Файл отчета антиплагиат (1197871), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Таким образом, мож но сделать вывод, что перевозка являетсярентабельной.Расчет годового тарифного дохода от перевозки дополнительных объемов груза на участке Нерюнгри-Грузовая – Томмотсоставил 2447,68 миллионов рублей.6.5 Расчет расходов от перевозки дополнительных объемов грузаДлярасчетасебестоимостиперевозоквдипломномпроектеиспользуемметодрасходныхставок(единичныхиукрупненных). Расходные ставки рассчитываются по данным бюдж ета затрат. Для э того зависящ ие от размеров движ ениярасходы делят на ряд групп, каж дую из которых связывают с определенным измерителем.Расчет себестоимости перевозок:Вагоно – километры рассчитываются по формуле:, ваг-км (6.4)где – количество вагонов, ваг;– расстояние перевозки, км;- количество участков.Тонно – километры брутто рассчитываются по формуле:, т-км (6.5)где - динамическая нагрузка груж енного вагона, т.
(=64т)- нагрузка порож него вагона,т. ( =24т)http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=161/6902.06.2016АнтиплагиатЛокомотиво – километры рассчитываются по формуле:, лок-км (6.6)где - пробег груж енных поездов, п-км.Потребный парк локомотивов:, лок (6.7)где - производительность локомотива, ткм бр./ лок-сут;- среднесуточный пробег локомотива, км.(6.8)Пробег груж енных поездов находится по формуле:, поезд-км (6.9)где - масса груж енного поезда, т.бр. (= 4200 т.бр).Локомотиво – часы рассчитываются по формуле:, лок-ч (6.10)Бригадо – часы рассчитываются по формуле:, бр-ч (6.11)где - участковая скорость движ ения локомотива, км/ч. (=33,7 км/ч).- коэ ффиц иент, учитывающ ий дополнительное время, затрачиваемое локомотивной бригадой в основном депо и пунктахоборота.
( =1,4)Расход топлива рассчитывается по формуле:(6.12)где Ьт – норма расхода топлива, кг/10000 ткм бр. (Ьт =44).Рассчитаем себестоимость перевозок от дополнительных объемов грузов и сведем результаты расчётов в таблиц у 1.2:Таблиц а 6.2Расчет себестоимости перевозокИзмерительРасходная ставка, рубРасчет измерителя по формуламРасходы, руб0,121313068157568,160,00672110297712741200,6281,8526261,32149487,41058,327425,77858766,821445,1614182,6720496227,3732,195448706,97175393877,36Итого:812482690,3Итого зависящ их расходов: Итого*1,16942482690,3Условно постоянные расходы: Куп=1,672563684163,1Всего расходов, млн.т:1376,166.6 Оц енка э кономической э ффективности проектаДля оценки общей экономической эффективности капитальных вложений используются следующие динамическиепоказатели, основанные на дисконтировании денежных[27]доходов:- чистый дисконтированный доход ЧДД;- срок окупаемости инвестиц ий .Величина чистого дисконтированного дохода, руб., определяется по формуле:(6.13)где - доходы, достигаемые на t-м шаге расчета;- затраты, руб;- продолж ительность расчетного периода;- норма дисконта.http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=162/6902.06.2016АнтиплагиатПри определении ставки дисконтирования использовались "Методические рекомендации по оценке эффективностиинвестиционныхпроектов",утвержденныеМинистерствомэкономикиРФ,МинистерствомфинансовРФ,Государственным комитетом РФ по строительной, архитектурной и жилищной политике № ВК 477 от 21.06.1999 г.Согласно данным рекомендациям ставка дисконтирования определяется как доходность альтернативных безрисковыхнаправлений инвестирования без инфляционной составляющей с учетом премии за риск.Таким образом, в соответствии с указанными рекомендациями:безрисковая ставка устанавливается в соответствии с требованиями к минимально допустимой будущей доходностивкладываемых средств, определяемой в зависимости от депозитных ставок банков первой категории надежности(после исключения инфляции);премия за риск принята на уровне 3%, как по проекту с низким уровнем риска, связанным с развитиеминфраструктуры ОАО «РЖД».Таким образом, ставка дисконтирования сучетом инфляционной составляющей принимается (с округлением доцелого) на уровне 14% в год.[22]Затраты на осущ ествление проекта определяются по формуле, руб:(6.14)где - э ксплуатац ионные расходы, руб;- коэ ффиц иент индексац ии ();- расчетный период;- капитальные влож ения, руб.Для расчета срока окупаемости применяется способ расчета, основанный на соизмерении доходов и затрат по годамрасчетного периода и определения на э той основе величины э кономического э ффекта.
Инвестиц ии окупятся в том году,когда будет полож ительный э ффект.Расчет чистого дисконтированного дохода представлен в таблиц е 6.3.Таблиц а 6.3Расчет срока окупаемости проектаПоказателиГод012345Капитальные влож ения-4798,48Доходы2447,682447,682447,682447,682447,68Расходы-1376,16-1376,16-1376,16-1376,16-1376,16Прибыль1071,521071.521071,521071.521071,52Дисконтированный доход642.32519.25477.91359.63215,64Чистый доходhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=163/6902.06.2016Антиплагиат-1325.41-284.94-25.02-2.20194.5В соответствии с расчетами, проект окупится за 5 лет его э ксплуатац ии за счет той части доходов, которые относятсянепосредственно к перемещ ению грузов по линии.Организац ия безопасности по перевозке угля на участке Нерюнгри Грузовая – Томмот – Якутск7.1 Понятие и основные свойства угляОдним из самых перевозимых грузов по «Ж елезным Дорогам Якутии» является каменный уголь.
В связи с э тим уровеньразвития ж елезнодорож ной инфраструктуры оказывает прямое влияние на производственный потенц иал угледобывающ ейотрасли и особо важ ную роль занимает организац ия безопасности по перевозке угля. В данное время активно изучаются иосваиваются новые месторож дения залеж ей каменного угля на юге Якутии.Каменный уголь (Coal) – э то осадочная порода, образующ аяся в результате гниения и разлож ения остатков растительности(веток деревьев, папоротников, травы, семенных растений), является полезным ископаемым, применяется в качествеэ нергетического сырья, в медиц ине, в пищ евой промышленности и других отраслях.Ископаемый уголь не относится к опасным грузам, но склонен к самовозгоранию. Ископаемый уголь подверж енсамовозгоранию под влиянием физико-химических проц ессов, происходящ их внутри него без притока тепла извне.
Угольсамовозгорается вследствие его способности окисляться, т. е. вступать во взаимодействие с кислородом.Уголь относится к навалочным грузам и перевозится в полувагонах и платформах. Навалочным, называют груз, перевозимыйбез предварительной упаковки и допускающ ий хранение в штабелях или бункерах. В зависимости от условий перевозок ихранение навалочные грузы условно делят на две группы. К первой группе относят грузы, которые преимущ ественноперевозят в полувагонах, на платформах и хранят на открытых складах в штабелях или отвалах (уголь, песок, торф, щ ебень,гравий, глина, бутовый камень, сахарная свекла и др.).
Во вторую группу входят грузы, которые перевозят в крытых илиспец иальных вагонах, хранят в закрытых складах, э леваторах или под навесом (зерно, ц ��мент, алебастр, мел,минеральныеудобрения, картофель и др.). При хранении, транспортировкеи погрузочно-разгрузочных работаснавалочным грузом учитывают следующ ие свойства: размер и форму фракц ий; гранулометрический состав или кусковатость;насыпную плотность; угол естественного откоса; абразивность; коррозийность; липкость; ядовитость; взрывоопасность;смерзаемость; слеж иваемость и др.Каменный уголь различают по следующ им основным свойствам: плотность; содерж ание углерода; механическая прочность;содерж ание серы; выход летучих компонентов; влаж ность; зольность; удельная теплота сгорания.7.2 Требования безопасности при погрузке и разгрузке каменного угля на АК «Ж ДЯ»Ж елезнодорож ные вагон передвигают только вдоль фронта локомотивами, мотовозами или маневровой лебедкой.
Недопускают передвигать ж елезнодорож ные вагоны с помощ ью других машин, не относящ ихся к понятию рельсовыйтранспорт.В редких и безвыходных ситуац иях разрешают передвиж ение по фронту с помощ ью простых приспособлений, но не большеодного груж еного вагона и выполняют под обязательным руководством ответственного за погрузку и разгрузку лиц а. Еслипередвиж ение вагонов осущ ествляется при помощ и маневровых лебедок, то скорость при передвиж ении не долж напревышать 2 км/ч.
Передвигая вагоны аншпугом, рабочие находятся строго сбоку вагонов вне колеи рельсов. Категорическизапрещ ают выкатывать вагоны за предельные столбики и подталкивать их другими вагонами.В самом начале любой работы на грузоподъемном оборудовании, которое предназначено для разгрузки и погрузки угля,оператор изучает записи в ж урнале приемки – сдачи смены и производит приемку всего оборудования.
По окончаниюосмотра оборудования перед его запуском к работе обязательно проверяют его на холостом ходу, проверяют правильностьи исправность работы тормозов, э лектрической аппаратуры, приборов и устройств, обеспечивающ их безопасность. Еслискорость наруж ного ветра превышает разрешенную, указанную в паспорте грузоподъемного крана, то его работаприостанавливается.Когда грейфер опускают для захвата им груза, то машинист обязательно соблюдает все меры предосторож ности: грейферопускает и поднимает плавно, без рывков, раскачивания и не опускает и поднимает его в кузов полувагона или наплатформу, если там находятся люди.В близи, где работает кран повышается уровень риска получения травм, которые могут повлечь вред здоровью человека илилетальный исход. Поэ тому, для того, чтобы избеж ать подобного рода ситуац ии в зоне работы крана категорическизапрещ ают нахож дение людей.Закончив работу, машинист грейферного погрузчика устанавливает стрелу вдоль продольной оси ходовой части, опускаетковш в исходное и безопасное полож ение, глушит двигатель и только поставив машину на тормоз, переключает все рычагиуправления – в нейтральное полож ение.Порядок и условия применения профилактических мер и средств восстановления сыпучести[29]угля на АК «Ж ДЯ»Ни для кого не секрет, что погода в России зимой суровая, а в Якутии шкала термометра мож ет опускаться ниж е пятидесятиградусов, что делает перевозку угля в э тот период года достаточно проблематичной.В основном используют предварительное промораж ивание угля, но в последнее время всё чащ е стали использовать и другиепрофилактические меры, средства против смерзания груза.Когда влаж ность каменного угля более 7% грузоотправители для перевозки принимаютследующие профилактические меры: обмасливание угля; ниогрин; северин; смешивание сухого угля с влажным;предварительное промораживание угля; пересыпка угля древесными опилками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
