Файл отчета антиплагиат (1197871), страница 10
Текст из файла (страница 10)
Обмасливаниеследующим нормам ипроизводят по[29]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=164/6902.06.2016Антиплагиатсоотношениям: когда температуре воздуха до минус пятнадц ати градусов масло добавляют один проц ент от массызагруж аемого угля; при температуре воздуха от минус пятнадц ати до минус двадц ати градусов, масло добавляют полторапроц ента от массы загруж аемого угля; при температуре воздуха ниж е минус двадц ати грудусов, масло добавляют вколичестве два проц ента от массы загруж аемого угля.
Для обмасливания используют тяж елые масла коксохимическогопроизводства с помощ ью спец иальных обмасливающ их устройств, а при отсутствии или неисправности обмасливающ ихустановок влаж ные угли тож е перевозятся, но уж е с применением других средств для профилактики.При обработке груза такими профилактическими ж идкостями как ниогрином или северином придерж иваются следующ егопорядка: когда температуре наруж ного воздуха опускается до минус десять градусов обязательно обрабатывают пол истены вагонов профилактической ж идкостью в количестве двадц ать, двадц ать пять килограмм на полувагон; когдатемпературе наруж ного воздуха находится в промеж утке от минус десяти до минус двадц ати градусов, то такж еобрабатывают пол и стены вагона, а профилактическую ж идкость добавляют в массу угля в соответствии следующ ихсоотношений проц ентного содерж ания влаги к массе: когда влаж ность угля не превышает девяти проц ентов используютодин второй проц ент от массы загруж аемого угля; когда влаж ность угля больше девяти проц ентов, то вводимая ж идкостьравна ноль ц елых восемь десятых проц ентов от массы отгруж аемого угля; когда температуре наруж ного воздуха опускаетсяниж е минус двадц ати градусов, такж е обязательно обрабатывают пол и стены вагона, а профилактическую ж идкостьдобавляют к грузу в следующ их соотношениях проц ентного содерж ания влаги к массе: когда влаж ность угля девятьпроц ентов или меньше, то используют ноль ц елых восемь десятых проц ента ж идкости от массы загруж аемого угля; когдавлаж ность угля превышает девяти проц ентов добавляют один проц ент от массы отгруж аемого угля и э то значение являетсянаибольшим допустимым, то есть больше одного проц ента ж идкости по отношению к массе добавлять категорическизапрещ ено.При использовании таких профилактических ж идкостей, как ниогрина и северина соблюдают необходимые условиябезопасности: если перевозка угля не превышает двух суток, то ниогрином или северином обрабатывают пол и стенывагона; профилактические ж идкости распыляют с помощ ью спец иального устройства - форсунки на пол и стены вагонов, атакж е равномерно добавляют в массу угля когда его загруж ают ввагоны; ниогрин и северин имеют достаточно низкую температуру застывания, поэтому их его распыление на угольи на внутреннюю поверхность вагонов производят строго без подогрева; ниогрин[29]применяют против смерзания когда температура наруж ного воздуха доходит до минус двадц ати пяти градусов, а северинприменяют когда температура воздуха ниж е минус двадц ати пяти градусов.Когда комбинируют сухой уголь с влаж ным, то пересыпают их послойно, нопри этом один слой сухого угля насыпают на пол вагона и два слоя[29]последними, то есть до высоты погрузки.
При пересыпкевлажных углей опилками используют всего три слоя. Первый слой опилок толщиной[29]три, четыре сантиметра засыпают по всему полу вагона, а второй и третий слои толщ иной по два, три сантиметра каж дыйзасыпают по всей поверхности угля конечно ж е после погрузки соответственно 1/3 и 2/3 вагона.Требования безопасности по окончании работы на местах погрузки и разгрузки каменного угля на территории АК «Ж ДЯ»После окончания работы, как и до начала работы для более высокого уровня безопасности работников, устройств,механизмов и приборов осущ ествляются ряд определенных действий: выключают всё используемое э лектрооборудование,механизмы, глушат двигатели, рычаги ставят в нейтральное полож ение; отключают э лектрооборудование от сети,пневмоинструменты от воздуховодов; закрывают все вентили и задвиж ки на воздухо-, газо- и топливопроводах; очищ ают ипроводят внешний осмотр каж дого устройства, чтобы выявить возмож ную неполадку или дефект заблаговременно,смазывают используемые механизмы; оборудование и инвентарь очищ ают, протирают и улаж ивают в спец иальноеотведенное для них место.Если были замечены во время работы или найдены при осмотре неисправности или дефекты механизмов, или оборудования,то в обязательном порядке сообщ ают об э том мастеру или сменщ ику и делают запись в вахтенном ж урнале.Перед уходом снимают применяемые средства индивидуальной защ иты, убирают их в шкаф для хранения или если онагрязная, то сдают на очистку.
Лиц о и руки моют с мылом и принимают теплый душ.Вывод: места работы погрузочных кранов являются зоной повышенной опасности и требуют особых мер предосторож ности,соблюдения мер, требований безопасности.Расчет технологических норм на погрузку и выгрузку угля на АК «Ж ДЯ»Якутские ж елезные дороги обслуж ивают не одно угольное месторож дение и каж дое из них имеют разные объемыперевозок, а значит и разные погрузочные устройства – бункерные или полубункерные погрузочные устройства. Сезонностьперевозок такж е сказывается на количество подач.Бункерные и полубункерные погрузочные устройства, применяемые при погрузке[1]угля в вагоны[38]являютсясредствами механизации непрерывного действия.
При расчете технологической нормы на погрузку вагонов избункеров и полубункеров[1]руководствуются следующ ими основнымиположениями:после подачи и установки вагонов под бункера подготовительными операциями являются операции открываниябункерных затворов или лотка погрузочной воронки[2]крепление[1]полубункера;троса маневровой лебедки, включение и выключение маневровой лебедки, засыпка опилок илиhttp://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=165/6902.06.2016Антиплагиатвведение в вагон таких средств профилактики от смерзания, как ниогрин или северин, проверка закрепленияторцовых дверей полувагона и другие операции совмещаются с погрузкой;для затворов с механическим приводом время открывания и закрывания указывается в техническом паспорте и ононе превышает 3 - 5 с.
Время открывания челюстных и секторных затворов вручную составляет 2 с, шиберных илотковых затворов - 3 - 5 с;при боковой погрузке из бункеров в подготовительное время входят продолжительность операций установкипогрузочных приспособлений лотков, передвижных воронок;в затраты времени на вспомогательные операции tвсп[1]включают [5]времяперерывов при проходе междувагонныхпромежутков под выгрузочным устройством бункера и соответственно время открывания и закрывания затворов.[1]Основные формулы для расчета[2]Площадьпоперечного сечения (м2) потока груза из выпускного отверстия бункера определяется по следующимформулам.1.
При прямоугольной форме выпускного отверстия[1]:F = (A - a')*(B - a'), (7.1)[5]гдеА и В - соответственно длина и ширина выпускного отверстия бункера, м; а' - размер характерного кускагруза, м.2. При круглой форме выпускного отверстия бункера:F =[1]Пи*x*Д-a'4 , (7.2)[2]гдеД - диаметр отверстия бункера, м;[2]Скорость[1]Пи= 3,14.истечения груза м/с из горизонтального отверстия бункера определяется по формуле:V=5.9**R*sinα , (7.3)где α -коэффициент истечения: для сухих зернистых и порошкообразных грузов α = 0,55 -0,65; длякрупнозернистых и кусковых α = 0,3 - 0,6; для пылевидных α = 0,2 - 0,25; R - радиус гидравлический выпускногоотверстия определяется по формуле:R=F/P , (7.4)[1]гдеF -[2]площадьпоперечного сечения потока, м2; Р - периметр сечения, м; α - угол наклона желоба,отклоняющего поток и создающего подпор груза.При погрузке группы вагонов одной подачи одновременно через несколько бункерных люков с высокой суммарнойпроизводительностью осуществляется непрерывное передвижение вагонов в процессе погрузки - "погрузка на ходу".В этих случаях время на погрузку определяется, исходя из скорости передвижения вагонов маневровой лебедкой, поформуле:tгруппыгр=n*lB3600*Vл-tвсп, (7.5)где n - число вагонов в группе; lв - средняя длина вагона по осям автосцепок, м; Vл - скорость движения тросаманевровой лебедки, м/с; tвсп - затраты времени на выполнение операций крепления и отцепки троса маневровойлебедки, а также перетягивания троса, когда суммарная длина группы загружаемых вагонов превышает рабочуюдлину троса.В случаях, когда вагоны загружаются не на вагонных весах, дополнительное время на операцию дозировкиучитывается как заключительное время при погрузке последнего вагона группы.Дозировка всех других вагонов должна совмещаться по времени с основной операцией погрузки.7.7 Расчет погрузки угля из бункеров через два центральных люкаПогрузка производится одновременно из двух центральных люков бункера.
Выпускные отверстия люков имеют длинуA = 700 мм, ширину B = 600 мм. Характерный размер куска угля α = 100 мм, объемная масса угля у = 0,87 т/м3;коэффициент истечения угля α = 0,57.Группа вагонов одной подачи состоит из 12 полувагонов при технической норме загрузки вагонов Ов = 62 т. Среднийразмер междувагонного промежутка Lпр = 1,5 м, скорость движения троса маневровой лебедки Vл= 0,18 м/с.Подготовительные операции с первым вагоном занимают согласно хронометражным данным tподг = 2 мин.,заключительные операции - 3 мин., в т.ч.
операция открывания и закрывания бункерных затворов tзатв = 5 с.[1]Порядок[2]Площадьрасчета:поперечного сечения потока угля, проходящего через выпускное отверстие бункера, определяется поформуле[1](7.1):F = (0,7 - 0,1)*(0,6 - 0,1) = 0,3 м2.Гидравлический радиус поперечного сечения потока определяется по формуле[1](7.4):R=0.32*0.7-0.1+2*(0.6-0.1)=0.136 м.Скорость истечения потока угля определяется по формуле (7.3):V=5.9*0.57*0.136=1.24 м/с.Определение производительности погрузки угля через один люк бункера[1]http://dvgups.antiplagiat.ru/ReportPage.aspx?docId=427.22026853&repNumb=166/6902.06.2016Антиплагиат:П = 3600 х 0,87 х 0,3 х 1,24 = 1170 т/ч.Время наполнения углем одного вагона одновременно через два люка составит:tгруз=62*602*1170=1.57 мин.Средняя продолжительность перерыва для закрывания и открывания затворов, а также перемещения группы вагоновпосле наполнения каждого очередного вагона составит:[1]tпер=1,50,18+2*5=0,32 мин.[2]Такихперерывов при погрузке 12 вагонов будет 11.Технологическая норма на погрузку 12 полувагонов вагонов составит[1]:Т=12*1,571+11*0,32+3=27,3мин≈0,46ч.7.8 Расчет погрузкиугля из бункеров при непрерывном движении загружаемых вагоновПогрузка группы из 12 вагонов производится в тех же условиях, что и[1]при погрузке одновременно двумя люками,скорость движения троса маневровой лебедки принята равной 0,12 м/с.Погрузка вагонов "на ходу" позволяет полнее реализовать имеющуюся производительность погрузочного бункера.Чтобы исключить необходимость перерывов потока угля при проходе межвагонных промежутков, выпускные люкибункеров оборудованы перекидными лотками.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
