Файл отчета антиплагиат (1197871), страница 6
Текст из файла (страница 6)
тоннМероприятия по увеличению пропускной способности12345Чульбасс- Хатыми146715Открытие законсервированного разъезда ТенистыйОгоньор - Таеж ная136715Открытие нового разъезда 1Таеж ная – Большой Нимныр161615Открытие нового разъезда 2Большой Нимныр - Селигдар111915Открытие нового разъезда 3Таким образом, открытие новых трех и одного законсервированного разъездов позволит провезти заданные объемыперевозок по участку Нерюнгри-Грузовая – Томмот – Якутск. Схема развития участка представлена на плакате 5.5. Разработка графиков движ ения поездов на участке «Нерюнгри-Грузовая – Томмот - Якутск» и расчет их показателей5.1 Требования к[21]движенияграфикупоездов[15]Основой [13]организацииобъединяетдеятельностьдвижения поездов являетсявсех[8]сводный [15]график[13]выражаетподразделений,заданныйдвижения поездов,объем[8]которыйэксплуатационнойработыподразделений владельцев инфраструктур.Сводный[15]графикудовлетворениедвижения поездов должен обеспечивать:[10]потребностейв[13]перевозкахпассажиров и грузов;безопасность движения поездов;[10]эффективноеиспользование пропускной и[6]провозной[10]способностиучастков и перерабатывающей[6]способности [13]железнодорожных [15]станций;рациональное использование[15]соблюдение[13]железнодорожногоподвижного состава и погрузочно-разгрузочных средств;установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад;возможность производства[10]сигнализации,[10]работпо текущему содержанию и ремонтуцентрализации и блокировки,[7]связи[7]пути,сооружений, устройстви электроснабжения;выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов;согласованность работы железнодорожного транспорта общего и необщего пользования.[15]Приразработке графика движения решается целый комплекс задач:расчет элементов графика, обеспечивающих качественноеего выполнение и полную безопасность движенияпоездов;пропуск заданного числа поездов различных категорий по участкам и направлениям с наилучшими показателямискорости движения и использования локомотивов;организация местной работы на участках и направлениях;организация тягового обеспечения поездного движения;обеспечение условий для выполнения ремонта и содержания технических устройств железных дорог в исправномсостоянии.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=141/6902.06.2016АнтиплагиатГрафикдвижения[21]организациипоездовявляетсядвижения поездов,планомвсейэксплуатационнойработы железныхдорог,[8]основой[8]грузовой и коммерческой работы всех подразделений ж елезнодорож ного транспорта.5.2Расчет элементов графика движенияГрафик движения поездов[8]разрабатывается[6]поездов [8]повремени ходастанционных интервалов –раздельныйпунктина основе следующих расчетных элементов:перегонам и добавок к ним на разгон и замедление;[6]промежутков [11]времениприбытиемилиотправлениеммежду прибытием или отправлением одного поезда надругого,необходимых дляобеспечивающих безопасность движения поездов согласно требованиям ПТЭ идвижениювсех операций,по сигнализации и[20]поездов;интервалов между поездами в пакете при автоблокировке или полуавтоматическойдлинывыполнения[8]инструкцийблок- [8]участков [11]или[8]блокировке, [11]зависящихотмежпостовых перегонов и скорости движения поездов;норм стоянок поездов для выполнения операций на промежуточных станциях;[8]нормнахождения локомотивов на станциях основного и оборотного депо;[6]технологическихсортировочных5.2.1норм времени наобработкупоездоввпарках участковых,грузовых,пассажирских и[8]станций.[11]Расчет [20]перегонных времен хода поездовПерегонные времена хода поездов устанавливают тяговыми расчетами.
Полученные значения уточняют, используя данныеопытных поездок. Времена хода по перегонам устанавливают отдельно для разных категорийгрузовых и пассажирских поездов, а также для одиночных локомотивов с учетом допустимых скоростей движения посостоянию пути и конструкционных скоростей обращающихся[21]Времяи вагонов.хода по каждому перегону определяют, как при безостановочном проследованииограничивающих[6]время[11]локомотивовходана станциях и[6]данный[11]называют[6]безперегон[11]раздельных[11]определяетобапункта, так и при остановках поезда на них.
В первом случаечистым временем хода. Разницаостановок[6]поезда [11]через[6]временихода поездадобавочное время, необходимое[11]поперегону с остановками[6]для [11]разгонаи замедленияпоезда.[6]Время хода грузовых поездов по перегону, принято в соответствии с графиком движ ения поездов и представлено в таблиц е5.1.Таблиц а 5.1Перегонные времена ходаПерегонВремя хода четных грузовых поездов, минВремя хода нечетных грузовых поездов, минчистое время ходаразгонзамедлениечистое время хода[21]разгонзамедление1234567Нерюнгри-Грузовая - Денисовский25112011Денисовский - Чульманhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=142/6902.06.2016Антиплагиат25112511Чульман - Чульбасс35113011Чульбасс - Тенистый25112311Тенистый - Хатыми50114211Хатыми - Огоньор35113011Огоньор – Разъезд 135113011Разъезд 1 - Таеж ная35113011Таеж ная – Разъезд 240113711Продолж ение табл.
5.1Окончание табл. 5.11234567Разъезд 2 – Большой Нимныр4011http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=143/6902.06.2016Антиплагиат3811Большой Нимныр – Разъезд 323112511Разъезд 3 – Селигдар22112511Селигдар – Косаревский30112511Косаревский – Алдан30112511Алдан – Куранах50116011Куранах – Томмот80118011Томмот – Болотный80117511Болотный – Амга65116011Амга – Карбыкан85118011Карбыкан – Кюргелях75http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=144/6902.06.2016Антиплагиат117011Кюргелях – Ханиердах80117511Ханиердах – Олень80117511Олень – Кердем75116511Кердем – Ниж ний Бестях1101111011Кердем – Табага30112511Табага – Чабыда50116011Чабыда – Якутск-Грузовой55116011Якутск-Грузовой – Якутск-Пассаж ирский201120115.2.2 Расчет станц ионных интерваловСтанц ионные интервалы – э то основныеэлементы графика движения поездов.[8]выполненияСтанционный интервал – этоопераций по приему, отправлению или пропускуминимальное необходимое[6]поездов [8]черезвремядляраздельный пункт с путевымразвитием.[6]Станционныеи межпоездные интервалы [8]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=145/6902.06.2016Антиплагиатдолж ны обеспечивать выполнение следующ их условий:обеспечение безопасности движ ения поездов;недопущение остановок поездов у входных сигналов раздельных пунктов;[8]недопущ ение замедления поездов перед входным сигналом;полное и рац иональное использование технических средств;применение прогрессивных технологий.Станц ионные интервалы определяют отдельно для каж дой станц ии и для каж дой горловины станц ии.Пример расчета станц ионных интервалов приведен для станц ии Алдан.
Немасштабная схема станц ии Алдан представленана рисунке 5.1.Рисунок 5.1. Немасштабная схема станц ии АлданИнтервал неодновременного прибытия с остановкой обоих встречных поездов.Интервал неодновременного прибытияили пассажирского[14]поезда[6]тнп - это минимальное время от прибытия на раздельный пункт грузовогодо момента прибытия на этот раздельный пункт встречного поезда.Схематическое расположение поездов при расчете интервала неодновременного прибытия представлено на рисунке5.2.Рисунок 5.2.
Схема расположения поездов при расчете интервала неодновременного прибытия поездовПродолжительность интервала неодновременного прибытия[6]включает в себя время на выполнение технологических операц ий по контролю прибытия одного поезда и время проходавстречным поездом расчетного расстояния.Время, затрачиваемое на проход расчетного расстояния t, мин:(4.1)где – длина встречного поезда, 948 м;– расстояние, проходимое встречным поездом за время восприятия машинистом показания сигнала с момента егооткрытия, 50 м;– расстояние от входного сигнала до ближайшего сигнала, расположенного при входе на путь приема, 221 м;–[6]расстояние от выходного сигнала до оси парка, 540 м;– расстояние меж ду осью станц ии и расчетной осью раздельного пункта, 839 м;V – скорость движ ения поезда, 55 км/ч.Станц ионныйинтервал неодновременногоприбытияскладываетсяизвремениоперац ийнастанц ииивременипроследования поездом расчетного расстояния tр, которое определено по формуле:(3.1)где lп–длина поезда, м;lт–длина блок-участка тормож ения, 1250 м;lг–длина горловины, 200 м;tв–время восприятия сигнала машинистом, 0,05 мин;Vх – средняя скорость входа.Lрасч=0,5 l2002+ lвх+ lбл+ lв+ lпол,Длина грузового поезда l2002= 55*14,5+17=814,5 мРасчетное время для грузового (или пассаж ирского) и грузового поезда при э лектрож езловой системе связи:Трасч =0,06*(0,5* 814,5+ 450+ 2000+ 50+1050*0,5) /36=6,4 м,тнп =0,3+0,4+0,1+6,4=7,2~8 минРис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
