ДП Кузьменко (1197336), страница 12
Текст из файла (страница 12)
Зная число отцепленных вагонов за весь год и общее количество отцепок по данной неисправности в процентах, рассчитаем вероятность отцепи вагонов по формуле
, (2.14)
где ni – число отцепленных вагонов по i – той неисправности;
N – общее число вагонов.
Выполним расчет формулы (2.14):
- вероятность отцепки вагонов с неисправной тормозной системой своего формирования
%,
- вероятность отцепки транзитных вагонов с неисправными колесными парами
%.
Остальные доли процентов приходятся на оставшееся виды неисправностей. Диаграммы появления той или иной неисправности в процентном соотношении представлены на плакате 9 ДП 23.05.03.В.155.09.
Для уменьшения вероятности неисправности тормозного оборудования в поездах своего формирования предлагается внедрить последнюю версию устройства зарядки и опробования тормозов с регистрацией модернизированное (УЗОТ-РМ).
Устройство может работать в ручном или автоматическом режиме, поэтому уменьшается доля человеческого фактора. Основным режимом является автоматический. В ручном режиме управление производится с помощью органов управления, расположенных на лицевой панели электронного блока управления ЭБУ. В автоматическом режиме управление производится с помощью ПЭВМ. ЭБУ управляет работой электропневматического блока и обеспечивает обработку составов на 5 путях.
Технические характеристики УЗОТ-РМ представлены в таблице 3.2
Таблица 3.2 – Технические характеристики УЗОТ-РМ
| Показатель | Значение |
| Диапазон измерения давления сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) – в питательной магистрали – в уравнительном резервуаре | от 0,5(5,0) до 0,9(9,0) от 0,3(3,0) до 0,6(6,0) |
| Пределы допускаемой абсолютной погрешности измерения давления сжатого воздуха, МПа (кгс/см2) | ±0,015 (0,15) |
| Диапазон измерения утечки сжатого воздуха из тормозной системы состава, условные единицы – оси | от 100 до 500 |
| Пределы допускаемой приведенной погрешности утечки сжатого воздуха из тормозной системы состава, % | ± 5 |
| Диапазоны давления сжатого воздуха в питательной магистрали, МПа (кгс/см2) | от 0,65 до 0,9 (от 6,5 до 9,0) |
| Время зарядки тормозов в зависимости от длины состава, минут | от 8 до 20 |
| Диапазон зарядного давления, МПа (кгс/см2) – в ручном режиме работы – в автоматическом режиме работы | от 0,45 (4,5) до 0,56 (5,6) от 0,4 (4,0) до 0,6 (6,0) |
| Величина ступени торможения, МПа (кгс/см2) | от 0,07 (0,7) до 0,13 (1,3) |
| Напряжение питания сети переменного тока частотой 50 Гц, В | от 198 до 242 |
| Максимальная потребляемая мощность, Вт, не более – один ЭБУ и ЭПБ – ПОП | 170 600 |
Окончание таблицы3.2
| Показатель | Значение |
| Режим работы | круглосуточный |
| Габаритные размеры, мм, не более – ЭПБ – ЭБУ | 1025 х 715 х 440 480 х 380 х 170 |
| Масса, кг, не более – ЭПБ – ЭБУ – ПОП | 120 12 30 |
Внедренное устройство позволяет автоматизировать процессы подготовки тормозов подвижного состава в парках отправления, осуществлять контроль качества подготовки тормозов и соблюдения технологической дисциплины в парке.
4 Расчет себестоимости технического обслуживания грузовых вагонов в парке отправления основного ПТО
4.1 Расчет фонда оплаты труда
В пунктах технического обслуживания труд примерно 80% рабочих оплачивается по повременно-премиальной системе, по сдельно-премиальной – рабочих, занятых на обслуживании и безотцепочном ремонте вагонов, в основном на сортировочных и крупных участковых станциях.
Для расчета заработной платы рабочих необходимо знать их квалификацию (разряд), условия труда и часовые тарифные ставки. Такие ставки рабочих различных разрядов и профессий зависят от условий труда.
При расчете среднего месячного заработка учтены следующие виды доплат:
а) премия из фонда заработной платы, установленная коллективным договором предприятия для всех категорий работников. Размер премии определяется в виде процента к отдельному заработку.
б) надбавка по районному коэффициенту устанавливается в процентах от заработка, за исключением доплат за стаж работы (не более 30 %);
в) коэффициент надбавки для Дальневосточной железной дороги составляет 30 %.
Расчет фонда заработной платы ПТО производится по корпоративной тарифной сетке оплаты труда.
Среднемесячная норма рабочего времени – 164,5 ч
Минемальная зарабатная плата установленна ОАО РЖД на второй квартал 2015 года составляет 7954 рубля.
Определим часовус ставку по формуле
, (4.1)
руб.
Рассчитываем стоимость работы одного часа для работнаков парка отправления основного ПТО. Расчет представлен в таблице 4.1. Графа два заполняется согласно таблице 2.3 раздела 2 парка отправления.
Таблица 4.1 – Стоимость одного часа работы работников парка отправления
| Профессия | Разряд | Количество | Тарифный коэффициент | Часовая тарифная ставка,руб, | Доплата компенсационная за вредные и тяжелые условия – 12,5 %, руб. | Доплата компенсационная за работу в ночное время –13,3 %, руб. | Доплата компенсационная за работу в праздничные дни – 3,2 %, руб. | Надбавка за профессиональное мастерство до 20 % тарифной ставки, руб. | Премия 35% тарифной ставки, руб. | Доплата за выслугу лет в районах Дальнего Востока 30 % заработ- ка, руб. | Доплата по районному коэффициенту – 30 %, руб | Итого стоимость одного часа работы, руб |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 |
| Мастер | 10 | 2 | 3,08 | 149,1 | 18,6 | 19,8 | 4,8 | 29,8 | 52,18 | 82,3 | 82,3 | 438,9 |
| Старший осмотрщик-ремонтник | 7 | 2 | 2,50 | 121,0 | 15,1 | 16,1 | 3,9 | 24,2 | 42,35 | 66,8 | 66,8 | 356,2 |
| Осмотрщик-ремонтник | 6 | 40 | 2,31 | 111,8 | 14,0 | 14,9 | 3,6 | 22,4 | 39,13 | 61,7 | 61,7 | 329,2 |
| Слесарь-автоматчик | 5 | 7 | 2,12 | 102,6 | 12,8 | 13,6 | 3,3 | 20,5 | 35,91 | 56,6 | 56,6 | 302,1 |
| Оператор | 4 | 3 | 1,89 | 91,5 | 11,4 | 12,2 | 2,9 | 18,3 | 32,02 | 50,5 | 50,5 | 269,3 |
Годовой фонд заработной платы представлен в таблице 4.2.
Таблица 4.2 – Годовой фонд заработной платы
| Профессия | Разряд | Количество | Итого стоимость одного часа работы, руб | Всего за месяц, руб. | Всего за год, руб. | |||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |||
| Мастер | 10 | 2 | 438,9 | 144387,6 | 1732650,738 | |||
| Старший осмотрщик-ремонтник | 7 | 2 | 356,2 | 117197,7 | 1406372,352 | |||
| Осмотрщик-ремонтник | 6 | 40 | 329,2 | 2165813,4 | 25989761,06 | |||
| Слесарь-автоматчик | 5 | 7 | 302,1 | 347842,8 | 4174113,141 | |||
| Оператор | 4 | 3 | 269,3 | 132902,2 | 1594826,247 | |||
| Итого: | 54 | Итого: | 34897723,54 | |||||
Годовой фонд заработной платы составил 34897723,54 рублей.
4.2 Расчет затрат на материалы и запасные части
Расчет затрат на материалы следует рассчитывать, исходя из норм расходов по отдельным видам материалов на единицу продукции, на основании данных расчет сводим в таблицу 4.3.
Таблица 4.3 – Расчет затрат на материалы
| Наименование деталей | Общее кол. в отправочном парке | Кол-во в стеллаже | Норма на одну смену | Колво на годовую программу | Стоимость единицы, руб. | Общая стоимост, руб. |
| Авторежим | 8 шт. | - | - | 24 шт. | 3000 | 72000 |
| Автосцепка в сборе | 2 шт. | - | - | 2 шт. | 25000 | 50000 |
| Болт коробки скользуна | 56шт. | 4 шт. | 18 шт. | 13140 шт. | 18 | 236520 |
Окончание таблицы 4.3 – Расчет затрат на материалы
| Наименование деталей | Общее кол. в отправочном парке | Кол-во в стеллаже | Норма на одну смену | Колво на годовую программу | Стоимость единицы, руб. | Общая стоимость, руб. |
| Валики тормозной рычажной передачи | 72 шт. | 6 шт. | 2 шт. | 1460 шт. | 250 | 365000 |
| Воздухораспределители | 24 компл. | 1 компл. | 2 компл. | 1460 компл. | 3300 | 4818000 |
| Втубка текстелитовая | 22 | 2 шт. | 3 шт. | 2190 шт. | 40 | 87600 |
| Замкодержатель автосцепки | 24 шт. | 1 шт. | - | 15 шт. | 630 | 9450 |
| Замок автосцепки | 24 шт. | 1 шт. | - | 24 шт. | 1300 | 31200 |
| Клин тягового хомута с болтами и планками крепления | 24 компл. | 1 компл. | - | 32компл. | 650 | 20800 |
| Колодка тормозная | 900 шт. | 50 шт. | 25 шт. | 18250 шт. | 140 | 2555000 |
| Кольца уплотнительные | 120 шт. | 5 шт. | 48 шт. | 35040 шт. | 4 | 140160 |
| Концевой кран | 24 шт. | 1 шт. | 1 шт. | 730 шт. | 800 | 584000 |
| Маятниковая подвеска | 48шт. | 2 шт. | 1 шт. | 730 шт. | 500 | 365000 |
| Пенька | 2,4 кг. | 0,1 кг. | 0,1 кг. | 73 кг. | 200 | 14600 |
| Подвеска башмака | 72шт. | 6 шт. | 1 шт. | 730 шт. | 980 | 715400 |
| Подводящие трубки от магистрали к тормозному оборудованию | 24 шт. | 1 шт. | - | 124 шт. | 120 | 14880 |
| Подъёмник замка | 18 шт. | 2 шт. | - | 158 шт. | 290 | 45820 |
| Предохранитель замка автосцепки | 24 шт. | 1 шт. | - | 365 шт. | 180 | 65700 |
| Предохранитель валика подвески башмака | 150 шт. | 16шт. | 18шт. | 13140 шт. | 70 | 919800 |
| Разобщительный кран | 24 шт. | 1 шт. | - | 64 шт. | 400 | 25600 |
| Рукав соединительный | 48 шт. | 2 шт. | - | 142 шт. | 420 | 59640 |
| Ручка режимного переключателя | 24 шт. | 1 шт. | - | 48 шт. | 140 | 6720 |
| Смазка ЖД или ВНИИП-232 | 2кг. | 0,2кг. | - | 24 кг. | 647 | 15528 |
| Центрирующая балочка | 24 шт. | 1 шт. | - | 365 шт. | 650 | 237250 |
| Чека тормозной колодки | 120 шт. | 5 шт. | 2шт. | 1460 шт. | 60 | 87600 |
| Валик подъемника в сборе с цепочкой расцепного привода | 24 шт. | 1 шт. | 2 шт. | 1460 шт. | 450 | 657000 |
| Валики подвески башмака | 48 шт. | 2 шт. | 2 шт. | 1460 шт. | 300 | 438000 |
| Шплинты разные | 12 кг. | 0,5 кг | 0,75кг | 21900 кг | 100 | 2190000 |
| Итого: | 14 828 268 | |||||
Количество и стоимость рабочего инструмента осмотрщиков-ремонтников парка отправления представлены в таблице 4.4
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
