Bogomolov Vyacheslav Aleksandrovich 2016 (1199079), страница 6
Текст из файла (страница 6)
где li – нормативная потребность работ по капитальному ремонту пути;
ni – количество повторений работ конкретного вида за период между капитальными ремонтами пути;
l – ежегодная нормативная потребность в ремонте.
Расчёт потребных годовых объёмов работ производится только для главных путей.
Таблица 2.2 Определение нормативной потребности путевых работ
| Участок | L, км | Конструкция ВСП | Г, млн. т. км/км в год | Vmax км/ч | Класс пути | Схема путевых работ | Нормативная потребность, км в год | ||||
| Кн | В | С | РИС | П | |||||||
| Чита - Хабаровск 2 | |||||||||||
| 7333 км - 7334 км | 2 | бес. на жб. | 135 | 60/60 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,18 | 0,54 | 0,36 | 0,18 | 0,18 |
| 7335 км - 7337 км | 3 | бес. на жб. | 135 | 65/65 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,27 | 0,81 | 0,54 | 0,27 | 0,27 |
| 7338 км - 7344 км | 7 | бес. на жб. | 135 | 60/60 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,63 | 1,89 | 1,26 | 0,63 | 0,63 |
| 7345 км | 1 | зв. на дер. | 135 | 60/60 | 1А3 | КнВСВКн | 0,2 | 0,4 | 0,2 |
|
|
Продолжение таблицы 2.2
| 7346 км - 7362 км | 17 | бес. на жб. | 135 | 60/60 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 1,54 | 4,62 | 3,08 | 1,54 | 1,54 |
| 7363 км - 7376 км | 14 | бес. на жб. | 135 | 80/80 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 1,27 | 3,81 | 2,54 | 1,27 | 1,27 |
| 7377 км - 7388 км | 12 | бес. на жб. | 135 | 90/80 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 1,09 | 3,27 | 2,18 | 1,09 | 1,09 |
| 7389 км - 7390 км | 2 | бес. на жб. | 135 | 90/80 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,18 | 0,54 | 0,36 | 0,18 | 0,18 |
| 7391 км - 7398 км | 8 | бес. на жб. | 135 | 90/80 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,72 | 2,16 | 1,44 | 0,72 | 0,72 |
| 7399 км | 1 | бес. на жб. | 135 | 60/60 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,09 | 0,27 | 0,18 | 0,09 | 0,09 |
| 7400 км | 1 | бес. на жб. | 135 | 60/60 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,09 | 0,27 | 0,18 | 0,09 | 0,09 |
| 7401 км | 1 | зв. на дер. | 135 | 60/60 | 1А3 | КнВСВКн | 0,2 | 0,4 | 0,2 |
|
|
| 7402 км - 7405 км | 4 | бес. на жб. | 135 | 80/80 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,36 | 1,08 | 0,72 | 0,36 | 0,36 |
| 7406 км | 1 | зв. на дер. | 135 | 80/80 | 1А3 | КнВСВКн | 0,2 | 0,4 | 0,2 |
|
|
| 7407 км | 1 | зв. на дер. | 135 | 70/70 | 1А3 | КнВСВКн | 0,2 | 0,4 | 0,2 |
|
|
Продолжение таблицы 2.2
| 7408 км - 7417 км | 10 | бес. на жб. | 135 | 80/80 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,9 | 2,7 | 1,8 | 0,9 | 0,9 | |||||
| 7418 км | 1 | бес. на жб. | 135 | 70/70 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,09 | 0,27 | 0,18 | 0,09 | 0,09 | |||||
| 7419 км | 1 | бес. на жб. | 135 | 70/70 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,09 | 0,27 | 0,18 | 0,09 | 0,09 | |||||
| 7420 км | 1 | бес. на жб. | 135 | 70/70 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,09 | 0,27 | 0,18 | 0,09 | 0,09 | |||||
| 7421 км | 1 | бес. на жб. | 135 | 80/80 | 1А3 | КнВСВ(РИС)ВСПКн | 0,09 | 0,27 | 0,18 | 0,09 | 0,09 | |||||
| Итого | 8,48 | 24,6 | 16,2 | 7,68 | 7,68 | |||||||||||
| Чита - Хабаровск 1 | ||||||||||||||||
| 7333 км - 7334 км | 2 | зв. на дер. | 48 | 65/65 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,15 | 0,45 | 0,15 |
| 0,15 | |||||
| 7335 км - 7336 км | 2 | зв. на дер. | 48 | 70/70 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,15 | 0,45 | 0,15 |
| 0,15 | |||||
| 7337 км | 1 | зв. на дер. | 48 | 70/70 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,07 | 0,21 | 0,07 |
| 0,07 | |||||
| 7338 км - 7339 км | 2 | зв. на дер. | 48 | 65/65 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,15 | 0,45 | 0,15 |
| 0,15 | |||||
| 7340 км - 7342 км | 3 | зв. на дер. | 48 | 65/60 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,23 | 0,69 | 0,23 |
| 0,23 | |||||
Продолжение таблицы 2.2
| 7343 км - 7344 км | 2 | зв. на дер. | 48 | 65/60 | 2В3 | КнВВСВПКн | 0,15 | 0,45 | 0,15 |
| 0,15 |
| 7345 км - 7347 км | 3 | зв. на дер. | 48 | 60/60 | 2В3 | КнВВСВПКн | 0,23 | 0,69 | 0,23 |
| 0,23 |
| 7348 км | 1 | бес. на жб. | 48 | 85/80 | 2В3 | КнВВСВПКн | 0,06 | 0,18 | 0,06 |
| 0,06 |
| 7349 км - 7360 км | 12 | бес. на жб. | 48 | 90/80 | 2В3 | КнВВСВПКн | 0,75 | 2,25 | 0,75 |
| 0,75 |
| 7361 км - 7362 км | 2 | бес. на жб. | 48 | 80/70 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,12 | 0,36 | 0,12 |
| 0,12 |
| 7363 км - 7378 км | 16 | бес. на жб. | 48 | 90/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 1 | 3 | 1 |
| 1 |
| 7379 км | 1 | бес. на жб. | 48 | 80/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,06 | 0,18 | 0,06 |
| 0,06 |
| 7380 км | 1 | бес. на жб. | 48 | 90/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,06 | 0,18 | 0,06 |
| 0,06 |
| 7381 км - 7384 км | 4 | бес. на жб. | 48 | 90/80 | 2В3 | КнВВСВПКн | 0,25 | 0,75 | 0,25 |
| 0,25 |
| 7385 км - 7397 км | 13 | бес. на жб. | 48 | 100/80 | 2В3 | КнВВСВПКн | 0,81 | 2,43 | 0,81 |
| 0,81 |
Продолжение таблицы 2.2
| 7398 км | 1 | бес. на жб. | 48 | 90/80 | 2В3 | КнВВСВПКн | 0,06 | 0,18 | 0,06 |
| 0,06 |
| 7399 км | 1 | бес. на жб. | 48 | 90/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,06 | 0,18 | 0,06 |
| 0,06 |
| 7400 км - 7402 км | 3 | зв. на дер. | 48 | 60/60 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,23 | 0,69 | 0,23 |
| 0,23 |
| 7403 км - 7405 км | 3 | бес. на жб. | 48 | 80/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,18 | 0,54 | 0,18 |
| 0,18 |
| 7406 км | 1 | зв. на дер. | 48 | 80/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,07 | 0,21 | 0,07 |
| 0,07 |
| 7407 км | 1 | зв. на дер. | 48 | 70/70 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,07 | 0,21 | 0,07 |
| 0,07 |
| 7408 км - 7412 км | 5 | бес. на жб. | 48 | 80/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,31 | 0,93 | 0,31 |
| 0,31 |
| 7413 км - 7417 км | 5 | зв. на дер. | 48 | 80/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,38 | 1,14 | 0,38 |
| 0,38 |
| 7418 км - 7419 км | 2 | зв. на дер. | 48 | 75/75 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,15 | 0,45 | 0,15 |
| 0,15 |
| 7420 км - 7421 км | 2 | бес. на жб. | 48 | 80/80 | 1В3 | КнВВСВПКн | 0,12 | 0,36 | 0,12 |
| 0,12 |
| Итого | 5,87 | 17,6 | 5,87 |
| 5,87 | ||||||
| Всего по обоим направлениям | 14,35 | 42,3 | 22 | 7,68 | 13,6 | ||||||
Этот расчет определяет нормативный объем работ, ежегодное выполнение которых обязательно, для того путь был исправен и обеспечивал безопасное и бесперебойное движение по полному перечню ремонтов между капитальными ремонтами. Несогласованность периодичности ремонтов пути является недостатком данного подхода, так как предусматривается концентрация ремонтов в определенные годы. Для того чтобы выполнение работ было выгодным необходимо накапливать потребные объемы, иначе абсурдно будет включать в план работ участки с незначительно малыми величинами потребного годового объема.















