ДП Кузьменко (1197336), страница 10

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 10)

2.4 Расчет программы

Расчет производственной программы пункта технического обслуживания вагонов ПТО, зависит от весовой нормы и процента содержания вагонов различных типов в поезде.

Для расчета программы работы парка оправления основного ПТО воспользуемся таблицей 1.1. Так как на заданной дороги было принято два парка, то и программ соответственно получили две.

Годовая программа – это количество вагонов, проходящих обработку в парке за год и определяется по формуле

, (2.4)

где m – количество вагонов обрабатываемых в сутки.

Для нахождения количества вагонов обрабатываемых в сутки, необходимо количество поездов в смену умножить на число вагонов в поезде и умножить на два. Полученный расчет представлен в таблице 2.2.

Таблица 2.2 – Расчет программы работы основного ПТО парка отправления

По итогам таблице 2.2 количество вагонов, обрабатываемых в год в обоих парках составило 2022100 единиц.

2.5 Расчет площади парка отправления основного ПТО

Площадь парка отправления зависит от количества путей, их длины, а также от числа служебных проходов. Также учитывается расстояние до главных путей.

2.5.1 Расчет длины парковых путей

Определим длину поезда по формуле

, (2.5)

где и – длина вагона, =15 м, =20 м;

m_c – средняя масса состава, m_c =5525 т;

m_cр – средняя масса вагона, m_cр =65 т;

, – доля четырехосных и восьмиосных вагонов, =0,9 и =0,1;

– длина локомотива, = 33 м;

10 – учитывает недостаточность остановки поезда, м.

Рассчитаем формулу (2.5)

м.

Полученное значение округляем до стандартной полезной длины приемоотправочных путей на раздельных пунктах.

м.

2.5.2 Определение количества парковых путей

Количество путей в парке отправления зависит от количества проходящих поездов за сутки и времени обработки их

, (2.7)

где а – коэффициент неравномерности прибытия поездов в парк отправле­ния, а= 2.... 2,5;

t₁ и t₂ – время простоя поезда под обработкой, мин. Для поезда местного формирования и транзитного, t₁ = 45 мин., t₂ = 45 мин;

t₃ – время предъявления поезда к обработке, мин; t₃ = 2,5 мин;

t₄ – время продвижения состава с горки, мин;

Т_сут – продолжительность суток в минутах, принимаем 1380 минут.

Время продвижения состава с горки находится

, (2.8)

где h – расстояние от горки до парка отправления, h=150 м;

V – скорость поезда при движении с горки, м/мин, V=83,3 м/мин.

Выполним расчет формул (2.7) – (2.8)

мин,

путей.

Также следует принять два пути для отвода локомотива, один путь для опасных грузов и путь учитывающий неравномерность прибытия поездов, итого 10 путей необходимо в разрабатываемом парке отправления.

2.5.3 Определение ширины парка отправления

Ширина парка зависит от количества путей и расстояний между ними, а также расстояний до главных путей и определим ее по формуле

, (2.9)

где 5,3 - расстояние между осями смежных путей, м;

5,6 – расстояние между осью главного крайнего пути осью смежного с ним пути, м;

4,8 – расстояние между осями главных путей, м;

20 и 10 – расстояние от крайних путей с той и с другой стороны парка,м.

В численном виде

м.

2.5.4 Определение площади парка отправления

Площадь парка отправления определяется формулой

. (2.10)

Подставим в выажение (2.10) численное значение ширины парка и длину путей отправления, получим

м².

2.6 Расчет численности рабочей силы

Расчёт явочного персонала основных работ производим на основании пункта 1.3.5 и данных таблицы 1.1.

Численность рабочей силы парка оправления основного ПТО зависит от количества поездов, обрабатываемых в смену.

Явочное количество рабочих прибывающих в смену находим согласно методике, изложенной в [2].

Коэффициент, учитывающий длину состава выбирается на основании средней длины поезда, то есть количество вагонов. А учитывающий длину участка безостановочного движения на основании длины гарантийного участка.

Расчет численности рабочей силы представлен в таблице 2.3.

Таблица 2.3 – Расчет численности рабочей силы парка отправления

По результатам таблице 2.3 списочное количество рабочих 190 человек.

2.6.1 Определение общей штат работников парка отправления

Необходимое количество работников одной смены определим по формуле

. (2.11)

Для первого парка отправления (ПО₁):

человек.

Количество руководителей и специалистов определяется выражением

, (2.12)

человека.

Количество опрераторов ПТО, находится согласно формуле

, (2.13)

человека.

Определим общий штат отправочного парка:

человек.

После расчета численности работников распределим их по профессиям и составим штатное расписание которое сведем в таблицу 2.4. Для второго парка отправления (ПО₂) аналогично первому.

Таблица 2.3 - Штатное расписание ПТО парка отправления

Для работы ПТО парка отправления первого необходимо: в 1 смене 13 человек и всего 47 работников, а для парка отправления второго в 1 смене 41 человек и всего 163 работников.

2.7 Организация работ в спроектированном подразделении

В данном разделе дипломного проекта необходимо рассчитать технологическую численность групп осмотрщиков-ремонтников вагонов (ОВР) в парке отправления, для направлений: А – В, С – В, Д – В, Е – В. Число групп ОВР зависит от длины поезда, норматива на техническое обслуживание и среднесменного количества предъявляемых поездов.

Характеристики

Список файлов ВКР