Fomina Anna Olegovna 2016 (1196599), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Протяжение рельсов 1 группы в 2015 году возросло к уровню прошлого года на 24,25км и составил 166,85км.
Протяжение бесстыкового пути на 01.01.2016г. составляет 202,897 км, в том числе 198,748 км в главном пути, из них 166,85 км на новых рельсах и 31,898км на старогодних рельсах и 4,149км в станционных путях.
В 2015г уложено 24,2км - 26 пар плетей бесстыкового пути на новых рельсах. Протяженность бесстыкового пути составляет 88% от протяженности главных путей.
На 01.01.2016 года протяжение станционных путей составляет 63,185км, в том числе с рельсами Р-65 55,652км, с рельсами Р-50 -6,443км, с рельсами Р-43- 1,090км. Количество дефектных рельс лежащих в главном пути за 2015 года снижено на 100 штук и по состоянию на 01.01.2016 года составляет 131 штук, или 0,9% от развернутой длины дистанции.
Таблица 1.4 - Сравнительный анализ лежащих в пути дефектных рельсов.
| Число дефектных рельсов лежащих в пути по кодам | 2011 г | 2012 г | 2013 г | 2014г | 2015 г |
| 10 | 65 | 40 | 52 | 62 | 17 |
| 11 | 2 | 2 | 1 | 2 | 8 |
| 14 | 23 | 18 | 39 | 118 | 64 |
| 13 | 8 | 9 | 5 | 24 | 12 |
| 16 | 3 | ||||
| 19 | 3 | ||||
| 21.2Н | 1 | ||||
| 43 | 28 | 5 | 17 | 15 | 2 |
| 46 | 1 | 4 | 15 | ||
| 47 | 6 | ||||
| 98 | 1 | ||||
| 99 | 5 | 6 | |||
| ИТОГО | 127 | 75 | 119 | 231 | 131 |
По состоянию на 01.01.2016 года лежащие в пути дефектные рельсы классифицируются по кодам:
- по коду 10.1,10.2 – 17 шт или 13%
- по коду 11.2 – 8 шт или 6,1%
- по коду 14 – 64 шт или 48,9%
- по коду 13 – 12 шт или 9,2%
- по коду 16 – 3 шт или 2,3%
- по коду 19 – 3 шт или 2,3%
- по коду 43 – 2 шт или 1,5%
- по коду 46 – 15 шт или 11,5%
- по коду 47 – 6 шт или 4,6%
- по коду 98 – 1 шт или 0,8%
Таблица 1.5 - Сравнительный анализ изъятых из пути дефектных рельсов.
| Число дефектных рельсов изъятых из пути | 2011 | 2012 | 2013г | 2014г | 2015г |
| 10 | 82 | 85 | 38 | 46 | 103 |
| 11 | 1 | 0 | 3 | 2 | 4 |
| 14 | 35 | 16 | 8 | 16 | 82 |
| 16 | 1 | ||||
| 17 | 8 | 5 | 10 | 13 | 37 |
| 19 | 7 | ||||
| 21 | 6 | 2 | 5 | 6 | |
| 21.2 | 22 | ||||
| 21.2Н | 1 | ||||
| 24 | 2 | 2 | 2 | 5 | 13 |
| 26 | 1 | 1 | 2 | 8 | 4 |
| 27 | |||||
| 30.1 | 1 | ||||
| 30В | |||||
| 30Г | 5 | 1 | 2 | 4 | 3 |
| 33.1 | 1 | ||||
| 38 | |||||
| 40 | |||||
| 41 | 65 | 33 | 10 | 17 | 1 |
| 43 | 21 | ||||
| 44 | |||||
| 46 | 4 | 1 | 8 | 10 | |
| 47 | 10 | ||||
| 52 | 1 | 1 | |||
| 53 | 4 | 2 | 5 | 5 | 17 |
| 55 | 1 | 1 | 1 | 1 | |
| 56 | 1 | 2 | 2 | 5 | |
| 57 | 1 | ||||
| 66 | 1 | ||||
| 98 | 1 | ||||
| 99 | 3 | 13 | 17 | 28 | 13 |
| ИТОГО | 214 | 167 | 107 | 124 | 358 |
| В т.ч.ОДР | 20 | 9 | 19 | 38 | 76 |
Рисунок 1.1 – Общий анализ дефектных рельсов.
В 2015 году обнаружено 265 штук дефектных рельсов, сменено 185 штук дефектных рельсов.
Исключено из разряда дефектных по результатам инвентаризации – 32шт.
Удельный выход рельсов составил 1 шт/км.
Для оздоровления рельсового хозяйства на дистанции выполнены следующие мероприятия:
- одиночная смена дефектных рельсов – при плане 98, сменено 133 шт,
- смена рельсов старогодними – при плане 6,575км нити, выполнено 2,1км нити.
Шлифовка рельс машиной РШП не выполнена по причине не предоставления машины.
На дистанции пути эксплуатируются 9 дефектоскопов, в том числе по типам:
- РДМ-2 № 1797- 2003 года выпуска
- РДМ-2 № 2311 – 2004 года выпуска
- РДМ-2 № 2341 – 2004 года выпуска
- РДМ-22 № 1847 – 20015 года выпуска
- РДМ-3 № 457 - 2001 года выпуска
- РДМ-33 № 668 - 2010 года выпуска
- РДМ-22 №403 - 2006 года выпуска
- Авикон-02Р №06120- 2006 года выпуска
- АДС-02 №021104 – 2001 года выпуска
Для сплошного контроля используются дефектоскопы: АДС-02 №021104, РДМ-22 №403, РДМ-2 №2311, РДМ-2 №2341, РДМ-2 № 1797, РДМ-22 № 1847. Для вторичного контроля АВИКОН -02Р №06120, РДМ-33 №668.
Штат операторов: расчетная потребность-12 чел, в наличии-11 чел.
1.3.2 Шпальное хозяйство
На 01.01.2016 года количество шпал лежащих в пути составляет 820303 штук, в том числе 723332 штуки в главном пути и 96971 штука в станционных путях.
В 2015 году всего уложено новых шпал 52097 штук.
В главном пути всего уложено новых 48766 штук шпал.
В станционных путях всего уложено 3331 штука шпал, из них новых - 2162 штуки. Все шпалы деревянные.
Из числа новых шпал уложенных в главном пути 46965 штук железобетонных и 2162 штуки деревянных.
При модернизации верхнего строения пути уложено в путь 46945 штук железобетонных шпал.
При текущем содержании пути уложено всего шпал 5152 штуки, в том числе новых - 3663 штуки, из них в главном пути уложено 1501 штука новых шпал, в станционных путях уложено 2162 штуки шпал.
По состоянию на 01.01.2016 года всего в пути лежит 50245 штук негодных деревянных шпал и 83 жб шпал, в т.ч. на главных путях 36604 штуки деревянных шпал и 83 жб. В станционных путях лежит 13641 штука негодных деревянных шпал.
Процент негодности деревянных шпал лежащих в главных и станционных путях за 2015 год вырос на 4,4% и его величина составила 17 % против 12,6% на начало года. В главном пути процент негодности снижен на 1,5% и его величина составила 10,4% против 11,9% на начало года. В станционных путях процент негодности деревянных шпал вырос на 0,2% , с 13,4% на начало года до 13,6% на конец года.
Рост негодности деревянных шпал допущен в станционных путях из-за просроченных капитальными и средними ремонтами пути.
Среднее количество негодных шпал на 1 км развернутой длины в главных путях 10 штук, в станционных путях 152 штуки.
Таблица 1.6 – Укладка шпал.
| ПУТЬ | Капиталь ный ремонт | Средний ремонт | Подъёмоч ный ремонт | Текущее содержа ние | Итого |
| Главный путь: новые старогодние | 46945 46945 - | - - - | - - - | 1801 1481 320 | 48746 48426 320 |
| Станционный путь: новые старогодние | - - - | - - - | - - - | 3331 2162 1169 | 3331 2162 1169 |
| Всего новые старогодние: | 46945 46945 | - - - | - - - | 5132 3643 1489 | 52077 50588 1489 |
Рисунок 1.2 – Количество негодных шпал в процентном отношении
1.3.3 Стрелочное хозяйство
По состоянию на 01.01.2016 года в пути лежит 163 стрелочных переводов и 9 сбрасывающих стрелок.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
