Bogomolov Vyacheslav Aleksandrovich 2016 (1199079), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Количество дефектных крестовин всего 11 шт., увеличение к 2014 г.на 2 шт. На 1.01.16 г. в главном пути количество крестовин, пропустивших сверхнормативный тоннаж составило 18, что на 11 больше чем в 2014 году.
Таблица 1.9 Наличие крестовин
| Типы и марки | Общее | Главные | Приемо- | Подъездные | |||||
| Всего | Деф. | Всего | Деф. | Всего | Деф. | Всего | Деф. | ||
| Всего | 118 | 10 | 58 | 3 | 21 | 4 | 4 | 0 | |
| Р-65 | 1/18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1/11 | 76 | 5 | 58 | 3 | 10 | 1 | 1 | 0 | |
| 1/9 | 8 | 2 | 0 | 0 | 6 | 2 | 0 | 0 | |
| 1/6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Р-50 и близкие | 1/18 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1/11 | 22 | 2 | 0 | 0 | 4 | 0 | 0 | 0 | |
| 1/9 | 9 | 1 | 0 | 0 | 1 | 1 | 3 | 0 | |
| 1/6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Р-43 и легче | 1/11 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 1/9 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 1/6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Тупые | Р-65 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Р-50 и близкие | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| Р-43 и легче | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
В приемоотправочных путях 19 крестовин пропустивших сверхнормативный тоннаж, что увеличено на 3 штуки к уровню 2014 года.
1.10 Просроченные ремонты пути
Общая протяженность участков с просроченным капитальным ремонтом составляет 37,583 км. Пропущенный тоннаж на 01.01.2015 года по всем участкам пути составляет 6449,5 млн.т. брутто. На 01.01.2016 год общая просроченность капитальных ремонтов по всем участкам пути составляет 37,583 км. Объем ремонта на 2016 год по всем просроченным участкам пути составит 16,515 км.
Таблица 1.10.1 Просроченность капитальных ремонтов по участкам пути
| Участки | Км, пикет | Тип шпал | Год ремонта | Протяженность просроченного участка, км | Пропущенный тоннаж на 01.01. 2015 г. | Грузонапряженность |
| Ковали-Ульручьи | 7345 пк 10- 7347 пк 5 | ж/б | 2002 | 1,513 | 1257,3 | 132,2 |
| Ульручьи - Ангарич | 7347 пк 6 - 7361 пк 2 | ж/б | 2001 | 13,7 | 1331,9 | 132,2 |
| ст.Ангарич | 7361 пк 2- 7362 пк 7 | ж/б | 2002 | 1,302 | 1257,3 | 132,2 |
| Талдан - Гудачи | 7401 пк 5 - 7418 пк 2 | ж/б | 2006 | 17,238 | 921,1 | 132,6 |
| Талдан - Гудачи | 7418 пк 2-10 | ж/б | 2006 | 0,743 | 760,8 | 132,6 |
| Талдан - Гудачи | 7418 пк 10-7421 пк 10 | ж/б | 2006 | 3,087 | 921,1 | 132,6 |
Ожидаемый пропущенный тоннаж по участкам пути на 01.01.2016 год составляет 5779,264 млн.т. брутто.
Ожидаемая просроченность капитальными ремонтами по участкам пути на 01.01.2017 год составляет 21,068 км.
Таблица 1.10.2 Просроченность средних ремонтов по участкам пути
| Участки | Км, пикет | Тип шпал | Год ремонта | Протяженность просроченного участка, км | Пропущенный тоннаж на 01.01. 2016 г. | Грузонапряженность |
| Б.Невер-Ковали | 7333 пк 1 -7338 пк 3 | дер | 2001 | 5,3 | 581,2 | 48,7 |
| ст.Ковали | 7338 пк 4 - 7339 пк 6 | дер | 2003 | 1,3 | 496,7 | 48,7 |
| Ковали-Ульручьи | 7339 пк 7 -7347 пк 7 | дер | 2000 | 8,05 | 581,2 | 48,7 |
| ст.Талдан | 7399 пк 7 - 7402 пк 5 | дер | 2005 | 2,4 | 428,5 | 48,7 |
Продолжение таблицы 1.10.2
| Талдан-Гудачи | 7402 пк 6 -7421 пк 10 | ж.б./дер | 2002 /2002 | 19,5 | 549,7 | 48,4 |
| Ангарич - Джиктанда | 7362 пк 6 -7376 пк 10 | ж.б. | 2012 | 14,415 | 453,6 | 135,0 |
Общая протяженность участков с просроченным средним ремонтом пути на 01.01.2016 год составляет 50,965 км.
Пропущенный тоннаж на 01.01.2016 года по всем участкам пути составляет 3090,9 млн.т. брутто.
Ожидаемый пропущенный тоннаж по участкам пути на 01.01.2017 год составляет 5779,264 млн.т. брутто.
Ожидаемая просроченность средними ремонтами по участкам пути на 01.01.2017 год составляет 50,965 км.
1.11 Технические показатели по дистанции пути
Таблица 1.11 Показатели состояния дистанции пути на 01.01.2016 год
| Показатели | Измеритель | ПЧ | ||||
| в т.ч. по годам ( отчетный год ) | ||||||
| 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | ||
| Число дефектных рельсов | шт. | 138 | 8 | 46 | 50 | 116 |
| км нитки | 1,65 | 0,159 | 0,817 | 1,085 | 2,068 | |
| Наплавлено рельсов | шт. | 12 | 4 | 21 | 10 | 10 |
| Количество дефектных стрелок | компл | 2 | 1 | 1 | 0 | 2 |
| в т.ч. на главных путях | компл | 2 | 0 | 1 | 0 | 1 |
| Количество дефектных крестовин | шт. | 23 | 13 | 11 | 9 | 11 |
| в т.ч. на главных путях | шт. | 9 | 5 | 4 | 1 | 4 |
| Количество стрелок со сверхнормативным тоннажем | компл | 36 | 40 | 40 | 35 | 49 |
| в т.ч. на главных путях | компл | 35 | 35 | 35 | 27 | 39 |
| Количество крестовин со сверхнормативным тоннажем | шт. | 38 | 25 | 36 | 23 | 37 |
| в т.ч. на главных путях | шт. | 29 | 23 | 24 | 7 | 18 |
| Наплавка крестовин | шт. | 3 | 28 | 20 | 15 | 16 |
| Процент негодности перев. брусьев | % | 17 | 17 | 18,5 | 19,2 | 18,9 |
| в т.ч. на главных путях | % | 1,6 | 6,1 | 6,3 | 7,7 | 5,5 |
Продолжение таблицы 1.11
| Замена бруса | компл | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Процент негодности дерев. шпал | % | 7,1 | 6,5 | 3,9 | 8,1 | 7,2 |
| в т.ч. на главных путях | % | 5,4 | 7,06 | 3,3 | 10,4 | 8,4 |
| Замена шпал всего: | тыс. шт | 2,368 | 2,456 | 11,065 | 7,15 | 7,78 |
| в т.ч. новыми главный путь | тыс. шт | 2,368 | 1,279 | 8,166 | 4,866 | 3,18 |
| старогодными гл. путь | тыс. шт | 0 | 0,003 | 0 | 0 | 0 |
| Протяжение с загрязненным щебнем | км | 23,475 | 45,47 | 74,669 | 45,606 | 70,923 |
| Протяжение пути на ж.б. шпалах, всего | км | 133,28 | 133,4 | 133,421 | 143,82 | 145,47 |
| в т.ч. на главных путях | км | 133,19 | 133,3 | 133,34 | 143,73 | 145,3 |
| станционных путях | 0,083 | 0,083 | 0,083 | 0,083 | 0,165 | |
| Протяжение бесстыкового пути | км | 113,5 | 132,5 | 132,51 | 134,75 | 144,69 |
| в т.ч на гл. пути | км | 113,5 | 132,5 | 132,51 | 134,75 | 144,69 |
| на станционных путях | км | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| Количество мест временного востановления плетей | мест | 405 | 275 | 466 | 302 | 378 |
| Кол-во "холодных" плетей | шт. | 0 | 46 | 2 | 2 | 6 |
| Отремонтировано: РП | км | 0 | 14,2 | 0 | 32,644 | 4,337 |
| КРС | км | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| СР | км | 0 | 0 | 3 | 0 | 0 |
| смена рельсов новыми | 4,0375 | 12,39 | 1,589 | 2,05 | 5,3 | |
| смена рельсов старогодными | км | 3,504 | 8,76 | 1,57 | 0,75 | 0 |
| смена стрелочных переводов | к-т | 0 | 0 | 6 | 12 | 3 |
| в т.ч . на главных путях | к-т | 0 | 0 | 6 | 12 | 3 |
| Протяжение главных путей со сверхнормативным пропущенным тоннажем и просроченным капитальным ремонтом | км | 49,147 | 42,6 | 75,3 | 36,353 | 37,583 |
1.12 Путевые и сигнальные знаки
Таблица 1.12 Характеристика путевых и сигнальных знаков
| Наименование | Потребность | Наличие | Требует |
| 1. Сигналы: | 4 | 0 | 4 |
| Переносные сигналы остановки | 76 | 50 | 36 |
Продолжение таблицы 1.12
| Переносные сигналы уменьшения | 76 | 76 | 23 |
| Сигналы для съемных дрезин | 0 | 0 | 0 |
| 2. Путевые знаки: | 89 | 89 | 0 |
| Пикетные | 896 | 896 | 0 |
| Репера для закрепления начала и | 0 | 0 | 0 |
| Указатели границ полосы отвода ж.д. | 89 | 0 | 89 |
| Указатели наивысшего горизонта вод | 0 | 0 | 0 |
| Указатели скрытых сооружений | 0 | 0 | 0 |
| Уклоноуказатели | 0 | 0 | 0 |
| 3. Сигнальные знаки: | 76 | 30 | 46 |
| "Начало карстоопасного участка" | 0 | 0 | 0 |
| "Газ" и "Нефть" | 8 | 8 | 0 |
| "С" о подаче свистка | 114 | 142 | 0 |
| Предельные столбики | 118 | 118 | 0 |
| Однопутная железная дорога | 4 | 4 | 4 |
| Многопутная железная дорога | 0 | 0 | 0 |
| Поворотные брусья | 0 | 0 | 0 |
| Путевые упоры | 17 | 17 | 0 |
1.13 Средства снегоборьбы
Таблица 1.13 Средства снегоборьбы на дистанции пути
| Показатели | Годы | Категория заносимости | Итого | |||
| 1 | 2 | 3 | ||||
| Протяжение заносимых мест по строительной длине, пог.м | 2015 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Общее развернутое протяжение заносимых мест (справа+слева), пог.м | 2015 | 98200 | 12800 | 18200 | 129200 | |
| 2016 | 98200 | 12800 | 18200 | 129200 | ||
| В том числе ограждается: | ||||||
| Естественными лесами, пог.м | 2015 | 93500 | 12800 | 18200 | 124500 | |
| 2016 | 93500 | 12800 | 18200 | 124500 | ||
| Защитными лесонасаждениями, пог.м | 2015 | 0 | 0 | 0 | 0 | |
| 2016 | 0 | 0 | 0 | 0 | ||
| Прочими постоянными защитами (постройки, гаражи, заборы), пог.м | 2015 | 4700 | 0 | 0 | 4700 | |
| 2016 | 4700 | 0 | 0 | 4700 | ||
2. КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ ПУТИ
2.1 Виды и назначения ремонтов пути
Нормативы укладки и ремонта пути устанавливаются в зависимости от класса пути.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
