Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 14)

Рассчитаем себестоимость ремонта одного вагона:

С = 175740246,8/2022100 = 86,91 руб.

Полученная себестоимость технического обслуживания грузового вагона целесообразна, так как реальная себестоимость в реальных условиях колеблется в пределах от 70 до 90 рублей.

5 Обеспечение безопасных условий труда в парке отправления основного Пто

5.1 Общие положения безопасности жизнедеятельности

БЖД – это комплекс мероприятий, направленных на обеспечение безопасности человека в среде обитания, сохранение его здоровья, разработку методов и средств защиты путем снижения влияния вредных и опасных факторов до допустимых значений [5].

Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально -экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.

Работа по охране труда на железнодорожном транспорте направлена на создание наиболее благоприятных условий для высокопроизводительного труда, максимальное сокращение ручного, малоквалифицированного и тяжелого физического труда, улучшение техники безопасности, предупреждение производственного травматизма и профессиональных заболеваний, строгое соблюдение законодательства о труде [6].

Функции и задачи системы управления охраной труда на каждом предприятии и в организациях ОАО «РЖД» устанавливаются соответствующими стандартами предприятий, положениями или другими руководящими документами. Совокупность факторов производственной среды и трудового процесса, оказывающих влияние на здоровье и работоспособность человека в процессе труда, называют условиями труда.

Вредный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его заболеванию.

Опасный производственный фактор – производственный фактор, воздействие которого на работника может привести к его травме.

В зависимости от количественной характеристики и продолжительности действия отдельные вредные производственные факторы могут стать опасными.

Гигиенические нормативы условий труда – уровни вредных производственных факторов, которые при ежедневной (кроме выходных дней) работе, но не более 40 часов в неделю в течение всего рабочего стажа не должны вызывать заболеваний или отклонений в состоянии здоровья, обнаруживаемых современными методами исследований в процессе работы или в отдалённые сроки жизни последующих поколений.

Соблюдение гигиенических нормативов условий труда не исключает нарушение здоровья у сверхчувствительных лиц.

Безопасные условия труда – условия труда, при которых воздействие на работников вредных и опасных производственных факторов исключено или их уровни не превышают гигиенических нормативов [4].

5.2 Требования по обеспечению безопасности труда

Техническое обслуживание вагонов должно выполняться в соответствии с требованиями действующей нормативной документации: «Правилами по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов» №57р, утвержденными 17.01.2013г., Правилами электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей, № 12176 от 03.07.2008г., а также с требованиями инструкций по охране труда ВЧДЭ, Положения об организации обучения и проверки знаний по охране труда, других нормативных документов.

Выполнение требований этих инструкций и правил является служебной обязанностью работников ПТО, а нарушение – нарушением трудовой дисциплины, что влечет за собой в зависимости от последствий дисциплинарную или уголовную ответственность.

Ответственными за состояние требований безопасности труда и производственной санитарии на ПТО являются начальник, мастер ПТО, старший осмотрщик-ремонтник вагонов, которые организуют и контролируют выполнение типовых и местных действующих правил, и инструкций по охране труда, обеспечивают безопасное выполнение установленных технологических процессов, устраняют причины, способствующие возникновению несчастных случаев и профессиональных заболеваний.

Начальник ПТО является ответственным за выполнение требований мер безопасности, обязан лично и своевременно инструктировать работников по мерам безопасности и показывать им безопасные приемы работы, а также обеспечивать:

- устранение причин, порождающих производственный травматизм;

- правильную расстановку рабочей силы и выполнение работ в соответствии с установленным технологическим процессом и обязательное применение рабочими приспособлений, механизмов, обеспечивающих безопасность производственных процессов;

- выдачу работающим защитных средств, спецодежды и спецобуви, исправного инструмента;

- выполнение работ в соответствии с установленным технологическим процессом и обязательное применение рабочими исправного инструмента;

- своевременное и правильное ограждение путей, на которых производятся обслуживание и ремонт вагонов, исправное состояние сигналов и других средств ограждения;

- своевременную проверку знаний работников в установленном для них объеме инструкций по охране труда и производственной санитарии, Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, Инструкции по сигнализации и движению поездов на железных дорогах Российской Федерации, должностных инструкций.

5.3 Правила безопасности при нахождении на железнодорожных путях

Территория приёма-отправочного парка является зоной повышенной опасности. Поэтому к работникам ПТО предъявляется ряд требований и правил, с целью сохранения их жизнедеятельности.

Перечень правил и требований к работникам ПТО:

- к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями “Служебный проход”;

- при проходе вдоль железнодорожных путей на станции идти по широкому междупутью, по обочине земляного полотна или в стороне от железнодорожного пути не ближе 2,5 м от крайнего рельса, при этом необходимо внимательно следить за передвижениями подвижного состава на смежных железнодорожных путях, смотреть под ноги, так как в указанных местах прохода могут быть предельные и пикетные столбики и другие препятствия;

- переходить железнодорожные пути только под прямым углом, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава, не наступая на головки рельсов, обходя стрелочные переводы, предварительно убедившись в отсутствии движущегося по путям подвижного состава;

- при переходе путей для осмотра и ремонта вагонов в плохую погоду (туман, снегопад, метель, дождь и т.п.), когда видимость световых и слышимость звуковых сигналов значительно снижена, необходимо остановиться в средней части междупутья и убедиться в отсутствии движущегося подвижного состава. Пути следует переходить после проследования подвижного состава;

- переходить железнодорожные пути, занятые вагонами, пользуясь только переходными площадками с исправными подножками и поручнями. Сходить с площадки, повернувшись лицом к вагону, предварительно убедившись в отсутствии приближающегося подвижного состава на соседнем железнодорожному пути;

- обходить группы вагонов или локомотивов, стоящие на железнодорожном пути, на расстоянии не менее 5 м от автосцепки;

- проходить между расцепленными вагонами, если расстояние между автосцепками этих вагонов не менее 10 м;

- внимательно следить за сигналами и распоряжениями оператора ПТО, а также дежурного по станции, выполнять их команды;

- обращать внимание на движущиеся по смежным путям вагоны и локомотивы при проходе вдоль путей. В случае нахождения на междупутье во время движения составов необходимо быть внимательным к негабаритным грузам, остановиться и дождаться прохода или остановки состава и лишь после этого снова продолжить движение;

- обращать внимание на показания ограждающих светофоров, звуковые сигналы и предупреждающие знаки.

5.4 Расчет прожекторного освещения парка прибытия

Хорошее освещение станционных территорий является одним из главных условий обеспечения безопасности движения подвижного состава и создания нормальных условий для работы железнодорожного персонала в темное время суток.

Осветительная установка обеспечивает:

- хорошую видимость сигналов;

- отчетливую видимость на возможно большем расстоянии различных препятствий (идущие поезда, железнодорожный персонал, пассажиры);

- правильное представление о расстояниях до различных неподвижных и подвижных объектов.

Для обеспечения этих требований на станционных территориях создается освещенность не ниже значений, указанных в действующих нормах искусственного освещения.

При двустороннем движении применяется освещение каждого из участков территории с двух противоположных сторон.

На железнодорожных станциях наиболее широко распространено прожекторное освещение. Существенным недостатком его является затенение участков междупутья подвижным составом. Чтобы этого избежать прожекторные мачты устанавливают достаточно часто в направлении поперек рельсовым путям.

Прожекторы чаще всего применяют с дуговыми ртутными люминесцентными лампами.

Конечной целью расчета прожекторной осветительной установки является определение:

1) количества прожекторов, подлежащих установке для создания на освещаемой площади заданной расчетной освещенности;

2) высоты установки прожекторов над освещаемой поверхностью;

3) угла наклона прожекторов в вертикальной плоскости.

Освещения территории парка отправления применяют прожекторы типа ПЗС-45 с лампами ДРЛ-700 мощностью 700 Вт и напряжением 220 В.

Техническая характеристика прожектора ПЗС-45:

- максимальная сила света – 130000 св; угол рассеяния; в горизонтальной плоскости – 26 град; в вертикальной плоскости; 24 град;

-КПД- 27%; размеры: высота – 730 мм; ширина – 600 мм; длина – 380 мм; вес – 21 кг.

Техническая характеристика ламп ДРЛ-700:

- световой поток – 33000 лм; световая отдача – 47 лм/Вт; срок службы- 4000 ч; размеры: диаметр – 143 мм; длина – 310 мм; тип цоколя – Р40.

Предварительное определение необходимого количества прожекторов и общей установленной мощности установки прожекторного освещения произведем упрощенным способом по методу светового потока.

Необходимое количество прожекторов определяется по формуле 5.1 [7]

, (5.1)

где т – коэффициент, учитывающий световую отдачу источника света, коэффициент полезного действия прожекторов и коэффициент использования светового потока для ламп накаливания, т=0,12…0.16. Принимаем т=0,15;

– нормативная освещенность горизонтальной поверхности, = 5 лк;

– коэффициент запаса: для прожекторов с лампами накаливания, =1,5;

S – освещаемая площадь, S=60368 м²;

– мощность лампы, =700 Вт.

Выполним расчет формулы 5.1, подставив численные значения

шт.

По таблице 6.5 [7] подбираем минимально допустимую высоту установки прожектора, h_min=8 м.

Рассчитанное количество прожекторов рекомендуется равномерно распределить по всей площади парка отправления основного ПТО, для получения максимальной освещенности.

Практически за счет рассеянного светового потока в неосвещенной зоне создается некоторая освещенность, достаточная для обеспечения общей ориентировки по местности. Если вблизи мачты имеются рабочие поверхности, требующие повышенной освещенности, необходимо устанавливать дополнительные прожектора для освещения «темной» зоны.

Приемка в эксплуатацию и обслуживание прожекторных установок

Прожекторные установки проходят приемку перед эксплуатацией. При приемке измеряется сопротивление изоляции между каждым проводом и землей, а также между каждыми двумя проводами. При измерении патроны прожекторов присоединяют, лампы вывинчивают, плавкие вставки предохранителей вставляют, выключатели или рубильники включают. Сопротивление изоляции должно быть не менее 500 Ом на каждый вольт рабочего напряжения. Измеряются также сопротивления заземления, заземлителей и заземляющих магистралей. Приемку осветительной установки следует производить в дневных и вечерних или ночных условиях – в темное время суток.

В дневное время приемочная комиссия проверяет: правильность размещения осветительных приборов и соответствие их проектной документации, величину сечений проводов и кабелей в осветительных сетях, качество выполнения монтажных работ, работу аппаратуры дистанционного управления и так далее. В темное время суток производится визуальная и инструментальная оценка освещения отдельных рабочих мест, проверяется отсутствие в поле зрения работающих мешающих ярких источников света и так далее.

Особое внимание следует обратить на осуществление заземления металлических частей осветительных приборов, аппаратуры управления и наличие на них защитных кожухов. Проверяется правильность подключения ламповых патронов – фазного провода к внутреннему контакту патрона – фазного провода к внутреннему контакту патрона, нулевого к наружной резьбе, отсутствие предохранителей на нулевых проводах и так далее.

Эффективность прожекторной установки во многом зависит от правильности ее эксплуатации. Лампу в прожекторе ставят определенного типа, фокусировка не нарушится, так как малейшее отклонение от нормы вызывает значительное изменение светотехнических характеристик прожектора.

Не реже одного раза в месяц прожекторы очищают от накопившейся в них грязи. Отражатель и рассеивающее стекло нужно промывать теплой водой с мылом и затем протирать мягкой материей или замшей. Следует указать, что в загрязненном состоянии прожекторы резко меняют свои светотехнические характеристики – сила света значительно уменьшается, угол рассеяния увеличивается.

Замена перегоревших ламп производиться в кратчайшие сроки. Из соображений безопасности очистка от грязи и замена перегоревших ламп в прожекторах должны производиться в дневное, светлое время суток с отключением от сети. При осмотрах осветительной сети нужно особое внимание уделять проверке качества изоляции мест ввода проводов в осветительные приборы.

Обслуживание прожекторной установки производиться постоянным, подготовленным персоналом. Допустимые условия труда в зависимости от содержания в воздухе рабочей зоны вредных веществ химической природы (например, при работе в кабельных колодцах, коллекторах, тоннелях с наличием в воздухе рабочей зоны метана, оксида углерода, углекислого газа, при выполнении сварочных и паечных работ), аэрозолей преимущественно фиброгенного действия; от пылевых нагрузок на органы дыхания; от показателей микроклимата и температуры воздуха на трассе эксплуатируемой в холодное время года и в холодных неотапливаемых помещениях; от уровней шума, локальной и общей вибрации на рабочем месте; от предельно допустимых уровней неионизирующих электромагнитных излучений (электромагнитные поля и излучения) и неионизирующих электромагнитных излучений оптического диапазона (лазерное) должны соответствовать санитарным правилам и нормам, а также другим нормативным правовым актам, содержащим государственные нормативные требования охраны труда и гигиенические критерии оценки и классификации условий труда по показателям вредности и опасности факторов производственной среды, тяжести и напряженности трудового процесса.

Освещение рабочих мест в помещениях и на открытых площадках соответствует нормативным правовым актам, содержащим требования к освещению рабочих мест, а также требованиям правил эксплуатации электроустановок и безопасности при эксплуатации электроустановок, утвержденных в установленном порядке.

Характеристики

Список файлов ВКР