ПЗ (1196774), страница 8

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Вагонооборот станции , ваг:

, (6.13)

ваг/сут.

Коэффициент использования локомотивов , определяется по формуле:

, (6.14)

где - общее количество локомотиво-минут, затрачиваемых за сутки на обработку местных вагонов на станции и подъездных путях;

– число локомотивов.

Анализируя простой местных вагонов на станции Первая Речка и технологию передвижения вагонов в пределах станции и по путям необщего пользования, выявлены причинно-следственные связи между простоем местного вагона и технологией передвижения вагонов по станции. Одной из причинно-следственной связей является технология подачи вагонов-цистерн на путь необщего пользования АО «ННК-Приморнефтепродукт», которая на прямую зависит от технологии работы данного пути необщего пользования. Ввиду того, что данный путь необщего пользования является наиболее приоритетным, так как большая часть выгрузки около 68% по железнодорожной станции Первая Речка приходится на данный путь необщего пользования. Все маневровые передвижения по подаче и уборке вагонов с(на) пути необщего пользования АО «ННК-Приморнефтепродукт» производятся через 28 -ой вытяжной путь, полезная длина которого составляет 146 метров (от стрелочного перевода №3 до упора). Что затрудняет процесс подачи/уборки вагонов-цистерн на эстакады, которые сливаются одновременно. Максимальный размер одновременной подачи составляет 20 вагонов, а одновременный слив составляет 24 вагонов-цистерны (по 12 вагонов-цистерн на каждую сторону эстакады). В виду чего при постановке одной стороны эстакады другая простаивает в ожидании подачи партии вагонов на другую сторону эстакады. В связи с этим в дипломном проекте был построен план-график работы станции и произведен расчет показателей работы станции при увеличении полезной длины 28 вытяжного пути.

6.3 Расчет показателей суточного плана графика при сокращении простоя вагонов.

При построении второго суточного плана графика был произведен расчет увеличения полезной длины 28 вытяжного пути с целью сокращения простоев вагонов и продолжительности нахождения вагонов на станции.

Таблица 6.9

Расчёт простоя транзитного поезда под обработкой в парке прибытия

(2 вариант)

Номер поезда	Число вагонов	Время простоя	Вагоно-часы
3364	66	3,08	203,28
2844	53	2,81	148,93
3180	51	2,38	121,38
Всего	170		473,59

Время простоя вагонов от прибытия до расформирования определяется по формуле:

, (6.15)

где – вагоно-часы простоя от прибытия до начала расформирования;

– общее количество местных вагонов, прибывших на станцию.

ч.

Таблица 6.10

Расчёт простоя в ожидании подачи на путь необщего пользования

(2 вариант)

Номер пути	Число вагонов	Время простоя	Вагоно-часы
6 путь	14	1,0	14,0
	8	4,66	37,28
	8	10,33	82,64
	12	6,3	75,6
	24	7,5	180,0

Окончание табл.6.10

Номер пути	Число вагонов	Время простоя	Вагоно-часы
итого	66		389,52
8 путь	2	0,83	1,66
	10	2,83	28,3
	24	2,0	48,0
	3	3,16	9,48
	1	5,3	5,3
	2	6,8	13,6
	11	11,3	124,3
итого	53		230,64
4 путь	3	2,0	6,0
12 путь	12	4,66	55,92
20 путь	24	2,3	55,2
16 путь	12	9,0	108,0
итого	51		225,1
	170		845,26

Время простоя вагонов от расформирования поезда до подачи вагонов на путь необщего пользования определяется по формуле:

, (6.16)

где - вагоно-часы простоя от начала расформирования до подачи;

– общее количество местных вагонов, прибывших на станцию.

ч.

Таблица 6.11

Расчёт простоя по подборке вагонов для подачи (2 вариант)

Число вагонов	Время простоя	Вагоно-часы
14	0,33	4,62

Окончание табл.6.11

Число вагонов	Время простоя	Вагоно-часы
8	0,33	2,64
8	0,33	2,64
12	0,33	3,96
24	0,33	7,92
2	0,33	0,66
10	0,33	3,3
24	0,33	7,92
3	0,33	0,99
1	0,33	0,33
2	0,33	0,66
11	0,33	3,63
3	0,33	0,99
12	0,33	3,96
24	0,33	7,92
12	0,33	3,96
Всего		56,1

Время простоя вагонов по подборки вагонов в ожидании подачи определяется по формуле:

, (6.17)

где – вагоно-часы простоя по подборки вагонов в ожидании подачи,

– общее количество местных вагонов, прибывших на станцию. ч.

Таблица 6.12

Расчёт простоя при подаче и расстановке вагонов (2 вариант)

Число вагонов	Время простоя	Вагоно-часы
14	0,83	11,62
8	0,83	6,64
8	0,83	6,64
2	0,83	9,96
24	0,83	19,92
2	0,83	1,66
10	0,66	6,6
24	2,3	55,2
3	0,83	2,49
1	0,83	0,83
2	0,66	1,32
11	2,3	25,3
3	0,83	2,49
24	0,83	19,92
12	0,83	9,96
12	0,83	9,96
Всего		190,51

Время простоя вагонов от расстановки вагонов до начала грузовых операций определяется по формуле:

, (6.18)

где – вагоно-часы от расстановки до начала грузовых операций;

– общее количество местных вагонов, прибывших на станцию. ч

Таблица 6.13

Характеристики

Список файлов ВКР