Bogomolov Vyacheslav Aleksandrovich 2016 (1199079), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Таблица 1.4 Производство работ по текущему содержанию пути
| № п/п | Наименование работ | Единица измерения | План года | Выполнено | % выполнения |
| 1 | ППВ комплексами путевых машин | км | 93 | 28,9 | 31,1 |
| 2 | ППРС | стр. | 70 | 44 | 62,9 |
| 3 | Выправка пути одиночными машинами | км пути | 0 | 0,0 | |
| 4 | Шлифовка рельсов | км | 25 | 10 | 40,0 |
| 5 | Закрепление пути | км | 103,6 | 106,6 | 102,9 |
| 6 | в том числе ПМГ | км | 41,2 | 43 | 104,4 |
| 7 | Восст.плетей сваркой АЛТС | стык | 30 | 0 | 0,0 |
| 8 | Восст.плетей сваркой ПРСМ | стык | 10 | 0 | 0,0 |
| 9 | Постановка кривых в расч.положение | крив | 21 | 23 | 109,5 |
| 10 | Усиление кривых малого R | шт.крив | 11 | 7 | 63,6 |
| 11 | в т.ч. скреплением КД | шт.крив | 11 | 2 | 0,0 |
| 12 | в т.ч. скреплением сдвоенные | шт.крив | 0 | 5 | 0 |
| 13 | Усиление перев.кривых | шт.крив | 6 | 5 | 83,3 |
| 14 | Усиление закрест.кривых | шт.крив | 6 | 5 | 83,3 |
| 15 | в т.ч. скреплением КД | шт.крив | 0 | ||
| 16 | в т.ч. ж/б шпалой | шт.крив | 6 | 5 | 83,3 |
| 17 | Замена ремкомплектов | штук | 18 | 22 | 122,2 |
| 18 | Смена крестовин | шт | 30 | 36 | 120,0 |
| 19 | Наплавка крестовин | шт | 15 | 16 | 106,7 |
| 20 | Науглерож.крестовин | шт | 6 | 7 | 116,7 |
| 21 | Ликвидация участков с дер. вставками | км | 0,005 | 0,005 | 100,0 |
Продолжение таблицы 1.4
| 22 | Смена шпал новыми | т.шт | 6 | 7,78 | 129,7 |
| 23 | Смена новых ж.б. шпал | т.шт | 0,55 | 0,456 | 82,9 |
| 24 | Смена шпал дер. с/годними | т.шт | 1,5 | 1,138 | 75,9 |
| 25 | Смена .деф.рельсов | шт | 600 | 623 | 103,8 |
| 26 | Смена рельсов в кривых | км нити | 0 | 0,806 | 0 |
| 27 | в т.ч. со сменой раб.канта | км нити | 0 | 0,806 | 0 |
| 28 | Наплавка рельсов.концов | шт | 25 | 10 | 40,0 |
| 29 | Смена рельсов старогодными | км нити | 0 | ||
| 30 | Смена рельсов новыми | км нити | 0 | ||
| 31 | Сварка стыков алюм. способом | стыков | 30 | 0 | 0,0 |
| 32 | Сварка ПРСМ | шт.ст. | 10 | 0 | 0,0 |
| 33 | Комплексная проверка изостыков | т.шт | 1,1 | 1,1 | 100,0 |
| 34 | Установка композ.накладок | компл | 0 | ||
| 35 | в т.ч. АПАТЭК | компл | 0 | ||
| 36 | Приварка соединителей | тыс. шт | 0,65 | 0,251 | 38,6 |
| 37 | Установка СРСП | т. шт | 0,4 | 0,25 | 62,5 |
| 38 | Подрезка балласта | км | 18 | 19,6 | 108,9 |
Не выполнены в полном объеме работы по текущему содержанию в связи с недопоставкой материалов, малым предоставлением «окон» и занятостью комплекса путевых машин на других участках.
1.5 Рельсы
На всем протяжении главного пути 180,514 км лежат рельсы типа Р65. Средний вес одного погонного метра в главном пути равен 64,83 кг/м.
Количество дефектных рельсов в главном пути увеличилось на 396 штук с 50 до 446. В 2015 году было изъято из главного пути 623 штук дефектных и остродефектных рельсов.
Таблица 1.5.1 Характеристика рельсов на главных путях
| Показатели | Всего | ||||
| Общее протяжение, км пути | 180,514 | ||||
| Протяжение рельсов | Всего | 179,921 | |||
| До 250 | 38,541 | ||||
| 251-350 | 52,049 | ||||
| 351-500 | 31,751 | ||||
| 501-600 | 19,777 | ||||
| 601-750 | 0,099 | ||||
| Более 750 | 37,704 | ||||
| Распределение рельсов по износу, км | Приведенный | от 0 до 12(10;8) | 180,514 | ||
| 13(11;9)-16(13;9) | 0,000 | ||||
| 17(14;10)-20(16;12) | 0,000 | ||||
| более 20(16;12) | 0,000 | ||||
| Боковой | от 0 до 10(10;10) | 160,062 | |||
| 11(11;11)-15(16;13) | 18,155 | ||||
| 16(17;14)-18(18;15) | 1,895 | ||||
| более 18(18;15) | 0,402 | ||||
| Замен. в один. порядке деф. и о/деф. рельсов, шт | за год | 546 | |||
| с начала укладки | 2362 | ||||
| Число дефектных рельсов | шт | 446 | |||
| км нитки | 10,330 | ||||
| Протяжение бесстыкового пути, км пути | 144,693 | ||||
| Протяжение б/п длиной в блок-участок, км пути | 29,602 | ||||
| Протяжение б/п длиной в перегон, км пути | 0,000 | ||||
| Протяжение пути с рельсами 25 м, км пути | 32,253 | ||||
| Число изолирующих стыков, шт | 404 | ||||
| В том числе | клееболтовых, шт | 22 | |||
| композитных, шт | 355 | ||||
| металлокомпозитных, шт | 0 | ||||
Протяженность участков главных путей с боковым износом рельсов 11-15 мм увеличилось на 7,47 км и составляет 16,627 км, от 16-18 мм увеличилось на 1,681 км и составляет 1,895 км, более 18 мм увеличилось на 0,402 км и составляет 0,402 км.
Таблица 1.5.2 Характеристика рельсов на станционных, специальных и подъездных путях
| Раздельные пункты | Показатель | Наименование | Измеритель | Всего | ||||
| Ангарич | Развернутая длина | Всего | км | 3,893 | ||||
| Приемо-отправочные | км | 2,747 | ||||||
| Подъездные | км | 0,000 | ||||||
| Дефектные рельсы | Всего | шт. | 0 | |||||
| км нитки | 0,000 | |||||||
| Приемо-отправочные | шт. | 0 | ||||||
| км нитки | 0,000 | |||||||
| Подъездные | шт. | 0 | ||||||
| км нитки | 0,000 | |||||||
| Джиктанда | Развернутая длина | Всего | км | 2,007 | ||||
| Приемо-отправочные | км | 2,007 | ||||||
| Подъездные | км | 0,000 | ||||||
| Дефектные рельсы | Всего | шт. | 1 | |||||
| км нитки | 0,025 | |||||||
| Приемо-отправочные | шт. | 1 | ||||||
| км нитки | 0,025 | |||||||
| Подъездные | шт. | 0 | ||||||
| км нитки | 0,000 | |||||||
| Ковали | Развернутая длина | Всего | км | 2,081 | ||||
| Приемо-отправочные | км | 2,081 | ||||||
| Подъездные | км | 0,000 | ||||||
| Дефектные рельсы | Всего | шт. | 1 | |||||
| км нитки | 0,025 | |||||||
| Приемо-отправочные | шт. | 1 | ||||||
| км нитки | 0,025 | |||||||
| Подъездные | шт. | 0 | ||||||
| км нитки | 0,000 | |||||||
| Талдан | Развернутая длина | Всего | км | 27,883 | ||||
| Приемо-отправочные | км | 13,549 | ||||||
| Подъездные | км | 0,000 | ||||||
| Дефектные рельсы | Всего | шт. | 4 | |||||
| км нитки | 0,100 | |||||||
| Приемо-отправочные | шт. | 1 | ||||||
| км нитки | 0,025 | |||||||
| Подъездные | шт. | 0 | ||||||
| км нитки | 0,000 | |||||||
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
