Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 11)

- уборка засорителей с пути машиной СМ-2

- очистка рельсовых скреплений от грязи и мазута (вручную).

Указанные работы могут выполняются заблаговременно, затраты труда на их выполнение в технологическом процессе не предусматриваются.

В основной этап до «окна» производится замена дефектных элементов скреплений. Занято 12 монтеров пути. Скорость движения поездов ограничивается до 40 км/ч.

В «окно» на участке работает машинный комплекс в составе: ПМГ, ХДВ, Дуоматик 09-32, ПБ, ДСП. После закрытия перегона машины приводятся в рабочее положение.

Первым в работу вступает моторный гайковерт, оборудованный для работы на скреплении ЖБР-65, проводит смазку и подкрепление гаек закладных болтов в течение 224 минут. Занято 3 машиниста. Далее идет хоппер-дозаторный состав, выгрузка балласта производится по концам шпал в течение 44 минут. Занято 2 машиниста и монтера пути. Следом идет выправочная машина Дуоматик 09-32. Проводится выправка пути подбивкой шпал с одновременной рихтовкой положения пути в плане и профиле с последующим определением его проектного положения. Время работы 183 минуты, занято 4 машиниста. Далее идет планировщик балласта ПБ. Проводит оправку балластной призмы и планировку междупутья в течение 150 минут. Занято 2 машиниста. Вслед динамический стабилизатор ДСП в течение 150 минут производит стабилизацию балластной призмы. Занято 2 машиниста. После этого на место работ прибывает мотовоз с прицепной порожней платформой, на которую краном грузят контейнеры со сменными дефектными скреплениями. При необходимости производиться приварка стыковых соединителей.

После выполнения работ в «окно», проверки состояния пути и устранении выявленных неисправностей перегон открывается для движения поездов с установленной скоростью.

На этом работы заканчиваются.

5.3.5 Производственный состав

Руководящий и обслуживающий персонал состоит из 6 человек:

Начальник участка (руководитель) – 1чел.;

Дорожный мастер – 1чел.;

Бригадир пути (входит в число монтеров пути) – 1чел.;

Сигналисты – 4 чел;

Набор машин и механизмов, перечень путевого инструмента соответствуют объему работ и разработанной технологии работ.

Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента представлен в таблице 5.2

Таблица 5.2 Перечень машин, механизмов и путевого инструмента

5.3.6 Технико-экономический эффект от применения комплекса машин Дуоматик 09-32, ПБ, ДСП

Эффективность путевых машин слагается из уменьшения трудовых затрат на выполнение работ по текущему содержанию пути и повышения качества содержания пути. В количественном выражении эффективность зависит от:

• типа конструкции верхнего строения пути;

• засоренности балластной призмы;

• грузонапряженности;

• климатических условий;

• укомплектованности дистанции пути рабочими кадрами;

• качества обслуживания и ремонта пути.

Экономический эффект от применения комплекса машин Дуоматик 09-32, ПБ, ДСП определяется по формуле:

, (5.11)

где – экономия средств от применения комплекса машин в течение года; – затраты, связанные с обслуживанием машин; – капитальные затраты, связанные с приобретением комплекса машин; - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений; t – номер шага расчета.

Экономия средств от применения комплекса машин в течение года определяется по формуле:

(5.12)

где - экономия средств от снижения расходов на текущее содержание пути в год, определяемая по формуле:

(5.13)

где – средняя заработная плата монтера пути на текущем содержании пути, равная 47365 руб.; - количество монтеров пути, на которое уменьшается штат путевой части при переходе на машинизированное содержание пути, равное 42 чел.; 12 – количество месяцев в году.

Годовой объем работ машин Дуоматик, ДСП и ПБ по 110 км.

человека.

- экономия средств от снижения расходов на материалы верхнего строения пути.

Затраты на материалы верхнего строения пути составляют 37378 руб. Эксплуатационные затраты дистанции пути составляют 4150800 руб.

Динамическое взаимодействие пути и подвижного состава при применении комплекса машин уменьшается в среднем на 15 %, на столько же процентов сократиться выход негодных элементов верхнего строения пути.

Тогда экономия составит:

;

- экономия средств от снижения износа подвижного состава, из-за улучшения состояния пути от применения комплекса машин.

- экономия затрат от уменьшения количества предупреждений и отказов пути, определяемая по формуле:

(5.14)

где – укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя грузового поезда, равная 3404,05 руб.; – укрупненная норма эксплуатационных расходов на 1 поездо-час простоя пассажирского поезда, равная 11968,42 руб.; – количество грузовых поездов в сутки, равное 42 п.п/сут; - количество пассажирских поездов в сутки, равное 4 п.п/сут; – потеря времени от хода одного поезда по дистанции пути из-за наличия неграфиковых предупреждений и внезапных отказов, равная 0,2 часа (статистические данные); 365 – количество дней в году.

Затраты, связанные с обслуживанием машин, определяются по формуле:

(5.15)

где – годовая заработная плата обслуживающего персонала машины; – расходы на топливо и горюче-смазочные материалы; - расходы на ремонт и техническое обслуживание машины.

Годовая заработная плата обслуживающего персонала рассчитывается на основе часовых тарифных ставок, месячного фонда времени, установленных доплат за вредные условия труда, премией, доплат за выслугу лет, по формуле:

(5.16)

где 12 – количество месяцев в году; – месячная заработная плата, определяющаяся по формуле:

(5.17)

где – месячная тарифная ставка; – доплата за вредные условия труда; – премия за выполнение задания; - премия за перевыполнение установленных норм выработки; Н – надбавка за выслугу лет.

Месячная тарифная ставка вычисляется по формуле:

(5.18)

где – часовая тарифная ставка; – месячный фонд рабочего времени.

Доплата за вредные условия труда определяется по формуле:

(5.19)

где – коэффициент, учитывающий вредные условия труда, равный 0,12

Премия за выполнение задания определяется по формуле:

(5.20)

где – коэффициент, учитывающий премию за выполнение задания, равный 1,6.

Премия за перевыполнение установленных норм выработки определяется по формуле:

(5.21)

где – коэффициент учитывающий премию за выслугу лет, равный 0,3.

Текущие расходы на горюче-смазочные материалы при эксплуатации машин вычисляются по формуле:

(5.22)

где – удельный расход топлива, равный 0,229 кг/кВт∙ч; – мощность дизеля, равная220 кВт; – стоимость 1 кг дизельного топлива; – коэффициент использования дизеля по мощности, равный 0,7; - коэффициент использования дизеля во времени, равный 0,8; – коэффициент учитывающий стоимость смазочных материалов, равный 1,25; – количество рабочих смен в году, равное 120 смен; – продолжительность смены, равная 8,2 час.

Норма отчислений на капитальный и средний ремонт машин принята равной 8,9 %, а норма расхода на текущие виды ремонта – 2% от стоимости машины.

Расходы на ремонт и техническое обслуживание определяем по формуле:

(5.23)

где – цена машины; – коэффициент, учитывающий стоимость капитального ремонта от цены машины; - коэффициент, учитывающий стоимость текущего ремонта от цены машины.

В связи с тем, что имеются данные по стоимости машино-смен и количеству рабочих смен в году, расчет затрат, связанных с содержанием машин, произведен ниже:

Затраты на приобретение комплекса машин состоят из стоимости каждой машины в отдельности и составят:

Расчет экономического эффекта от применения комплекса машин Дуоматик 09-32, ПБ и ДСП приведен в таблице 5.3

Таблица 5.3 – Экономический эффект от применения комплекса машин Дуоматик 09-32, ПБ, ДСП

В результате применения комплекса машин Дуоматик 09-32, ДСП и ПБ экономический эффект на десятый год эксплуатации составляет 23,66 млн. руб. без учета инфляции.

6. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ

6.1 Охрана труда при текущем содержании железнодорожного пути

Железная дорога - одно из наиболее опасных мест. Из - за неудовлетворительной организации проведения работ по текущему содержанию случаи производственного травматизма случаются довольно часто. Исходя из этого, можно отметить, насколько важны трудовая дисциплина и соблюдение требований технологий производства работ.

Характеристики

Список файлов ВКР