636331667081164329 (1197188), страница 14
Текст из файла (страница 14)
Именно процесс обслуживания и ремонтавагонов оказывает существенное влияние на общую величинуэксплуатационных расходов и обуславливает наличие существенной долизатрат на оплату труда и 36 прочие материальные затраты. 36Даны рекомендательные мероприятия по регулированию и контролюданными элементами затрат, которые возможны при осуществлении должногоглубокого анализа фактических показателей и прогнозирования плановыхвеличин в зависимости от различных технико-экономических факторов,оказывающих существенное влияние на расходы, связанные с перевозочнойдеятельностью, Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1).ЗаключениеРезультат, полученный в ходе исследования темы выпускнойквалификационной работы «Организация бухгалтерского учета и анализэксплуатационных расходов в структурном подразделении ОАО «РЖД» напримере Эксплуатационного вагонного депо Хабаровск II (ВЧДЭ-1) позволилустановить, что главной целью бухгалтерского учета эксплуатационныхрасходов является текущая регистрация фактов финансово-хозяйственнойдеятельности предприятия в разрезе элементов затрат.
Анализ и оценкаэксплуатационных расходов являются сложными, объемными,многообразными в связи с соответствующей группировкой расходов.Важнейшим общеотраслевым документом по регулированию учетаэксплуатационных расходов является Положение по бухгалтерскому учету10/99 «Учет расходов» (ПБУ 10/99), где определена классификация расходов вразрезе элементов затрат. Данная классификация служит базой дляразработки учета и анализа эксплуатационных расходов уже в соответствии свнутрикорпоративными стандартами: Инструкция по ведениюуправленческого учета с применением 32-х счетов, а 15 также Номенклатурадоходов и 15 расходов основных видов деятельности.
7Для 7 учета эксплуатационных расходов 1 как в структурномподразделении – ВЧДЭ-1, так и в ОАО «РЖД» в целом, используется единаяавтоматизированная система бухгалтерского учета ЕК АСУФР-2, то естьобщая корпоративная система управления финансами и ресурсами.При рассмотрении расходов, связанных с перевозочнойдеятельностью, как объекта учета и контроля определено: организация учетачетко регламентирована: оперативное обеспечение руководителейнеобходимой информации для целей эффективного управленияэксплуатационными расходами с целью оптимизации их величин.Четкая классификация эксплуатационных расходов по определеннымпризнакам и выбор единицы учета необходимого для своевременной иправильной организации синтетического и аналитического учета.Учет эксплуатационных расходов обеспечивает выполнение одной изосновных задач учета – текущий контроль и обеспечение необходимойинформацией вышестоящих органов управления.В процессе выполнения выпускной квалификационной работы такжебыли рассмотрены основные принципы, изучены теоретические ипрактические основы анализа расходов, связанных с перевозочнойдеятельностью, выявлена степень зависимости предприятия в частиуправления затратами и проведена разработка аналитических мероприятий пооптимизации величины эксплуатационных расходов.В процессе анализа структурных составляющих эксплуатационныхрасходов выявлены статьи затрат, которые достаточно сложны для оценкивышестоящими структурными подразделениями.
Данными статьямиэлементами являются расходы на оплату труда и 15 прочие материальныезатраты. 15Основными направлениями оптимизации являются углублениедолгосрочного анализа, как в разрезе элементов затрат, так и в болееукрупненном объеме – по видам оказываемых услуг (техническоеобслуживание и ремонт).На основании данных анализа предложены основные мероприятия вчасти оптимизации анализа и контроля внутри конкретного подразделения.Обобщающим положением является отражение специфики, какформирования конкретного элемента затрат, так и спецификаорганизационной составляющей определенного структурного подразделенияОАО «РЖД»..
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
