Пояснительная записка (1197861)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

_______________ Т.Н. Каликина

«____»________ 2016 г.

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ НА УЧАСТКЕ

нЕРЮНГРИ-ГРУЗОВАЯ – ТОММОТ – ЯКУТСК В УСЛОВИЯХ РОСТА ОБЪЕМА ПЕРЕВОЗОК

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 254 16 00 ПЗ

Студент гр. (254) Е. П. Устинова

Консультант по безопасности

жизнедеятельности

(доцент, к.т.н., доцент) И. М. Тесленко

Консультант по экономике

(доцент, к.э.н., доцент) Л. А. Михеева

Руководитель

(доцент, к.т.н.) Д. С. Серова

Нормоконтроль

(преподаватель) К. В. Китанина

Хабаровск – 2016

The theme of this graduation project: "Organization of movement trains on the station Neryungri-Gruzovaya – Tommot – Yakutsk in terms of traffic growth". The relevance of this topic is justified by the fact that in the future in the southern part of the Republic of Sakha (Yakutia) will be introduced into operation of large industrial objects and goods which the Railways will have to carry. The aim of the project is the search for technical solutions to increase the capacity of the site.

In the course of this work were performed engineering calculations, and tables are provided, the analytical estimation of the available bandwidth and processing capabilities and develops measures for their increase in the projected growth in traffic volume, was conducted economic evaluation of the proposed technical solutions – opening new sidings, showing that this work was not only technically competent, but also cost-effective. The results are presented in graphical form and the conclusions justified.

Tailored to the applicable standards summary graphs of traffic on existing and projected traffic volumes through the area confirm the possibility of implementation of the proposed technical solutions.

СОДЕРЖАНИЕ:

Введение……………………………………………………………………..………8

1. Техническая и эксплуатационная характеристика участка Нерюнгри-Грузовая – Томмот – Якутск……………...…......………………………..…….10

   1. Техническая характеристика узла Нерюнгри-Грузовая……………..……10

1.2 Техническая характеристика узла Алдан…………………………………..12

1.3 Техническая характеристика узла Томмот…………………………………13

1.4 Характеристика эксплуатационной работы участка………………………14

2 Прогноз социально-экономического развития железнодорожного транспорта в Республике Саха (Якутия)……………………………………………..………..18

3 Вагонопотоки существующие и планируемые…………………………………22

3.1 Понятие о вагонопотоках и грузопотоках………………………………….22

3.2 Разработка таблицы корреспонденции существующих вагонопотоков….23

3.3 Баланс порожних вагонов……………………………………………………23

3.4 Построение схем вагонопотоков……………………………………………26

4 Определение пропускной и провозной способности участка………………….28

4.1 Понятие пропускной способности участка………………..……………….28

4.2 Расчет пропускной способности на однопутном участке………………….28

4.2.1 Расчет наличной пропускной способности……… ……………….28

4.3 Определение существующих и планируемых размеров движения на участке……………………………………………………………………..…38

4.4 Разработка мероприятий по увеличению пропускной и провозной способности участка………………………………………………..……….44

5 Разработка графиков движения поездов на участке «Нерюнгри-Грузовая -Томмот - Якутск» и расчет их показателей………………………...………….45

5.1 Требования к графику движения поездов………………………..…………45

5.2 Расчет элементов графика движения……………………………………….46

5.2.1 Расчет перегонных времен хода поездов…………………………….46

5.2.2 Расчет станционных интервалов……………………………………...48

5.3 Условия пропуска поездов по станциям и перегонам…………………...…54

5.4 Разработка вариантных графиков движения поездов……………………...54

5.5 Расчет показателей графиков движения поездов…………………………..55

6 Экономическая эффективность организации работы участка при увеличении его пропускной и провозной способности……………………………………..60

6.1 Общие положения……………………………………………………………60

6.2 Виды экономической эффективности и способы её расчета………………60

6.3 Расчет капитальных вложений………………………………………………61

6.4 Расчет доходов от дополнительных объемов перевозок груза…………….65

6.5 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов груза………...…65

6.6 Оценка экономической эффективности проекта…………………………..68

7 Организация безопасности при перевозке угля на участке Нерюнгри Грузовая - Томмот - Якутск………………………………………………………………..71

7.1 Основные свойства угля……………………………...……………………..71

7.2 Требования безопасности при погрузке и разгрузке каменного угля на АК «ЖДЯ»………………………………………………………………………..72

7.3 Порядок и условия применения профилактических мер и средств восстановления сыпучести угля на АК «ЖДЯ»……………………………73

7.4 Требования безопасности по окончании работы на местах погрузки и разгрузки каменного угля на территории АК «ЖДЯ»…………………….75

7.5 Расчет технологических норм на погрузку и выгрузку угля на «АК «ЖДЯ»………………………………………………………………………..76

7.6 Расчет площади поперечного сечения из отверстия бункера…………….77

7.7 Расчет погрузки угля из бункеров через два центральных люка……...….78

7.8 Расчет погрузки угля из бункеров при непрерывном движении загружаемых вагонов…………………………………………………….….79

7.9 Расчет погрузки угля из полубункеров с ленты конвейера в группу из 6 полувагонов при непрерывном движении загружаемых вагонов………..81

Заключение…………………………………………..……………………..………83

Список использованных источников……………………………………….…….85

Введение

Российская Федерация – это прежде всего огромное пространство, крупнейшее по территории государство мира, которое требует безустального развития. Чтобы связывать это пространство, не давать ему превращаться в некую бесформенную массу, лишенную динамики существования, необходимо наличие достаточного количества транспортных коммуникаций. Благодаря транспортной системе Россия может поддерживать связь с другими районами, областями, странами и государствами. Экономика страны сможет развиваться только за счет этого направления.

Транспортная система России — это совокупность транспортных средств, инфраструктуры и управления, функционирующих на территории Российской Федерации, в которой железнодорожный является стратегически важным элементом всей системы.

Идея строительства железной дороги до г. Якутска появилась в начале XX века. Ещё в 1906 году Совет министров России под председательством С.Ю. Витте обсудил необходимость укладки этой магистрали и принял соответствующее решение.

Сегодня ОАО «АК «Железные дороги Якутии» – это целая железнодорожная отрасль самого большого субъекта Российской Федерации, ставшая для него за два десятилетия одной из основных прогрессивных составляющих экономики. Якутия – один из самых богатых по природным запасам регионов. Железная дорога мощный толчок для социального развития региона. Её наличие обеспечивает транспортную доступность и своевременную доставку жизненно важных грузов. Десятки поселков и городов получили круглогодичную связь с основной сетью железных дорог страны. Но из-за недостаточной развитости, Железные дороги Якутии не готовы к предстоящему комплексному освоению Южной и Центральной Якутии, что может заметно его притормозить. В комплексное освоение входят такие проекты, как строительство мостового перехода через реку Лена, строительство территории опережающего социально - экономического развития «Заречье» (1млн.тонн метанола, 42тыс.тонн, 1,15млн.тонн карбомида в год), Канкунской ГЭС(1600 МВт, 7,5млрд.кВт-ч в год), освоение угольных месторождений(7млн.тонн угольного концентрата в год), Селигдарский горно-химический комбинат(3,3млн.тонн концентрата, 56 тыс.тонн удобрений, 6млн.тонн щебня,1,2млн.тонн песка в год), Алданский завод синтетических моторных масел(564тыс.тонн топлива в год), Эльконский горно-металлургический комбинат (5тыс.тонн урана, 36 тыс.тонн руды в год), Таежный горно-обогатительный комбинат(4,1млн.тонн железнорудного концентрата в год).

Целью дипломного проекта является разработка экономически целесообразных мероприятий, которые позволят пропустить прогнозируемый грузопоток мощностью 24 млн. тонн по участку Нерюнгри-Грузовая - Томмот - Якутск.

Задачами дипломного проекта являются:

• установление существующих и планируемых вагонопотоков на рассматриваемом участке;

• расчет пропускной способности участка Нерюнгри-Грузовая - Томмот - Якутск;

• выявление и ликвидация «узких» мест;

• построение графиков движения поездов и расчет их показателей.

1. Техническая и эксплуатационная характеристика участка Нерюнгри-Грузовая – Томмот – Якутск

В рассматриваемом дипломном проекте железнодорожный участок Томмот – Нижний Бестях построен, но не введен в эксплуатация. На данный момент производятся обкаточный процесс и приблизительно к 2018 году должны начаться грузовые перевозки. Зарубежные инвесторы с большим интересом рассматривают строительство автомобильно-железнодорожного моста через реку Лена.

Действующий железнодорожный участок Нерюнгри-Грузовая – Томмот однопутный, имеет 3 узла, 13 раздельных пунктов, из них 5 станций и 8 разъездов.

На участке действуют полуавтоматическая автоблокировка от станции Нерюнгри-Грузовая до разъезда Чульман и от станции Томмот до станции Нижний Бестях, электрожезловая система от разъезда Чульман до Томмота.

На участке обращаются для перевозки груза и пассажиров локомотивы на автономной тяге серий ТЭМ2, TЭМ2 GE, ТЭ10 GE, ТЭ10мк, ТЭ10 и маневровый локомотив на станциях ТЭМ2. В 2011 году «АК «ЖДЯ» было закуплено для предстоящих объемов перевозок 22 новых локомотива 2ТЭ10М.

На станциях Алдан, Томмот и Нерюнгри-Грузовая имеются поверхностные базисные склады взрывчатых материалов.

1. Техническая характеристика узла Нерюнгри-Грузовая

В состав узла Нерюнгри-Грузовая входят следующие станции и разъезды:

• Станция Нерюнгри-Грузовая;

• Станция Денисовский;

• Разъезд Чульман;

• Станция Чульбасс;

• Разъезд Хатыми;

• Разъезд Огоньор;

• Разъезд Таёжная.

Станция Нерюнгри-Грузовая является участковой передаточной станцией третьего класса и находится на стыке железных дорог Якутии и Российских железных дорог.

Основной характер выполняемой работы на станции Нерюнгри-Грузовая:

• прием, отправление, пропуск грузовых и пассажирских поездов;

• подача, уборка вагонов на пути необщего пользования;

• формирование, расформирование грузовых поездов;

• прием, передача вагонов с (на) инфраструктуру ОАО «РЖД».

Для выполнения заданного объема работы станция Нерюнгри-Грузовая имеет 16 путей.

К станции примыкает два пути необщего пользования.

Станция Денисовский является грузовой станцией 4-го класса.

Парк станции Денисовский предназначен для приёма и отправления пассажирских, грузовых поездов, работы по формированию угольных маршрутов, подачи вагонов на пути необщего пользования ОАО УК «Нерюнгриуголь», ЗАО «Малые разрезы Нерюнгри».

Для выполнения заданного объема работы станция Денисовский имеет пять станционных и два пути необщего пользования.

Разъезд Чульман является промежуточной, 5-го класса.

Парк разъезда Чульман предназначен для приёма, отправления и пропуска пассажирских, грузовых поездов и для выполнения заданного объема работы разъезд Чульман имеет 3 пути.

Станция Чульбасс является промежуточной, 4-го класса.

К станции Чульбасс примыкают 2 пути необщего пользования.

Парк станции Чульбасс предназначен для приёма отправления и пропуска пассажирских, грузовых поездов, производства маневровой работы по формированию угольных маршрутов, подачи вагонов на пути необщего пользования и для выполнения заданного объема работы станция Чульбасс имеет 2 пути.

Разъезд Хатыми является промежуточной, 5-го класса.

Парк разъезда Хатыми предназначен для пропуска пассажирских, грузовых поездов и для выполнения заданного объема работы разъезд Хатыми имеет 2 пути.

Разъезд Огоньор является промежуточной, 5-го класса.

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР