Gribakin Sergej Anatol'evich 2016 (1199031), страница 2
Текст из файла (страница 2)
Final qualifying work on "Organization and planning of current track maintenance on PH-16 DvDI»
The organizational issues of track maintenance are an integral part of ensuring a safe movement of trains. Nowadays, the urgent issue is the further growth of performance of the entire track facility through a systemic adoption of resource-saving measures. However, besides the using of technological decisions, the opportunity and ability to make use of existing production resources rationally plays an important role. In this regard, the factor analysis acquires special relevance performed in the present by track. On the basis of real data the author has developed the organizational structure of the track with the transition to the precinct system.
The object of study is PH-16 DvDI. The peculiarity of this object is the using of jointless construction of the permanent way, which complicates planning issues of repairs and formation of the distance’s organizational structure.
Final qualifying work is fully consistent with the mission and requirements which are produced to papers of this type.
In the graduation project the author has used the methods of mathematical statistics to assess a technical condition of the track. The organizational structure of the course has been developed according to the results of the analysis.
The results obtained by the author can be used in tracks for practical implementation.
As a result of the performed work have been suggested the variants of the precinct organization system of current track maintenance, which allow raising an efficiency of using material and labor resources. All calculations fully correspond with acting regulations.
The graphic part is made with high quality, reflects all sections of the project and deserves an excellent rating.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ДИСТАНЦИИ. АНАЛИЗ ТЕХНИЧЕСКОГО
СОСТОЯНИЯ ПУТИ И ПОСТОЯННЫХ УСТРОЙСТВ
-
Основные показатели работы дистанции
-
Характеристика дистанции
-
На 01 января 2016 года развернутая длина Комсомольской дистанции пути составляет 582,864 км (без учета нечетного пути двухпутной вставки Пони – Кун 8,321 км).
Комсомольская дистанция пути является механизированной дистанцией 1-ой группы, имеет в соответствии с распоряжением ОАО «РЖД» № 312р от 09.03.2005 года 959,3 балла.
Дистанция расположена на следующих направлениях:
-
Волочаевка-Комсомольск с 227 по 353 км,
-
Комсомольск-Дзёмги с 354 по 363 км,
-
Комсомольск-Сортировочный-Совгавань с 1 по 96 км,
-
Комсомольск-Ургал с 3797 по3816 км.
Дистанция имеет 38,8 км двухпутного участка.
По административному делению дистанция разбита на 5 эксплуатационных участков, 16 линейных участков.
Эксплуатационная длина дистанции составляет 290,5 км. Развёрнутая длина главных путей – 305,081 км, станционных путей – 246,467 км, подъездных путей – 31,316 км.
Количество стрелочных переводов – 682 комплекта.
В пределах дистанции имеется 23 раздельных пункта (таб. 1.1).
Таблица 1.1
| Назначение | Наименование | Кол-во |
| Внеклассные сортировочные железнодорожные станции | Комсомольск-Сортировочный | 1 |
| Внеклассные грузовые железнодорожные станции | Дземги | 1 |
| Грузовые железнодорожные станции 1 класса | Комсомольск-на-Амуре | 1 |
| Промежуточный железнодорожные станции 4 класса | Мылки, Эльбан, Пивань, Селихин | 4 |
| Промежуточный железнодорожные станции 5 класса | Болонь, Менгон, Тейсин, Подали, р-д 303 км, Гайтер, Картель, Пони, Кун | 9 |
| Путевые посты 5 класса | Б/п 9 км | 1 |
| Разъезды 5 класса | Комсомольск-на-Амуре-II, Кумтэ, Силинка, Тудур, Эльдиган, Амурский | 6 |
1.1.2 Выполнение работ по ремонту пути и сооружений силами дистанции пути
Таблица 1.2
| № | Наименование работ | Ед. изм. | План годовой | Выполнение | % вы- полнения |
| 1 | Модернизация пути | км | 21,19 | 21,19 | 100 |
| 2 | Капитальный ремонт пути всего: | км | - | - | - |
| в том числе: - на новых рельсах | км | - | - | - | |
| - на старогодных рельсах | км | - | - | - | |
| 3 | Средний ремонт: силами ПЧ силами ПМС | км | - - | - - | - - |
| 4 | Смена рельсов новыми | км | - | - | - |
| 5 | Смена рельсов старогодными | км | - | 11,4 | - |
| 6 | Смена стрелочных переводов новыми блоками на ж/б брусьях | к-т | 9 | 9 | 100 |
| в том числе при модернизации | к-т | - | - | - | |
| 7 | Смена стрелочных переводов на деревянных брусьях новыми | к-т | - | - | - |
| 8 | Смена стрелочных переводов старогодными | к-т | - | 5 | - |
| 9 | Смена переводных брусьев | к-т | 9 | 20 | >100 |
| в т.ч. : ж/б блоками новыми | к-т | 9 | 9 | 100 | |
| ж/б блоками с/г | К-т | - | 1 | - | |
| - деревянных всего | к-т | - | 10 | - | |
| из них с/годных деревянных блоками | к-т | - | 4 | - | |
| 10 | Капитальный ремонт ИССО | тыс.р | 0 | 0 | - |
| в т.числе подрядным способом | тыс.р | 0 | 0 | - | |
| 11 | Капитальный ремонт земляного полотна | тыс.р | 0 | 0 | - |
| 12 | Капитальный ремонт зданий | тыс.р | 0 | 0 | - |
| 13 | Капитальный ремонт переездов | тыс.р | 0 | 0 | - |
| 14 | Прочие работы (хозспособ) | тыс.р | 0 | 0 | - |
Выполнение работ по текущему содержанию пути, ИССО, земляного полотна (таб. 1.3).
Таблица 1.3
| № | Наименование работ | Ед.изм. | План | Выполнение | % вы- полнения |
| 1 | Выполнение плана балловой оценки пути | балл | 44 | 59 | 68 |
| 2 | Рихтовка кривых участков пути | км | 6,552 | 8,268 | ˃100 |
| 3 | Работа машин: | ||||
| ВПР | км | 7,0 | - | - | |
| СЧ, ЩОМ | км | 10,6 | - | - | |
| УНИМАТ | стрел. | 13 | - | - | |
| РШП | км | 37,0 | - | - | |
| 4 | Смена крестовин новыми | шт | 10 | 29 | ˃100 |
| 5 | Смена крестовин старогодными | шт | - | 49 | - |
| 6 | Укладка шпал всего: | т.шт | |||
| в том числе: новыми дерев. | т.шт | 6,3 | 6,923 | ˃100 | |
| старогодными дерев. | т.шт | 6,0 | 12,394 | ˃100 | |
| переложенными ж/б | т.шт | 1,8 | 0,893 | 50 | |
| 7 | Укладка балласта | т.м3 | 2,6 | 6,735 | ˃100 |
| 8 | Нарезка и обновление минполос | км | - | 52,0 | - |
| 9 | Одиночная смена мостовых брусьев | п.м | 12 | 12 | 100 |
| 10 | Одиночная смена охранных брусьев | п.м | - | - | - |
| 11 | Одиночная смена тротуарного настила | кв.м | 30 | 30 | 100 |
| 12 | Частичная (сплошная)окраска пролёт- ных строений | т | - | - | - |
| 13 | Восстановление нагорных и водоотводных канав | п.м | 5,868 | 5,868 | 100 |
| 14 | Очистка кюветов стругом | км | 9,3 | 9,3 | 100 |
| 15 | Нарезка кюветов СЗП | км | 5 | - | - |
| 16 | Ремонт труб | шт. | 9 | 9 | 100 |
| 17 | Установка контруголков, замена контррельса на контруголок | м | 201,98 | 201,98 | 100 |
В сравнении с аналогичным периодом прошлого года балловая оценка пути ухудшена на 4 балла (12 месяцев 2014 года – 55 баллов, 12 месяцев 2015 года – 59 баллов).
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
