Файл отчета антиплагиат (1197871), страница 4
Текст из файла (страница 4)
Объем кредитования товарных запасов, за счет сокращ ения срока их хранения,уменьшается в среднем на 80-85 днейПосле открытия станц ии в Ниж нем Бестяхе и Якутске прогнозируется увеличение пассаж иропотока, так как увеличится«транспортная доступность». Такж е от э тих двух станц ий планируют построить подъездные пути к реке Лена для перегрузкигрузов на речной транспорт, который обслуж ивает в регионы крайнего Севера.Все что было сказано выше является более чем веским основанием на проц ветание ж елезнодорож ного транспорта в Якутии.Вагонопотоки сущ ествующ ие и планируемые3.1 Понятие о вагонопотоках и грузопотокахГрузопоток - это масса груза в тоннах, отправляемая станцией в каком-либо направлении за определенное время(сутки, месяц, год).Вагонопоток - число вагонов, следующих по линии в каком-либо направлении за определенный промежуток времени,обычно за сутки. Среднесуточное число вагонов на одной станции или участке назначением на другую станцию илиучасток называют струей вагонопотока.
Число вагонов в каждой струе вагонопотока зависит от рода перевозимогогруза, грузоподъемности вагонов и ее использования.Вагонопотоки определяют среднесуточным числом вагонов со всеми родами грузов или с одним грузом - привыполнении частных расчетов (определение количества отправительских маршрутов, установление вместимостипогрузочно-разгрузочных фронтов и др.). Имея данные о груженых вагонопотоках, устанавливают также размерыпорожних вагонопотоков.Наосновании этого определяютразмеры движения,рассчитываютпропускную иперерабатывающую способности железнодорожных устройств, строят графики движения. Результаты расчетоввагонопотоков изображают в виде схемы (диаграммы) и косой таблицы, а также ступенчатого графика вагонопотоковпо направлениям движения.По дальности следования и роду перевозок грузовые поезда могут быть скорые и ускоренные, сквозные, участковые,сборные, вывозные, передаточные, хозяйственные.
Скорые и ускоренные имеют обычно уменьшенную норму массы идлины и повышенную маршрутную скорость, например, рефрижераторные и контейнерные поезда, поезда дляперевозки скоропортящихся и других грузов, требующих срочной доставки.Участковые следуют без изменения состава по одному участку; вывозные поезда отправляют с сортировочных иhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=111/6902.06.2016Антиплагиатучастковых станций до некоторых промежуточных станций и обратно; передаточные поезда служат для передачивагонов между станциями железнодорожного узла.По состоянию включаемых вагонов поезда делятся на груженые, порожние и комбинированные (из груженых ипорожних вагонов), а по числу групп в составе на одногруппные и групповые.3.2[9]Разработка таблиц ы корреспонденц ии сущ ествующ их вагонопотоковЦелью определения корреспонденц ии груж еных вагонопотоков является выявление направления движ ения струйвагонопотоков на рассматриваемом участке.Груж еные вагонопотоки для рассматриваемого участка определяются на основании максимального периода перевозок замарт 2016 года.
Корреспонденц ия сущ ествующ их груж еных вагонопотоков представлена в таблиц е 3.12.3 Баланс порож них вагоновОпределение баланса вагонов на станц иях выполняется на основе таблиц ы корреспонденц ии (табл. 3.1) за счет составлениятаблиц ы баланса порож них вагонов (табл. 3.2). Баланс порож них вагонов определяется как разность меж ду погрузкой ивыгрузкой: если погрузка больше выгрузки, то отмечается недостаток порож них вагонов, а если количество выгруж енныхвагонов больше, чем погруж енных, то избыток.Таблиц а 3.1Сущ ествующ ие груж еные вагонопотоки на участке Нерюнгри-Грузовая - ТоммотНаИзРод вагонаБеркакитНерюнгри - ГрузоваяДенисовскийЧульбассАлданКуранахТоммотИтогоБеркакитцс1956554140304013601027067пв111751025пл751022кр970175http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=112/6902.06.2016Антиплагиат101конт4262555Нерюнгри-Грузоваяпв5151плкр22конт22Денисовскийпв110110Чульбасспв25144851Алданцс355355пв55пл1010кр55контhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=113/6902.06.2016Антиплагиат1010Куранахпл22Томмотцс172172пв33пл33кр22конт77Итогоцс19471956554154304413681049074пв14411121918195пл1575http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=114/6902.06.2016Антиплагиат1037кр9970175110конт194262574Таблиц а 3.2Балансовая таблиц аСтанц ияПогрузкаВыгрузкаБаланс порож нихИзбытокНедостатокцспвплкрконтцспвплкрконтцспвплкрконтцспвплкрконтБеркакит (и далее)67252210155714415919199-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=115/6902.06.2016АнтиплагиатИтого270194199Нерюнгри-Грузовая1225194572Итого51914Денисовский110515109Итого11065109Чульбасс5141-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=116/6902.06.2016Антиплагиат450Итого515450Алдан5510510302177026251665163Итого351541223Куранах2139517139317Итого24442-http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=117/6902.06.2016АнтиплагиатТоммот233271018105258157318Итого176851Итого по участку7419537110747419537110746023910923615934904903573573.4 Построение схем вагонопотоковДля определения величины вагонопотока по родам вагонов в четном и нечетном направлениях движ ения на основаниитаблиц ы 3.1 составляется схема груж еных вагонопотоков (рис.3.1).На основании данных таблиц ы 3.2 составляется схема сущ ествующ их порож них вагонопотоков по каж дому роду подвиж ногосостава (рис.3.2).
Общ ая схема по участку груж еных и порож них вагонопотоков представставлена на плакате 3. Приразработке схем не допускается встречное движ ение по участкам вагонов одного рода.На схемах обозначены станц ии, открытые для грузовых операц ий и указано количество отц епляемых, приц епляемыхгруж еных и порож них вагонов.Рисунок 3.1 Схема сущ ествующ их груж еных вагонопотоковРисунок 3.2 Схема сущ ествующ их порож них вагонопотоков4.
Определение пропускной и провозной способности участка4.1 Понятие пропускной способности участкаПропускную способность обычно определяют для ж елезнодорож ной линии, участка и по отдельным э лементам и устройствам,которые предназначены для обслуж ивания движ ения поездов.Пропускная способность ж елезнодорож ного участка – э томаксимальные размеры движения в[6]поездах(парах поездов)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=1[7]которыемогут быть реализованы[6]поданному18/6902.06.2016Антиплагиатучастку за единицу времени ([20]час, сутки).
Характеризует максимально возмож ную мощ ность линий, которая не зависит от сезонности.Пропускная способность бывает наличная, потребная, результативная.Наличная пропускная способностью (НПС) ж елезнодорож ного участка по перегонам – э то максимальное числопоездов (пар поездов) установленных[12]массыи[24]длины,которое может быть пропущено по этому участку вединицу времени (сутки, час.) и зависимости от его технической оснащенности и принятого способа организациидвижения поездов.[8]Потребнаяпропускная способность (выполнения плана перевозокППС) линии – это число поездов, которое необходимо реализовать для[7]грузов и пассаж иров.Результативная пропускная способность (РПС) участков определяется на основе данных о пропускной способности отдельныхустройств, а направлений в ц елом – на основерезультативной пропускной способности4.2[17]Расчет4.2.1[7]участков.пропускной способности на однопутном участке[7]Расчет наличной пропускной способностиПропускная способность рассчитывается, основываясь на полное использование всех технических средств и имеет резерв,который устанавливают по техническим и э кономическим соображ ениям и выраж аетсяразностью между наличной и потребной пропускной способностью.
Коэффициент заполнения пропускной способности[7]допускается принимать на однопутных линиях 0,85.Для определения пропускной способности необходимо найти ограничивающ ий перегон или перегон с наименьшейпропускной способностью, так как перегоны на участке могут иметь разную пропускную способность.Пропускная[7]способностьперегона зависит от типа[6]графикапутевого развития раздельных пунктов и в общем виде определяется,и[7]величиныего элементов, а[6]такжеот[7]поездов:(4.1)[10]где-[17]продолжительностьтехнологических «окон» в графике движения, мин;- коэффициент, учитывающий надежность технических средств;-[7]период[10]Дляграфика, мин.выполнения работ по текущему содержанию и ремонту устройств в[7]графике движ ения предусматривают технологические «окна» - свободное от пропуска поездов промеж уток времени и егопродолж ительностьзависит от типа применяемых машин и механизмов, а также от принятой технологии работ и принимается в расчетахналичной пропускной способности равной на[7]однопутныхучастках 90-120[10]минут.Величина коэффициента надежности инфраструктуры и подвижного состава определяется для двухпутных линийсоставляет 0,97, а однопутных – 0,98.
Помимо отказов в работе постоянных технических средств, в процессеэксплуатации возникают отказы в работе подвижного состава. С учетом отказов подвижного состава в целомкоэффициент надежности при расчете наличной пропускной способности принимается на неэлектрифицированныходнопутных линиях при тепловозной тяге 0,92. На двухпутных линиях величина коэффициента надежностипринимается при электротяге 0,96, а при тепловозной тяге – 0,95.[12]Периодомграфика[20]наоднопутном участке[7]является [20]времяграфика группой поездов, периодически повторяющейся в[21]Поскольку[7]занятия перегона характерной для данноготечении суток.пропускная способность обратно-пропорциональна периоду графика, ограничивающим являетсяперегон с наибольшим периодом.[7]Периодграфика[21]на однопутном перегоне определяется по формуле, мин:(4.2)где - время хода нечетного поезда, мин;- время хода четного поезда, мин;- сумма станц ионных интервалов, мин;tрз- суммавремени на разгон и замедление,[12]мин.Расчет результирующей пропускной способности участка производится по ограничивающему перегону, которыйустанавливается следующим образом:определяется перегон с наибольшей суммой времени хода четного и нечетного поездов (максимальный перегон);http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=119/6902.06.2016Антиплагиатна максимальном перегоне выбирается схема прокладки поездов, обеспечивающая меньший период графика.Чаще всего встречаются четыре варианта схемы прокладки, представленные на рисунке 4.1.Рис.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
