636331667081164329 (1197188), страница 8
Текст из файла (страница 8)
68 No94н, можетразработать свой план счетов, который 31 позволит формировать присущиеотрасли показатели. 31Приложением No1 к Учетной политике ОАО «РЖД» является Рабочий 95план счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельностиОАО «РЖД».
В 41 нем через систему субсчетов получили отражениеспецифические отраслевые особенности в части технологии производства,организационной структуры управления, реализации продукции, 31 работ, услуг.Рабочий план счетов ОАО «РЖД» позволяет в автоматизированнойсистеме формировать и контролировать движение финансовых потоков,зарождающихся 31 во всех подразделениях отрасли. Применение данного планасчетов направлено на решение задачи централизованного управленияфинансами и повышения эффективности использования трудовых,материальных, финансовых ресурсов.С 31 помощью системы счетов структурные подразделения ОАО «РЖД»ведут учет хозяйственных операций по перевозкам, другим видамдеятельности, а также по капитальным вложениям.
31Структура рабочего плана счетов представлена в таблице 2.7.Таблица 2.7 – Структура плана счетов бухгалтерского учетафинансово-хозяйственной деятельности 102Номер инаименованиеразделаНомерсчетов,входящих вразделСинтетические счета Субсчета первогопорядкаколичество отношениек итогу, %количество отношениек итогу, %1. Внеоборотныеактивы01-08 7 11,5 53 16,32.Производственныезапасы10-19 6 9,8 60 18,43.Затраты напроизводство20-29 7 11,5 16 4,94.Готовая продукцияи товары 8940-46 7 11,5 22 6,75. Денежные средства 50-59 7 11,5 29 8,96.Расчеты 60-79 14 23,0 110 33,77.Капитал 80-86 6 9,7 9 2,88.Финансовыерезультаты90-99 7 11,5 27 8,3Итого - 61 100,0 326 100,0Забалансовые счета 001-021 21 - 2 - 31Отличительная особенность самих счетов заключается в следующем:код каждого счета состоит из десяти знаков, из которых первые дваобозначают номер синтетического счета, 31 третий и четвертый знаки – субсчетапервого порядка; пятый, шестой и седьмой 31 знаки – субсчета второго порядка;последние три знака – 31 субсчета третьего порядка.
Субсчета второго итретьего порядка 31 представляют собой коды аналитического учета 31детализации имущества, обязательств, капитала 31 первой и второй степени. 31Система кодирования счетов, 31 являющаяся десятизначной, предназначена дляавтоматизированной обработки учетных данных. На рисунке 2.1 представленаграфически структура счетов (на примере счета 20 «Основное производство),используемая всеми подразделениями, в автоматизированной системе SAP.20********номер счета номер субсчета( 15 виддеятельности)принадлежность затрат элемент затрат (только в 15системе ЕК АСУФР-2)Рисунок 2.1 – Структура счета 20 в автоматизированной системеПриложением No2 к Учетной политике ОАО «РЖД» являетсяПоложение о системе документооборота в ОАО «РЖД», которое являетсяединым документом, регламентирующим систему документооборота нажелезной дороге и структурных подразделениях ОАО «РЖД».Система организации документооборота в части первичнойдокументации регламентирует: создание, обязательные реквизиты,подписание, внесение исправлений, проверка и обработка, хранение, изъятие,а также восстановление первичных учетных документов.Отдельно в системе документооборота уделено внимание регистрамбухгалтерского учета.
В данном пункте приложения No2 указано:предназначение регистров, хронологическая последовательность внесенияучетной информации в них, надлежащее их хранение, недопущениенесанкционированных исправлений, содержание регистров – коммерческаятайна, сроки хранения регистров не менее 5 лет.Также в Положении о системе документооборота в ОАО «РЖД» даетсярекомендательная форма составления графика документооборота, котораяпредставлена в таблице 2.8.Таблица 2.8 – Рекомендательная схема графика документооборотаНаименованиедокументаСоздание документа Проверка документаОбработкадокументаПередачавархивколичествоэкземпляровответственныйзавыпискуответственныйзаоформлениеответственныйзаисполнениеответственныйзапроверкуктопредставляетпорядокпредставлениясрокпредставленияктоисполняетсрокисполненияктоисполняетсрокпередачиРанее не раз упоминалось об автоматизации учетного процесса,необходимо отметить программный продукт, используемый в ходефункционирования учетного процесса и являющийся уникальным – ЕК 34АСУФР-2 (Единая корпоративная автоматизированная система управленияфинансами и ресурсами) R/3.
34 Основа функционирования данной системысостоит в специализированных вычислительных комплексах, в составекоторых содержится высокопроизводительный сервер системы R/3, а такжегруппа клиентов системы R/3. Они объединены в единую локальную сеть,которая является сегментом локальной сети ОАО «РЖД».На каждом структурном уровне, в частности на Эксплуатационномвагонном депо Хабаровск II, ЕК АСУФР-2 R/3 является единой системой,которая обеспечивает ее пользователям доступ, как к теоретическойинформации (наличие доступа к различным справочникам, нормативноправовая база), так и к прикладной (различного вида расчеты, формированиедеклараций, администрирование заявок).Бухгалтерский учет является источником стоимостной экономическойинформации, которая необходима на разных уровнях управления: от аппаратаправления ОАО «РЖД» до структурного подразделения - Эксплуатационноговагонного депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1), для принятия соответствующихфинансово-хозяйственных решений.
С помощью строгой единой организацииучетного процесса все уровни управления 31 обеспечивают себя информацией офактическом состоянии управляемого объекта и 31 существующих отклоненийот нормативных параметров. 31 Данная информация необходима дляпланирования показателей деятельности, экономического анализа на уровневсей железной дороги, а также на уровне структурных подразделений, дляразработки и осуществления мероприятий по регулированию финансовохозяйственной деятельности, которые направлены на устранение идальнейшее недопущение недостатков в использовании хозяйственныхресурсов.2.3 Бухгалтерский учет и документальное оформлениеэксплуатационных расходовПоскольку основным видом деятельности на железнодорожномтранспорте являются перевозки, важнейший вид расходов в компании ОАО«РЖД» – расходы по перемещению грузов и пассажиров, 29 то естьэксплуатационные расходы.Эксплуатационные расходы – один из важнейших показателейдеятельности не только железных дорог и их структурных подразделений, нои железнодорожного транспорта в целом.
Они 29 являются основой дляопределения 29 таких показателей, как: финансовый результат, себестоимостьперевозок, тарифы на перевозки грузов и пассажиров. Именно поэтомуэффективное использование трудовых, материальных и финансовыхресурсов, 31 соблюдение норм расходов, устранение 31 непроизводительных потерьи затрат являются резервом снижения эксплуатационных расходов иповышения эффективности работы транспорта. 29Рациональное использование ресурсов на перевозки, 57 снижение их наединицу перевозочной работы – одна из основных задач бухгалтерского учетаэксплуатационных расходов. Данная задача решается посредством точной исвоевременной регистрации всех расходов, что способствует экономииовеществленного и живого труда.Определение величины эксплуатационных расходов 6 осуществляетсяисходя из объема перевозок и технически обоснованных норм затрат 57материальных, трудовых и финансовых ресурсов.
Для 31 осуществленияконтроля над расходами в бухгалтерском учете предусмотрено ихформирование по местам и времени образования. 31Внедрение управленческого учета затрат (интегрированного вбухгалтерский учет) является основным инструментом для решенияпредставленных выше задач.Следует отметить, что управленческий учет – система бухгалтерскогоучета, которая в рамках 22 отдельно взятой организации обеспечиваетуправленческий аппарат необходимой 22 детализированной информацией дляпланирования, управления и контроля над деятельностью организации.В ОАО «РЖД» достаточно эффективно применяется системауправленческого учета 22 затрат с помощью параллельных 32-х счетов.
22 Данные32-е счета предназначены для учета издержек, 22 которые приходятся наоказываемые услуги по перевозкам, в разрезе статей и элементов затрат.Также на 22 данных счетах собираются 22 планируемые данные по расходам. Спомощью 32 применения 32-х счетов обеспечивается учет по местамвозникновения затрат и центрам ответственности. 32Главным единым документом ОАО «РЖД» в части регулированияорганизации бухгалтерского управленческого учета эксплуатационныхрасходов для всех структурных подразделений железных дорог являетсяИнструкция по ведению управленческого учета с применением 32-х счетов(2003г.). 22Группировка эксплуатационных расходов осуществляется в 24соответствии с ПБУ 10/99 по элементам затрат ( 24 по видам использованныхресурсов): 22затраты на оплату труда;материальные затраты;отчисления на социальные нужды;амортизация;прочие затраты.
29Представленная группировка на практике ведения бухгалтерскогоучета текущих затрат на железных дорогах и их структурных подразделенияхОАО «РЖД» реализуется при помощи наличия соответствующих счетов ксчету 32 «Расходы» - счет учета затрат на производство. Кодирование счета 32осуществляется в соответствии с принятой на ОАО «РЖД» единойструктурой бухгалтерского счета – десятизначное кодирование.
На рисунке2.2 представлена структура счета 32 «Расходы» с субсчетами первогопорядка.Рисунок 2.2 Структура счета 32 «Расходы» с использованием субсчетовНа рисунке 2.2 представлена структура счета только с использованиемсубсчетов первого порядка, так как общая структура с использованиемсубсчетов второго и третьего порядков является достаточно объемной,например, к счету 32-01 имеется 11 субсчетов второго порядка и к ним 12субсчетов третьего порядка.Тем не менее необходимо отметить, что с целью обеспечениясравнимости реальных показателей затрат с их плановыми величинами вплане 32-х счетов используются счета с 22 девятками на уровне второго итретьего субсчетов (например, 32-03-999-999 – плановый показатель поматериальным затратам), на которых учитываются прогнозные (плановые)значения соответствующих элементов затрат.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
