ПЗ (1195564), страница 8
Текст из файла (страница 8)
Характеристика пути необщего пользования ПАО «КнААЗ» территория Б.
Путь необщего пользования принадлежит и содержится на балансе ОАО «Авиационная холдинговая компания «Сухой» Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю.А Гагарина – филиал ПАО компания «Сухой» КнААЗ им. Ю.А. Гагарина (далее ПАО «КнААЗ» территория Б.
Место примыкания пути необщего пользования к станции осуществляется нецентрализованным стрелочным переводом №123 к соединительному пути №14 станции Дземги.
Полная развернутая длина пути – 2 794,97 метров. На пути имеются три нерегулируемых переезда и семь технологических проездов.
На пути необщего пользования «КнААЗ» тер. Б для погрузочно-разгрузочных работ имеются мостовые краны, автомобильные краны, автотракторная техника.
Ритмичность работы – в светлое время суток, подача-уборка вагонов на выставочный путь производиться круглосуточно. Среднесуточный объем работы: погрузка – 2 вагона, выгрузка – 2 вагона.
Подача и уборка вагонов на выставочный путь №1А «КнААЗ» тер. Б, производится локомотивом железной дороги серии ТЭМ-2. Подача и уборка вагонов с выставочного пути №1А «КнААЗ» тер. Б на грузовые фронты производится локомотивами владельца пути серии ТГМ-4 и ТГК-2.
Допускаемая скорость движения по пути – 15 км/ч., по грузовому фронту – 3 км/ч.
Приемосдаточные операции производятся на выставочном пути №1А «КнААЗ» тер. Б, со стороны станции участвует приемосдатчик, со стороны предприятия зам. начальника участка экспедиции грузов ПАО «КнААЗ».
Величина максимального состава при одновременной подаче и уборке вагонов на выставочный путь №1А составляет по длине – 17 условных вагона, 68 осей, по весу – 1400 тонн.
Подача и уборка с пути на станции и обратно, осуществляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справки ВУ-45, подача вагонами вперед, уборка локомотивом вперед.
Характеристика пути необщего пользования МУП «Теплоцентраль» участок Гор.Топ.
Путь необщего пользования МУП «Теплоцентраль» принадлежит и находится на балансе владельца.
Местом примыкания пути МУП «Теплоцентраль» к пути необщего пользования «КнААЗ» тер. Б является стрелочный перевод №2.
Полная развернутая длина пути – 314,3 метра.
На пути необщего пользования МУП «Теплоцентраль» участок «Гортоп» имеется 2 грузовых фронта, производится выгрузка топливных грузов (уголь, мазут, дизельное топливо). Средства механизации – ковшовый погрузчик ТО-18, слив цистерн производится в емкости или специализированные машины. Ритмичность работы – круглосуточно, подача и уборка вагонов производится круглосуточно.
Подача и уборка вагонов на путь необщего пользования производится локомотивом железной дороги серии ТЭМ-2, маневрами на пути распоряжается – составитель поездов.
Допускаемая скорость движения по пути – 15 км/ч., по грузовому фронту – 5 км/ч.
Приемосдаточные операции производятся непосредственно на месте выгрузки, со стороны станции Дземги участвует приемосдатчик, со стороны предприятия – ответственное лицо назначенное приказом директора МУП «Теплоцентраль».
Величина максимального состава при одновременной подаче и уборке вагонов составляет по длине – 9 вагонов, 36 осей, по весу – 750тонн.
Подача и уборка с пути на станции и обратно, осуществляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справки ВУ-45, подача вагонами вперед, уборка локомотивом вперед.
Характеристика пути необщего пользования ООО «ТД-РФП» Комсомольск-лес.
Путь необщего пользования принадлежит и находится на балансе владельца ООО «ККЛПХ», находится в аренде у ООО «ТД-РФП».
Местом примыкания пути ООО «ТД-РФП» является стрелочный перевод №8 к пути № 2 необщего пользования МУП «Теплоцентраль».
Полная развернутая длина пути – 2 417,57 метров. Имеется два регулируемых жд переезда, оборудованных световой переездной сигнализацией и пять технологических проездов.
На пути необщего пользования ООО «ТД-РФП» производится погрузка лесных грузов, для погрузочно-выгрузочных работ имеются гидравлические манипуляторы г/п 1,5 тонны в количестве 2 единицы, автокран г/п 16 тонн. Для выполнения грузовых операций имеются погрузочные эстакады и четыре высокие смотровые эстакады для выполнения операций по погрузке круглого леса в вагоны.
Ритмичность работы – в светлое время суток, подача и уборка производится круглосуточно. Для проверки габарита погрузки имеются габаритные ворота.
Подача и уборка вагонов на путь необщего пользования производится локомотивом железной дороги серии ТЭМ-2.
Допускаемая скорость движения по пути – 15 км/ч., по грузовому фронту – 5 км/ч.
Приемосдаточные операции производятся на выставочном пути №1, со стороны станции Дземги участвует приемосдатчик, со стороны предприятия – мастер погрузки.
Величина максимального состава при одновременной подаче и уборке вагонов на путь №1 по длине – 20 вагонов, 80 осей, по весу – 1600 тонн.
Подача и уборка с пути на станции и обратно, осуществляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справки ВУ-45, подача вагонами вперед, уборка локомотивом вперед.
5.2.2 Нормирование маневровой работы на путях необщего пользования
Для определения норм времени на маневровую работу, связанную с подачей и уборкой вагонов, были рассчитаны нормы времени на перестановку вагонов с пути на путь, из парка в парк определяется суммированием времени выполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.
Продолжительность отдельного полурейса, выполненного при перестановке вагонов, и составов определяется по формуле, мин.:
(5.1)
где 
− коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при разгоне и время необходимое для изменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении,
− коэффициент, учитывающий время необходимое для изменения скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменения скорости движения каждого вагона в маневровом составе на 1 км/ч при торможении, 
– количество вагонов в составе;
– допустимая скорость движения при манёврах, км/ч;
– длина полурейса, в метрах;
3,6 − коэффициент перевода км/ч в м/сек;
60 − коэффициент перевода секунд в минуты.
Далее по формуле (5.1) рассчитаем время полурейсов для каждого пути необщего пользования:
Продолжительность перестановки вагонов с путей станции до стрелки 103 пути необщего пользования ЗАО «РН-Транс», составит:
Продолжительность перестановки вагонов с путей станции, на путь необщего пользования ООО «ППК-Дземги», составит:
Продолжительность перестановки вагонов с путей станции, на путь необщего пользования ООО «Флагман», составит:
Продолжительность перестановки вагонов с путей станции, на путь необщего пользования ООО «ТД-РФП», составит:
Продолжительность перестановки вагонов с путей станции, на путь необщего пользования ПАО «КнААЗ» тер. Б, составит:
Продолжительность перестановки вагонов с путей станции, на путь необщего пользования МУП «Теплоцентраль» участок Гор.Топ, составит:
Окончательные расчёты времени на подачу и уборку вагонов, с учётом времени на дополнительные операции приведены в таблице 5.1
Таблица 5.1
Расчёт времени на подачу и уборку вагонов на пути необщего пользования станции Дземги
| Наименование пути необщего пользования | Число вагонов | Расстояние подачи, м. |
|
| Общее время на маневровую работу, мин |
| ЗАО «РН-Транс» | 48 | 2910 | 10 | 20 | 30 |
| ООО «ППК-Дземги» | 48 | 1205 | 6 | 14 | 20 |
| ООО «Флагман» | 5 | 1050 | 5 | 5 | 10 |
Окончание таблицы 5.1
| Наименование пути необщего пользования | Число вагонов | Расстояние подачи, м. |
|
| Общее время на маневровую работу, мин |
| ООО «ТД-РФП» | 20 | 7560 | 30 | 5 | 35 |
| ПАО «КнААЗ» тер. Б | 2 | 2650 | 10 | 5 | 15 |
| МУП «Теплоцентраль» участок Гот.Топ | 9 | 4750 | 20 | 5 | 25 |
Также к нормам времени на выполнения маневровой работы относятся, время на одиночное следование локомотива на или с путей необщего пользования, время на расстановку и сборку вагонов, время на перестановку вагонов на грузовых фронтах.
Все дополнительные нормы времени (в мин.) представлены в таблице 5.2
Таблица 5.2
Дополнительные нормы времени на производство маневровой работы на путях необщего пользования
| Наименование пути необщего пользования |
|
|
|
|
| |
| Погр. | Выгр. | |||||
| ЗАО «РН-Транс» | 10 | 5 | 5 | 10 | 5 | 5 |
| ООО «ППК-Дземги» | 5 | 5 | 5 | 10 | 15 | 15 |
| ООО «Флагман» | 5 | 5 | 5 | 10 | - | 15 |
| ООО «ТД-РФП» | 30 | 5 | 5 | 10 | 60 | - |
| ПАО «КнААЗ» тер. Б | 10 | 5 | 5 | 10 | - | 60 |
| МУП «Теплоцентраль» участок Гот.Топ | 20 | 5 | 5 | 10 | - | 30 |
Расчетные нормы времени и дополнительные нормы времени на выполнение маневровых операций, соответствуют нормам времени указанным в технологическом процессе работы станции и технологических процессах работы примыкающих к станции путей необщего пользования.
5.3 Расчет числа подач-уборок на пункты местной работы
Минимальное число подач (уборок) определяется длинной фронта погрузки и выгрузки по формуле:
(5.2)
где 
− суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;
− длина фронта поргузки-выгрузки, ваг.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
