Fomina Anna Olegovna 2016 (1196599), страница 2
Текст из файла (страница 2)
По причине несвоевременного предоставления машин для проведения планово-предупредительной выправке пути не выполнен запланированный объем:
- планово-предупредительная выправка пути (план 86,7 км, выполнено 23,4 км);
- работа машины УНИМАТ (план-29 стрелочных переводов, выполнено -0 стрелочных переводов)
Таблица 1.3 – Результат планирования противоаварийных забот.
| № | Наименование работ | Ед. изм. | 2014 год | % вып. | 2015 год | % вып. | ||
| план | факт | план | факт | |||||
| 1 | Капитальный ремонт переездов | пер | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | Укладка настила на переезде/в т.ч резинокорд. | пер | 3 | 3 | 100 | 0 | 0 | 0 |
| Укладка материалов на текущем содержании пути Шпалы новые | т. шт. | 1,82 | 3,545 | 194,8 | 2,6 | 3,648 | 140 | |
| Шпалы старогодние | т. шт. | 2,1 | 0,150 | 7,1 | 3,2 | 1,489 | 47 | |
| 6 | Планово-предупредительный ремонт | км | 93 | 14,6 | 15,7 | 86,7 | 23,4 | 26,9 |
| 7 | Постановка соединителей при текущем содержании пути | т. шт. | 0,10 | 0,507 | 507 | 1,21 | 1,21 | 100 |
| 8 | Установка дублирующих соединителей | т. шт. | 0,10 | 0,298 | 298 | 1,13 | 1,13 | 100 |
| 10 | Переборка изостыков | т. шт. | 1,06 | 1,06 | 100 | 0,86 | 1,020 | 119 |
| 11 | Постановка АПАТЭК | К-т | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 12 | Установка пружинных соединителей | т. шт. | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 13 | Подрезка балласта | км | 27,1 | 27,1 | 100 | 19 | 19 | 100 |
| 14 | Разгонка и регулировка зазоров | км | 40 | 67,9 | 169,8 | 40 | 42,5 | 106 |
| 15 16 17 18 19 | Использование машин: на текущем содержании: ВПР ПБ ВПРС УНИМАТ ДУОМАТ РШП | км км стр стр км км | 0 0 0 5 0 0 | 0 0 0 0 0 0 | 0 0 0 0 0 0 | 0 0 0 29 0 0 | 0 0 0 0 0 0 | |
| 21 | Смена рельс в кривых | км нити | 5,950 | 4,50 | 75,6 | 6,575 | 2,1 | 32 |
| 22 | Переукладка рельс в кривых со сменой рабочего канта | км нити | 4,025 | 0,85 | 21,1 | 6,575 | 0 | 0 |
| 23 | Усиление кривых малого радиуса R-350и менее (пост.ДН6-185С) | шт крив | 0 | 0 | 0 | 2 | 0 | 0 |
| 24 | Усиление переводных кривых (пост КД) | шт | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 25 26 27 28 | Усиление закрестовинных кривых: - постановка на щебень - смена рельс - усиление эпюры шпал ЖБ - постановка КД | шт. шт. шт. шт. | - - 9 - | - - 9 - | - - 18 - | - - 16 - | 89 | |
| продолжение таблицы 1.3 | ||||||||
| 29 | Вынос стр.пер из кривой | шт. | - | - | - | - | - | - |
| 30 | Обработка путей гербицидами | км | 15 | 15 | 100 | 15 | 15 | 100 |
| 31 | Наплавка рельсовых концов | шт. | 0 | 0 | 0 | 95 | 44 | 46 |
| 32 | Приведение кривых к расчётным параметрам | шт. | 20 | 17 | 85 | 32 | 6 | 19 |
| 34 | Работа ПМГ | км | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
| 35 | Восстановление плетей машиной ПРСМ | стык | 10 | 131 | 10 | 32 | 320 | |
| 36 | Восстановление плетей АЛТС | стык | 135 | 179 | 135 | 0 | 0 | |
| 37 | Одиночная смена дефектных рельсов | шт. | 35 | 61 | 174,3 | 93 | 206 | 221 |
| 38 | Снятие накатов | шт концов | 800 | 854 | 106,8 | 800 | 812 | 101,5 |
| 40 | Наплавка крестовин | шт. | 2 | 3 | 0 | 0 | 5 | 500 |
| 41 | Шлифовка крестовин | шт. | 0 | 0 | 0 | 28 | 28 | 100 |
1.3 Техническое состояние пути на дистанции
1.3.1 Рельсовое хозяйство
На всем протяжении главного пути 226,863 км лежат рельсы типа Р65, все рельсы закаленные. Средний вес одного погонного метра в главном пути составляет 64,72 кг/м.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
