктуры - филиал ОАО «Российские железные дороги».

Дистанция обслуживает линию, расположенную на магистральном направлении Чита - Хабаровск с 7333 км по 7421 км.

В пределах дистанции расположены 5 раздельных пунктов, среди них:

5 класса - ст. Ковали, ст. Ульручьи, ст. Ангарич, ст. Джиктанда.

3 класса - ст. Талдан.

По административному делению Талданская дистанция разбита на 2 линейных участка, 22 линейных отделений.

Согласно распоряжению ОАО «РЖД» №2847р от 29.12.2011 года административное деление изменилось, при работе по участковой системе ведения путевого хозяйства на дистанции пути 2 эксплуатационных участка, 7 бригад по неотложным работам (10 бригадиров по неотложным работам), 2 укрупненные бригады (4 бригадира по планово-предупредительным работам), 8 контролеров пути.

Развернутая длина главных путей составляет 180,514 км, развернутая длина станционных путей - 38,112 км, развернутая длина подъездных путей - 1,116 км, эксплуатационная длина - 89,6 км, количество стрелочных переводов - 118 комплектов.

Дистанцию пути обслуживают 3 путевые машинные станции №185, №255 и №333. Обслуживание, ремонт путевых машин и механизмов осуществляется работниками эксплуатационно-ремонтной базы дистанции.

Текущее содержание инженерных сооружений осуществляется бригадой по текущему содержанию искусственных сооружений и бригадой по текущему содержанию земляного полотна.

1.2 План главных путей

План главных путей на протяжении 180,514 км состоит в большей степени из кривых участков пути протяженностью 106,331 км, составляющих 58,9% от развернутой длины главных путей. Протяженность прямых участков составляет 74,183 км, или 41% от протяженности развернутой длины путей.

Таблица 1.2 Протяженность участков с различными радиусами кривых

Уменьшение протяженности кривых участков пути, связанно с выполненными работами по приведению кривых к расчетным параметрам, а также изменение их положения и радиуса.

Большой процент кривых участков пути приводит к трудностям в эксплуатационной работе по их содержанию, увеличению трудозатрат и материалов, необходимых для их обслуживания.

1.3 Профиль главных путей

Участки с уклонами до 8 ^о/_оо составляют 73,3% от всей линии.

Таблица 1.3 Профиль главных путей

1.4 Выполнение противоаварийных работ

В 2015 году при производстве летних путевых работ по текущему содержанию выполнено закрепление пути, постановка кривых в расчетное положение, замена ремкомплектов стрелочных переводов, смена крестовин и их наплавка, ликвидация участков с деревянными вставками, смена шпал новыми, смена дефектных рельсов, комплексная проверка изостыков и подрезка балласта.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР