Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 8)

Рисунок 3.2 – Количество отступлений состояния пути по видам, в процентном соотношении за 2015 год

По данным рисунка 3.2 видно, что на Литовковской дистанции пути наибольшее количество отступлений по неисправностям пути вида: перекос, просадка и рихтовка Рисунок 3.2 – Количество перекосов, в процентном соотношении по месяцам за 2015г

Рисунок 3.3 - Количество просадок, в процентном соотношении по месяцам за 2015г.

Рисунок 3.4 - Количество рихтовок, в процентном соотношении по месяцам за 2015 год.

Исходя из данных представленных в таблице 3.1 и на рисунках 3.1 -3.4, сделан вывод, что наихудшими месяцами за 2015 год по количеству отступлений состояния пути являются : май, июнь и август.

В мае количество отступлений состояния пути составляет - 2600 (в основном наибольшие отступления перекос, просадка, рихтовка). В июне количество отступлений состояния пути составило 2382 ( перекос, просадка, рихтовка) и в августе – 2492 отступления (перекос, просадка, рихтовка)

Таблица 3.3 Балльная оценка по линейным участкам

Рисунок 3.5 – Количество балльных оценок по линейным участкам.

Вывод: Был проведен анализ балльной оценки всех линейных участков. По показателям 2015 года наихудшим по состоянию пути является линейный участок №7 (ПД-7). По данным ведомости оценки состояния пути (ф. ПУ-32) самыми неудовлетворительным по состоянию пути является участок с 150 – 154 км. Кроме того по данным таблицы 2.3 на текущий год на этом участке планируется планово- предупредительный ремонт, поэтому для участка с 153 по 154км в следующем разделе назначаем планово-предупредительный ремонт пути и разрабатываем технологический процесс для данных километров.

4. МОДЕЛИРОВАНИЕ ОРГАНИЗАЦИОННОЙ СТРУКТУРЫ ЛИТОВКОВСКОЙ ДИСТАНЦИИ ПУТИ

4.1 Организационная структура текущего содержания пути

Дистанции пути являются основными подразделениями службы пути Дирекции инфраструктуры. На дистанции пути возлагается надзор и контроль состояния пути и сооружений, выполнение неотложных, первоочередных и плановых работ по текущему содержанию пути. Основным структурным подразделением дистанции пути является эксплуатационный участок под руководством старшего дорожного мастера или начальника участка (далее – ПДС, ПЧУ) в составе 3-5 околотков (линейных участков) без линейных отделений. ПДС (ПЧУ) осуществляет руководство участком, планирует совместно с дорожными мастерами, бригадирами пути плановые и неотложные работы, контролирует качество их выполнения. Организационная структура дистанции пути согласовывается руководством службы пути, дирекции инфраструктуры и утверждается Управлением пути и сооружений.

Эксплуатационный участок пути делится на околотки, протяжённость которых определяется в соответствии таблицей 4.1

Таблица 4.1 – Назначение протяженности линейных участков с учетом грузонапряженности

Околотком руководит дорожный мастер (далее – ПД), основной задачей которого является текущее содержание пути и сооружений в состоянии обеспечивающем безопасность движения поездов с установленными скоростями. На околотках создаются бригады численностью 8-12 монтеров пути каждая. В бригадах количество монтеров пути–сигналистов должна быть не менее 30% от фактической численности. Работами руководят бригадиры пути по неотложным работам (далее ПДБ_Н) и дорожные мастера. Для осуществления периодического осмотра и проверки пути на околотке вводится должность контролера за состоянием железнодорожного пути, стрелочными переводами, искусственными сооружениями, земляным полотном, путевыми устройствами и рельсовыми цепями (далее – ПК). В обязанности ПК входит проведение в границах околотка осмотра, проверок пути и стрелочных переводов, искусственных сооружений, земляного полотна, путевых устройств и рельсовых цепей, с помощью ручных средств путеизмерения, сопровождение путеизмерительных и дефектоскопных тележек. График осмотров и проверок ПК, разрабатывается ежемесячно ПДС (ПЧУ) на основании таблицы 4.1. ПК находятся в непосредственном подчинении ПД околотка. ПК несут ответственность за своевременность, качество и объективность проверки путей и сооружений, а также за своевременность передачи результатов осмотра и проверки ПД, ПДС (ПЧУ), дежурному работнику дистанции пути. Для выполнения плановых работ, в том числе с применением машинизированных комплексов, на участке создается укрупненная бригада численностью 15-25 монтеров пути во главе с дорожным мастером по плановым работам (далее ПДп).

Организационные структуры эксплуатационных участков:

- организационная структура эксплуатационных участков, в которые входят промежуточные станции, приведена на рисунке 4.1;

- организационная структура эксплуатационных участков, обслуживающих крупные участковые или сортировочные станции, приведена на рисунке 4.2

Рисунок 4.1 - Организационная структура (при подчинение ПК непосредственно ПЧД)

Рисунок 4.2 - Организационная структура ( при подчинении ПК непосредственно ПЧУ)

4.2 Планирование и организация выполнения работ бригадами по неотложным работам и бригадами по плановым работам

Планирование работ, выполняемых бригадами по неотложным работам осуществляется по полумесячным планам-графикам формы ПУ-74, который утверждается начальником дистанции пути. План-график составляется ПД.

Характеристики

Список файлов ВКР