Gribakin Sergej Anatol'evich 2016 (1199031)
Текст из файла
Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
федеральное государственное бюджетное образовательное
учреждение высшего образования
«Дальневосточный государственный университет
путей сообщения»
Кафедра «Железнодорожный путь»
| К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ Заведующий кафедрой ___________ Соколов А.В. «____» ____________ 2016 г. |
Организация И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕКУЩЕГО
СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ НА ПЧ-16 ДВДИ
Пояснительная записка к дипломному проекту
Д 27020465 000 ПЗ
| Разработал студент | ________________ (подпись) «___» _________ 2016 г. | С.А.Грибакин |
| Консультант по разделу «Безопасность жизнедеятельности» (доцент, к.т.н., доцент) | ________________ (подпись) «___» _________ 2016 г. | К.В.Пупатенко |
| Руководитель (доцент, к.т.н., доцент) | ________________ (подпись) «___» _________ 2016 г. | С.А. Телегин |
| Нормоконтроль (доцент, к.т.н., доцент) | ________________ (подпись) «___» _________ 2016 г. | С.А. Телегин |
Хабаровск – 2016
С
ОДЕРЖАНИЕ
| ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………....5 | ||||||||
| 1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПУТИ И ПОСТОЯННЫХ УСТРОЙСТВ...........................9 | ||||||||
1.1 Основные показатели работы дистанции...............................................9 | ||||||||
1.1.1 Характеристика дистанции………………………………………..9 | ||||||||
| 1.1.2 Выполнение работ по ремонту пути и сооружений силами дистанции пути…………………………………………………….10 | ||||||||
1.2 Рельсовое хозяйство и стрелочные переводы…………………………12 | ||||||||
| 1.2.1 Рельсовое хозяйство…………………………………………...….12 | ||||||||
| 1.2.2 Стрелочные переводы…………………………………………….15 | ||||||||
| 1.3 Шпальное хозяйство…………………………………………………….16 | ||||||||
| 1.4 Балластный слой……………………………………………………...…17 | ||||||||
| 1.5 Земляное полотно……………………………………………………….17 | ||||||||
| 1.6 Искусственные сооружения……………………………………………18 | ||||||||
| 1.7 Состояние трудовой дисциплины и укомплектование штата работников дистанции...................................................................20 | ||||||||
| 1.8 Финансовые результаты………………………………………………...20 | ||||||||
| 2 КОМПЛЕКСНОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ КАПИТАЛЬНЫХ ПУТЕВЫХ РАБОТ НА ДИСТАНЦИИ…………………………………………………26 | ||||||||
| 2.1 Виды и назначения ремонтов пути……………………………………..26 | ||||||||
| 2.2 Планирование сроков проведения ремонтов пути…………………….29 | ||||||||
| 2.2.1 Нормы периодичности…………………………………………….29 | ||||||||
| ДП 27020465 000 | ||||||||
| Организация и планирование текущего содержания пути на ПЧ-16 ДВДИ | Лит | Лист | Листов | |||||
| № докум. | Подпись | Дата | ДП | |||||
| Зав.кафедрой | Соколов А.В | |||||||
| Нормоконтроль | Телегин С.А. | |||||||
| Рук. проекта | Телегин С.А. | ДВГУПС Кафедра «ЖД путь» 2016 г | ||||||
| Исполнитель | Грибакин С. А. | |||||||
| Проверил | Телегин С.А. | |||||||
3 РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ТЕКУЩЕГО
СОДЕРЖАНИЯ ПУТИ…………………………………………………………..35
3.1 Задачи текущего содержания пути………………………………………….35
3.2 Возможные формы организации текущего содержания пути………….....36
3.2.1 Типовые структурные формы……………………………………..…..36
3.2.2 Реформирование организационной структуры
дистанции пути………………………………………………………....37
3.3 Организационная структура участковой системы текущего
содержания пути…………………………………………………………….38
3.3.1 Организационная структура эксплуатационных участков………....38
3.4 Характеристика организационной структуры дистанции пути………….42
3.5 Сбор и обработка исходной информации………………………………....43
3.6 Моделирование организационной структуры дистанции пути………….47
3.7 Основные выводы…………………………………………………………...51
4 Разработка технологического процесса планово-предупредительной
выправки пути машинным комплексом………………………………………..54
4.1 Технологический процесс планово-предупредительной
выправки бесстыкового пути…………………………………………….....54
4.2 Характеристика пути………………………………………………………..55
4.3 Организация работ…………………………………………………………..56
4.4 Основные работы машинного комплекса в «окно»…………………….....57
5 Экономическая оценка внедрения участковой системы
организации производства в дистанции пути……………………….………...71
6 Вопросы безопасности жизнедеятельности………………….…………….….78
6.1. Обеспечение безопасных условий труда при выправке пути…….…....78
6.1.1. Технология выправки пути в продольном и
поперечном профиле………………………………………………...78
6.1.2. Факторы, влияющие на безопасность при выправке пути….…...79
6.1.3. Мероприятия по обеспечению безопасности
при выправке пути…………………………………..…………......80
6.1.4. Ограждение места работ…………………………………………..83
6.2. Утилизация старых железнодорожных шпал…………………………..85
6.2.1. Способы утилизации деревянных шпал………………………….85
6.2.2 Утилизация шпал…………………………………………………...86
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………...90
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ………………………….92
ВВЕДЕНИЕ
Путевое хозяйство представляет собой сложную многопрофильную систему, объединяющую непосредственно объекты железнодорожного пути и комплекс специализированных хозяйственных предприятий основного и вспомогательного производства, обеспечивающих техническую эксплуатацию и функционирование железнодорожного пути. Оно является неотъемлемой составной частью железнодорожного транспорта и занимает в его структуре одно из центральных мест. Деятельность путевого хозяйства в целом направлена на обеспечение потребностей перевозочного процесса в части железнодорожного пути и определяется совокупностью задач:
-
обеспечение безопасности движения поездов;
-
обеспечение установленных скоростей движения;
-
снижение себестоимости технической эксплуатации пути.
Путь со всеми его сооружениями и обустройствами очень дорогостоящий объект. Доля основных фондов путевого хозяйства составляет 4852 % основных фондов железнодорожного транспорта. Вместе с тем следует отметить, что в настоящее время на всей сети наблюдается их значительный износ. Наибольший процент износа имеет верхнее строение пути – почти 60%. На втором месте по этому показателю находятся искусственные сооружения около 48%. Незначительно меньший износ, почти 31%, имеет и земляное полотно.
Внедрение на железных дорогах путеизмерителей с автоматической обработкой информации и переход на планирование ремонтных работ по фактическому состоянию требуют разработки новых подходов к оценке геометрии рельсовой колеи, учитывающих накопленный отечественный и зарубежный опыт.
В большинстве стран мира параметры и характеристики состояния рельсовой колеи, получаемые с помощью путеизмерительных вагонов, используются в целях:
-
обеспечения безопасности и плавности движения поездов;
-
выработки решений о необходимости проведения ремонтных работ или, в исключительных случаях, об ограничении скоростей движения;
3) контроля качества выполнения ремонтных работ;
4) выработки решений о качестве работы производственных подразделений путевого хозяйства в части, зависящей от состояния геометрии пути.
Недостаток и высокая стоимость материалов верхнего строения пути заставили работников путевого хозяйства принципиально изменять своё отношение к вопросам планирования ремонтов. Если до недавнего прошлого официально принятым критерием назначения сроков проведения ремонта был пропущенный тоннаж, то в настоящее время изменился как количественный, так и качественный состав оценочных показателей. Так, в положении по системе ведения путевого хозяйства в качестве основных критериев предлагаются одиночный выход рельсов в сумме за срок службы для капитального ремонта и загрязнённость балласта в процентах для среднего. Кроме основных, введены и дополнительные критерия, которые в основном касаются количество негодных шпал и скреплении в процентом отношении к их общему количеству. Такой подход позволяет делать более активную оценку состояния пути по сравнению с использованием в качестве критерия только пропущенного тоннажа.
Данный дипломный проект состоит из шести частей пояснительной записки. В первой части дана характеристика Комсомольской дистанции пути. В данном разделе выполнен анализ технического состояния шпал, рельсов и стрелочных переводов. Даны объёмы работ по дистанции, анализ работ путевых машин и устройств. Характеристика балластного слоя, земляного полотна, искусственных сооружений, переездов, зданий и работы рельсовых цепей.
Во второй части с учетом фактического состояния пути выполнен расчет нормативных годовых объемов ремонтных работ и назначены сроки их проведения.
Третьей раздел посвящен разработке участковой структурно – организационной схемы дистанции пути. В неё входит: задачи текущего содержания пути, возможные формы организации текущего содержания пути, перспективы перехода дистанций пути на участковую систему.
В четвёртой части разработан технологический процесс по планово-предупредительной выправке. Технологический процесс состоит из подготовительного периода, основных работ в «окно», которые состоят из трех этапов и заключительных работ. При разработке технологического процесса одновременно составляется ведомость затрат труда и разрабатывается график производства работ.
В пятой части приведен расчет экономического эффекта при внедрении участковой схемы текущего содержания.
В шестой части диплома представлены вопросы по безопасности жизнедеятельности при выполнении путевых работ. Она состоит из двух глав. В первую главу входит: организационно-правовая основа, техника безопасности, производственная санитария, пожарная безопасность. Во вторую: расчёт выброса вредных веществ при выполнении работ текущего содержания пути.
ANNOTATION
Характеристики
Тип файла документ
Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.
Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.
Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
