Fomina Anna Olegovna 2016 (1196599), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

В главном пути лежит 74 стрелочных перевода, из них: Р65 - 70 шт., Р50 – 4 шт. В приемо-отправочных путях лежит 43 стрелочных переводов, их них Р 65-37 шт., Р 50 –6 шт.

В отчетном году демонтажа стрелочных переводов не было, укладка 1 нового стрелочного перевода.

В 2015 году всего сменен по станции Санболи 1 комплект нового стрелочного перевода на железобетонном основании. Смены стрелочных переводов в приемоотправочном пути не производилось.

В 2015 году выполнена смена крестовин в объеме 22 штуки из них 13 новых, 9 старогодних, переукладка крестовин на 10-ти стрелочных переводов. Сменено 25 ремкомплектов.

В сравнении с тем же периодом 2014 года количество дефектных стрелочных переводов увеличилось на 3 штуки и составило 14 дефектных стрелочных переводов в 2015 году, в том числе в главном пути 10 штук и в приемо-отправочных путях 4 штук.

Таблица 1.9 – Переводной брус.

В 2015 году выполнена смена стрелочного перевода на железобетонном основании в объеме 1 комплекта по станции Санболи.

Количество деревянных переводных брусьев лежащих в пути уменьшилось на 1 комплекта и составило 83 комплекта, количество деревянных переводных брусьев лежащих в главном пути – 6 комплектов.

Количество железобетонных переводных брусьев лежащих в пути по состоянию на 01.01.2016 года возросло на 1 комплект и составило 83 комплекта, в том числе в главном пути 68 комплектов.

1.3.4 Балластный слой

Протяжение главного пути на щебеночном балласте составляет 225,591 км.

Протяжение пути с загрязненностью балластного слоя более 30% за 2015 год уменьшилось на 6 км с 15,800 км на начало года до 9,8 км на конец года.

Таблица 1.10 – Протяженность пути с загрязненным балластом в период с 2011 по 2015 гг.

1.3.5 Переезды

На дистанции пути эксплуатируется 11 неохраняемых переездов, и 1 временный охраняемый переезд.

2015 году были запланированы профилактические работы, направленные на стабилизацию положения с безопасностью на железнодорожных текущего содержания.За 10 месяцев т.г. силами текущего содержания был выполнен комплекс работ:

1. Произведена асфальтировка сопряжения автодорог с резино-кордовым покрытием - 7км пк5 , 4км пк 7, 9км пк3

2. Укладка резинокордового настила на 119 км пк 9

3. Заменены направляющие столбики на переездах 4км,7км- 70шт.

4. Вырубка кустарника по улучшению видимости на переездах по 2,4,7,9км

Проведено бесед с водителями автотранспортных средств шт/чел -30/190

Выдано памяток водителям автотранспортных средств по правилам проезда через ж.д. переезды – 125 памяток.

Проведено 1 совещание по безопасности на переездах с представителями дорожного хозяйства, ГИБДД, районных администраций, областных администраций в г. Биробиджан.

В течение 2014 года проведено 6 комиссионных обследования состояния железнодорожных переездов. Всего в ходе осмотров было выявлено 166 замечаний, в том числе требующих устранения работниками ШЧ – 49 замечания, ПЧ – 105 замечаний, ЭЧ- 12 замечаний, дорожного хозяйства -0, местной администрации -0 замечаний.

По состоянию на 01.12.2015 года все замечания устранены. На дистанции пути эксплуатируется переезд ст. Волочаевка-2 9км с видимостью 90м для машинистов и автоводителей, в связи с базированием на 14 пути пожарного поезда.

1.3.6 Просроченные ремонты

По состоянию на 01.01.2016 года просроченность ремонтами главного пути на дистанции следующая:

- капитальным ремонтом снижена с 24,983 км до 0,733 км;

- средним ремонтом осталась на прежнем уровне 8,014км;

- просроченности по подъемочному ремонту нет

Просроченность ремонтами станционных путей следующая:

- капитальным ремонтом – 11,05км;

-средним ремонтом – 17,9км;

-подъемочным ремонтом – 8км.

Таблица 1.11 – Просроченность ремонта по годам

1.3.7 Земляное полотно

Железнодорожный путь, обслуживаемый дистанцией пути имеет сложный профиль в плане. 45% составляют кривые участки пути. Кривые радиусом 300м и менее составляют 12% от общего протяжения дистанции пути. В профиле 89% составляют участки с подъемами и спусками, 77% которых имеют уклон до 0,008, и 23% уклон более 0,008.

Протяженность дефектного земляного полотна составляет 69,547(69,55) км или 30,9(31)%, в том числе с нарушением крутизны откосов 5,2 км, с нарушением ширины земляного полотна поверху 75,347 км., с осадкой земляного полотна 15,77 км., мест подверженных водоразмыву – нет.

Более 50% дистанции пути проходит по заболоченной местности, вследствие этого протяжение пучинистых мест составляет 15,603 км.

Выполнение работ по текущему содержанию земляного полотна в 2015 году:

Произведена очистка экскаватором. нагорных канав – 235 м 105кмПК4м20 – 105кмПК6м15 сторона левая.

План капитальных работ по земляном полотну на 2015год.

В 2015 году капитальные работы по земляному полотну не планировались.

1.3.8 Искусственные сооружения

По состоянию на 01.01.2016 года в дистанции пути насчитывается 163 искусственных сооружения, общей протяженностью 4120,24 п.м. В том числе 20 железнодорожных мостов протяженностью 1532,75 п.м., из них внеклассных -1, больших-3,средних-7, малых-9, (5 мостов дефектных – 32 км, 53км, 84км,173 км, 210км ). На оценку «отлично» содержится- 1 мост , «хорошо»- 3 моста, «удовлетворительно»- 15 мостов, «неудовлетворительно» - 5 мостов

Труб –137 шт, 5 фильтрующих насыпей, 1 лоток.

На 15.10.2016 выявлено замечаний 730 шт (756 – весенний осмотр 2015, 755– осенний осмотр 2014). Из них первой категории – 565, второй категории – 152, третьей категории – 13 шт. План устранения до 01.04.2016г. 130 замечаний. На 01.01.2016 устранено 68 замечаний. Средняя балловая оценка составила 3,63/3,93 (весной 2015 3,52/3,84). Сооружений с неудовлетворительной балловой оценкой выявлено 13 шт: С оценкой «Удовлетворительно» - 86 шт., «Хорошо - 51», «Отлично» - 7.

Эксцентриситет выявлен на шести мостах: 32кмПК9 – 17см влево, 84кмПК8 – 11 см вправо, 114кмПК6 – 5-8см вправо, 161кмПК1 – 6 см вправо, 167кмПК1 – 13,5 см вправо, 215кмПК6 – 10 см вправо).

Сооружений с недопустимой толщиной балласта под шпалой выявлено 5 шт: 6кмПК8 – 14см, 32кмПК9 – 55см, 84кмПК9 – 50см, 89кмПК6 – 55см, 226кмПК10 – 14 см.

Дефектность мостового бруса выявлена на 4 сооружениях: 53кмПК3 – 7 шт, 93кмПК5 – 8шт, 173кмПК9 – 4 шт, 210кмПК2 – 65 шт. Всего 84шт.

Дефектность шпал на подходах к мостам выявлена на 1 сооружении: 167кмПК1 – 1 шт.

Расчистка русел от заиливания требуется на 38 сооружениях

Заделка швов требуется на 71 сооружении

На дистанции пути числится 13 шт. дефектных сооружений:

32 км пк9 ж.б м: завышена толщина балласта.

Характеристики

Список файлов ВКР