ПЗ (1196774), страница 12

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 12)

Ежедневно по железным дорогам перевозятся тысячи тонн опасных грузов. Это сильнодействующие ядовитые вещества, взрывчатые, а так же пожаро- и взрыво- опасные вещества. При крушениях, сходах поездов наличие этих веществ может создать ЧС. Кроме того, опасные вещества могут располагаться стационарно на объектах железнодорожного транспорта, или сами железнодорожные объекты располагаться вблизи места нахождения опасных объектов.

В результате крушения поездов, других видах аварий, при разгерметизации емкостей (вагонов-цистерн), при разливе с сильнодействующими ядовитыми веществами могут образовываться зоны химического заражения, которые распространяясь на объекты железнодорожного транспорта, вызывают поражения людей.

ЧС, вызванные взрывами, пожарами, приводят к поражению людей, уничтожению материальных ценностей, перерывам в движении поездов.

Заключение

В данном дипломном проекте было рассмотрено оптимизация работы станции Первая Речка во взаимодействии с путем необщего пользования «АО ННК-Приморнефтепродукт» при условии увеличения полезной длины 28 вытяжного пути, сокращения простоев местного вагона.

Станция Первая Речка расположена на двухпутном направлении Хабаровск – Владивосток Дальневосточной железной дороги. По назначению и характеру работы является грузовой станцией, с большим объёмом поездной работы по пропуску пассажирских и грузовых поездов.

Графиком движения предусмотрены следующие суточные размеры движения:

- пассажирских 7 пар поездов в сутки;

- пригородных – 34 пар поездов в сутки;

- грузовых – 3 четных, 4 нечетных поездов в сутки.

Среднесуточная выгрузка станции составляет 168 вагонов. Основными получателями груза являются АО «ННК-Приморнефтепродукт», выгрузка которого составляет 117 вагонов и ОАО «Трансконтейнер» выгрузка 45 вагонов.

В дипломном проекте были построены и рассчитаны два варианта суточных планов-графиков.

В первом случае были рассчитаны следующие показатели:

- простой вагона от прибытия до подачи составил – 9,36 часа;

- простой вагона под грузовыми операциями – 5,68 часа;

- простой вагона после выгрузки до отправления – 10,99 часа.

Общий постой вагонов на станции составил 26,03 часа.

Для повышения эффективности работы станции по снижению простоя вагонов был разработан суточный план-график с увеличением полезной длины 28 вытяжного пути .

Местный простой вагонов по элементам второго варианта суточного плана-графика составил:

- от прибытия до подачи – 9,14 часа;

- под грузовыми операциями – 5,68 часа;

- от выгрузки до отправления – 9,42 часа.

Общий постой вагонов на станции составил 24,24 часа.

В результате увеличения полезной длины 28 вытяжного пути уменьшился показатель простоя местного вагона. Уменьшение величины простоев приведет не только к экономии, увеличить вагонооборот, а также позволит увеличить объем перевозок.

Рассчитаны годовые эксплуатационные расходы по простою вагонов на станции для двух вариантов суточного плана-графика. Общие затраты на простой вагонов в первом варианте составили 581923,296 рублей, во втором 543283,812 рублей. Из чего видно что, финансовые показатели улучшатся.

Предлагаемое внедрение по увеличению вытяжного пути отвечает требованиям железнодорожного транспорта.

Список использованных источников

1. Техническо-распорядительный акт железнодорожной станции Первая Речка Дальневосточной железной дороги [Текст] – филиала ОАО «РЖД» 2011 г. – 102 с.

2. Технологический процесс работы станции Первая Речка Владивостокского отделения [Текст] – 2011 г. – 231 с.

3. Трушкин, В.П. Прогнозирование и оценка масштабов заражения сильнодействующими ядовитыми веществами при аварии на химически опасных объектах и транспорте: Методические указания / В.П. Трушкин. – Хабаровск: ДВГУПС, 1996 – 21 с.

4. Трушкин, В.П Защита населения и территорий в чрезвычайных ситуациях: учеб. пособие / В.П. Трушкин. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002. – 54 с.

5. Безопасность жизнедеятельности. Примеры решения задач. В 2ч.: учебное пособие / под ред. Б.А. Мамота. - Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2002.- 180 с.

6. Перепон, В.П. Организация перевозок грузов: Учебник для студентов техникумов и колледжей ж-д транспорта / В.П Перепон. -М. Маршрут. 2003- 614 с.

7. Каликина, Т.Н. Экономические методы в управлении эксплуатационной работой [Текст]. учебное пособие / Т.Н Каликина, В.В. Комарова −Изд-во ДВГУПС, 2008. – 98 с.

8. Котлярова, Е.В. Расходы железных дорог: учет и расчеты [Текст]. Учебное пособие / Е.В Котлярова, Д.А. Аристова – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009 – 96 с.

9. Червотенко, Е.Э. Технико-экономическое обоснование принятых решений при строительстве и переустройстве раздельных пунктов [Текст]. учебное пособие. / Е.Э Червотенко., Л.А. Михеева. – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2009. – 107 с.

10. Несветова, Е.А. Требования и правила оформления выпускных квалификационных работ и курсовых проектов: Методическое пособие / Е.А. Несветова, К.В. Китанина, – Хабаровск: Изд-во ДВГУПС, 2014 г. – 50 с.

Характеристики

Список файлов ВКР