636331667081164329 (1197188), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Их величина определяетсяв процентах от затрат на оплату труда в соответствии с действующимзаконодательством.В 2 элементе «материальные затраты» отражается стоимостьприобретаемых различного рода материалов и топливно-энергетическихресурсов, а также расходы на приобретение работ и услуг производственногохарактера, выполняемых организациями, являющимися юридическимилицами по законодательству Российской Федерации, и индивидуальнымипредпринимателями.Элемент «материальные затраты» состоит из следующих групп:материалы;топливо;электроэнергия;прочие материальные затраты.
14По элементу «амортизация» отражается сумма амортизации основныхсредств и нематериальных активов, начисляемой в соответствии сПоложением по бухгалтерскому учету «Учет основных средств» ПБУ 6/01,утвержденным приказом Минфина России от 30 марта 2001г. 47 No 26н,Положением по бухгалтерскому учету «Учет нематериальных активов» ПБУ14/2007, утвержденным приказом Минфина России от 27 декабря 2007г. 95 No153н.По элементу «прочие затраты» организация отражает расходы, невключенные в другие элементы затрат.
14Таким образом, каждый элемент затрат представляет собойсовокупность использования (расходования) ресурсов организации.Классификация 7 расходов по элементам затрат 7 позволяет решить рядуправленческих задач: 16расчет нормативных (плановых) калькуляций себестоимостипродукции, 1 так как нормирование 2 производится по конкретным ресурсам – 2 поэлементам затрат; 7выявление наиболее значимых ресурсов с позиции формированиязатрат 7 организации;проведение анализа эффективности использования конкретныхвидов ресурсов, 7 разработка и осуществление мероприятий, направленных наповышение эффективности.В таблице 1.1 представлены различные классификации, которыеприменяются в ходе управления эксплуатационными расходами напредприятиях железнодорожного транспорта.Таблица 1.1 – Классификация эксплуатационных расходовВид классификации НазначениеПо характеру расходов– от обычных видов деятельности (связанные спроизводством и реализацией);– прочие. 2По укрупненным видам деятельности 22 Планирование, прогнозирование и учет 22расходов 1 по конкретным видамдеятельности, определении и 7 расчеттарифов за услуги.По хозяйствам 16 Планирование, прогнозирование и учетрасходов по хозяйственным единицам,предприятиям.По отношению к производственному процессу:специфические (прямые производственные);общепроизводственные;общехозяйственные.
10Выделение расходов, относящихся кпроизводству, обслуживанию,управлению и обеспечению этогопроизводства.Контроль расходов управленческогоаппарата.Специфические – калькуляционнаяклассификация.По статьям Номенклатуры Планирование, прогнозирование и учетрасходов в зависимости от 20технологических операций.По элементам затрат Классификация расходов поэкономическому содержанию.По способу учета:– прямые– косвенные 2Калькуляция себестоимости поотдельным объектам затрат.По зависимости от объема перевозок:– зависящие от объема работы: 10Анализ влияния на себестоимостьобъема перевозок, расчет и 8 анализ 1– условно-постоянные 1 себестоимости в конкретных условиях,маржинальный анализ.По операциям перевозочного процесса– расходы, связанные с начально-конечнымиоперациями;– расходы, связанные с движенческойоперацией.Анализ влияния на себестоимостьдальности перевозок грузов ипассажиров.
8На основании информации, представленной в таблице 1.1, необходимоболее детально рассмотреть взаимосвязь всех классификационных единиц.Расходы по обычным видам деятельности включают расходы, 112непосредственно связанные с изготовлением продукции и ее продажей,приобретением и продажей товаров. 81 Данными расходами признаются такжерасходы, которые связаны с выполнением работ и оказанием услуг.Прочие расходы – расходы побочного и случайного характера, которыене связаны с обычными видами деятельности 25 организации.
35Расходы по обычным видам деятельности в зависимости от отношенияк производственному процессу подразделяются на непосредственновызываемые этим процессом (производственные) и общехозяйственные, тоесть 17 расходы по обслуживанию производства и управлению. 27Общехозяйственные расходы подразделяются на две группы:общехозяйственные расходы без расходов по содержанию аппаратауправления.расходы по содержанию аппарата управления. 14Расходы, непосредственно вызванные процессом производства,подразделяются на специфические (прямые производственные) иобщепроизводственные расходы.Специфические (прямые производственные) расходы 14 группируются поукрупненным видам работ (УВР): группы статей, объединенных пофункциональному признаку, видам деятельности, отраслевым хозяйствам.Статьи специфических (прямых производственных) расходов 4 подлежатдетальному разделению на две группы в 48 соответствии с методикойфункционально-стоимостного анализа: 9статьи- 9 ресурсы: затраты на возобновление основных средств, 2расходы по уплате налогов, арендных, лизинговых и прочих платежей.статьи-функции: 2 затраты на выполнение 34 работ, которые являютсячастью производственных и вспомогательных процессов.
17Статьи-ресурсы и статьи-функции специфических (прямыхпроизводственных) расходов в 43 Единой Номенклатуре объединены поукрупненным видам работ. 25Выделены 2 следующие укрупненные виды работ:оказание услуг по грузовым перевозкам;содержание и эксплуатация инфраструктуры железнодорожноготранспорта;локомотивная тяга;оказание услуг по пассажирским перевозкам в дальнем следовании;оказание услуг по пассажирским перевозкам в пригородномсообщении;ремонт подвижного состава и транспортного оборудования;строительство объектов инфраструктуры железнодорожноготранспорта;научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы;содержание объектов социальной сферы;прочие виды работ.Каждый укрупненный вид работ 33 делится на статьи в соответствии склассификацией расходов по отраслевым хозяйствам.Отраслевые хозяйства представлены в официальном документе ОАО«РЖД» и непосредственно применяются на предприятиях инфраструктурыжелезнодорожного транспорта.
2 Выделяют: пассажирское хозяйство;хозяйство коммерческой работы в сфере грузовых перевозок; хозяйствоперевозок; локомотивное хозяйство; вагонное хозяйство; хозяйство пути;хозяйство гражданских сооружений, водоснабжения и водоотведения; 2хозяйство автоматики и телемеханики; хозяйство связи; хозяйствокорпоративной информатизации; хозяйство электрификации иэлектроснабжения; хозяйство инфраструктуры прочих владельцев;иностранные железные дороги; отделения железных дорог; управленияжелезных дорог; подразделения материально-технического снабжения;подразделения торговли и общественного питания; промышленныепредприятия; научно-исследовательские и проектно-конструкторскиеподразделения; строительно-монтажные подразделения; проектноизыскательские подразделения; центральный аппарат ОАО «РЖД»; прочиеподразделения; без детализации по хозяйствам.
2Представленный выше перечень отраслевых хозяйств 9 подразделяетсяна несколько групп:осуществление перевозок, предоставление услуг инфраструктуры илокомотивной тяги;виды деятельности, не связанные с осуществлением перевозок,предоставлением услуг инфраструктуры и локомотивной тяги.Первая группа 23 включает виды деятельности «Грузовые перевозки»,«Предоставление услуг инфраструктуры», «Предоставление услуглокомотивной тяги», «Пассажирские перевозки в дальнем следовании»,«Пассажирские перевозки в пригородном сообщении».Ко второй группе относятся «Ремонт подвижного состава»,«Строительство объектов инфраструктуры», «Научно-исследовательские иопытно-конструкторские работы», «Предоставление услуг социальнойсферы», «Прочие виды деятельности».
16Статья « Предоставление услуг инфраструктуры» включает 4 разделениерасходов 12 по видам движения в 4 соответствии с Порядком ведения раздельногоучета в 25 части 4 вида деятельности:грузовые перевозки;пассажирские перевозки в дальнем следовании;пассажирские перевозки в пригородном сообщении. 23Задача разделения эксплуатационных расходов на зависящие иусловно-постоянные решена в «Методике расчета единичных и укрупненныхрасходных ставок в условиях структурной реформы ОАО «РЖД».Выделение зависящих и условно-постоянных расходов позволяетрешить целый ряд управленческих задач:оценить степень изменения себестоимости при различной динамикеобъемов перевозок, так как «поведение» себестоимости определяетсясоотношением указанных категорий затрат и степенью изменения объемаперевозок;определить «точки безубыточности» (минимальный объемреализации, при котором выручка от реализации полностью покрываетпеременные и постоянные затраты предприятия на производство иреализацию продукции, но не превышает их; прибыль предприятия в этомслучае равна нулю) по видам перевозок и в целом по компании;формировать ценовую политику;с применением специальных расчетных методов оценивать влияниеизменения показателей эксплуатационной работы в конкретных условиях, атакже структуры грузооборота по родам грузов на величину затрат.
Кспециальным методам относятся, прежде всего, метод единичных расходныхставок и метод укрупненных расходных ставок (являющийся модификациейпервого).Порядок расчета единичных и укрупненных расходных ставок,применяемых в указанных методах, также определен в «Методике расчетаединичных и укрупненных расходных ставок в условиях структурнойреформы ОАО «РЖД».По операциям перевозочного процесса расходы делятся на расходы поначальным и конечным операциям, расходы по формированию ирасформированию составов, расходы по передвижению поездов.
30Следует отметить, что применяемые на ОАО «РЖД»классификационные группы эксплуатационных расходов являютсяусловными: документально закреплена четкая взаимосвязь междуразличными классификационными единицами.Натуральные измерители величины расходов, которыми следуетпользоваться при планировании, 14 прогнозировании, учете и анализе затрат, 14предусмотрены для каждой статьи расходов в соответствии с нормативнойдокументацией предприятия.В части стоимостной оценки эксплуатационных расходов ОАО «РЖД»руководствуется общеотраслевыми стандартами, без дополнительногоразъяснения в специфической документации – ПБУ 10/99 «Расходыорганизации» (п.6).Принятие расходов к бухгалтерскому учету осуществляется в сумме,исчисленной в денежном выражении, равной величине оплаты в денежной 50или иной форме или величине кредиторской задолженности. 50Стоимостная оценка расходов и принятие их к бухгалтерскому учетуосуществляется в соответствии с общей нормативно-правовой базой по учетурасходов.Классификационное деление расходов предприятийжелезнодорожного транспорта является достаточно детализированным, что вполном объеме соответствует специфике деятельности и сложностиосуществляемых финансово-хозяйственных операций.Расходы на железнодорожном транспорте планируют, прогнозируют иучитывают по установленным внутрикорпоративным стандартам.В ходе изучения сущности эксплуатационных расходов следует:издержками предприятий железнодорожного транспорта являютсяэксплуатационные расходы, а себестоимость продукции определяетсявеличиной эксплуатационных расходов, приходящихся на единицу перевозокили отдельных видов работ и услуг.1.2 56 Особенности организации бухгалтерского учета эксплуатационныхрасходовДействующими в настоящее время нормативными документамипредусмотрены варианты учета затрат и калькулирования себестоимости (п.64 Положения по ведению бухгалтерского учета No34н, п.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
