ПЗ (1195564)

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство железнодорожного транспорта

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение

высшего образования

ДАЛЬНЕВОСТОЧНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ

СОБЩЕНИЯ

Организация перевозок и безопасность на транспорте

К ЗАЩИТЕ ДОПУСТИТЬ

Заведующий кафедрой

Т. Н. Каликина

« » 2016 г.

ИЗМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ СТАНЦИИ ДЗЕМГИ В СВЯЗИ СО СТРОИТЕЛЬСТВОМ МАГИСТРАЛЬНОГО ТРУБОПРОВОДА

Дипломный проект

Д 23.05.04 205 252 16 00 ПЗ

Хабаровск – 2016

Отзыв руководителя

Студент Панченко Николай Викторович выполнил дипломный проект в полном объеме в установленные сроки в соответствии с заданием.

За время дипломного проектирования Панченко Н.В. показал хорошие теоретические знания и практические навыки.

Использованный в дипломном проекте материал достоверен, сделанные выводы обоснованы, рекомендации имеют практическую значимость.

Дипломный проект логично структурированный, написан понятным языком, соответствует требованиям, предъявляемым к выпускной квалификационной работе, и является законченным исследованием.

Дипломный проект заслуживает хорошей оценки, а студент Панченко Н.В. – присвоения квалификации инженер путей сообщения по организации перевозок и управлению на транспорте (железнодорожном).

Руководитель

дипломного проектирования,

доцент Г.В. Санькова

In this thesis project, addressed the issue of changes in technology of work station Dzemgi, in connection with the construction of the main pipeline.

In connection with what to change as the nature of the traffic volume entering the station, and the volume of work in General.

Increase the intake of empty tank cars under the increased volume of production of light petroleum products, subject to full waiver of discharge of oil from tank-wagons.

This issue was realized by the adopted organizational and technical measures are considered as temporary rules on handling of wagons, and processing abilities as the station and non-public railway tracks.

In General, the goal has been achieved, as confirmed by technical and economic calculations.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение……………………………………………………………………………………………8

1 Технико-эксплуатационная характеристика станции……………………………………..9

1.1 Техническая характеристика станции………………………………………………..9

1.2 Эксплуатационная характеристика станции……………………………………….15

1.3 Структура управления станции………………………………………………………17

2 Организация плановых вагонопотоков и поездопотоков на станции………………...22

2.1 Понятие о вагонопотоках……………………………………………………………..22

2.2 Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на станции (баланс порожних вагонов) ……………………………………………………… 23

2.3 Определение размеров движения в поездах............................................ 27

2.4 Станционный план формирования…............................................................ 31

3 Организация маневровой работы на станции……................................................... 33

3.1 Проверка соответствия типа маневрового локомотива.............................. 35

3.2 Нормирование маневровых операций…...................................................... 38

3.3 Расчет норм времени на выполнение маневровых операций с поездами и вагонами…............................................................................................ 39

4 Технология обработки поездов и вагонов различных категорий….......................... 41

4.1 Общие положения........................................................................................... 41

4.2 Технология обработки грузовых поездов, прибывших в расформирование...42

4.3 Технология обработки грузовых поездов своего формирования... 45

4.4 Существующая технология работы станции с нефтью и нефтеналивными грузами……………........................................................................................... 47

4.5 Предлагаемая технология работы станции с нефтепродуктами..................... 48

5 Организация местной работы на станции….............................. 49

5.1 Общие положения…….................................. 49

5.2 Организация работы станции и путей необщего пользования предприятий и организаций…................................................................................. 51

5.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользования……............................................................ 53

5.2.2 Нормирование маневровой работы на путях необщего пользования..60

5.3 Расчет числа подач-уборок вагонов на пункты местной работы…….. 63

5.4 Расчет очередности подач…...................................................................... 65

5.5 Определение числа маневровых локомотивов…….................................. 67

6 Разработка суточного плана-графика работы станции и расчет его показателей….................................................................................................... 68

6.1 Значение суточного плана-графика и его построение………............ 68

6.2 Расчет показателей работы станции…..................................................... 70

6.2.1 Простой местного вагона на станции ….................................................. 70

6.2.2 Количество местных вагонов ……........................................................ 79

6.2.3 Коэффициент сдвоенных операций…................................................... 80

6.2.4 Простой местного вагона под одной грузовой операцией 81

6.2.5 Рабочий парк вагонов 81

6.2.6 Вагонооборот станции 82

6.2.7 Коэффициент использования маневровых локомотивов…. 82

7 Технико-экономический расчет организации прямого отправительского маршрута Дземги-Ванино……. 83

8 Условия перевозки нефти и нефтепродуктов в вагон-цистернах на железнодорожной станции Дземги……………… 99

8.1 Расчет площади и глубины загрязнения грунта при растекании нефти на территории железнодорожной станции Дземги……… 104

Заключение…………………. 109

Список использованных источников……… 110

Введение

В данном дипломном проекте предполагается рассмотреть организацию работы станции Дземги. Разработать вариант технологии работы, в отсутствии массовой выгрузки наливных грузов.

Станция Дземги является внеклассной грузовой станцией, основным характером работы является погрузка и выгрузка нефтеналивных грузов, подготовка вагонов для погрузки.

В настоящие время станция работает как с вагонами, прибывшими под выгрузку, а это в основном нефть с Красноярской дороги, так и занимается погрузкой на путях необщего пользования таких грузов как бензин, дизельное топливо, мазут, основное назначение данных грузов экспорт чрез порты Дальнего Востока.

С вводом отвода от магистрального трубопровода изменится технология работы станции Дземги и всего Комсомольского узла, выгрузка, конечно, упадет, но увеличится погрузка. У основного партнера станции, Комсомольского НПЗ, большие планы по увеличению объемов выпуска продукции до 8,5 млн. тонн в год. Они увязаны как с реконструкцией предприятия, так и со строительством отвода от ВСТО, по которому нефть может пойти в значительно большем количестве, чем сейчас транспортируется по железной дороге.

НК «Роснефть» заключила контракт по строительству отвода. Согласно ему, до конца 2016 года должен быть проложен нефтепровод-отвод протяженностью 330 км и ежегодной пропускной способностью 8 млн тонн в год.

В настоящее время на завод по железной дороге за год приходит порядка 6–6,5 млн. тонн сибирской нефти. То есть по трубопроводу завод сможет получать на 1,5–2 млн. тонн нефти больше, чем получает сейчас по железной дороге.

Совершенно логично предположить, что если нефть пойдет на нефтеперерабатывающий завод по отводу, то на станцию она перестанет идти в цистернах, но в то же время на станции увеличится прием порожних цистерн. Они потребуются под увеличенный объем погрузки светлых нефтепродуктов.

1 Технико – эксплуатационная характеристика станции Дземги

1.1 Техническая характеристика станции

Грузовая станция Дземги является линейным предприятием железной дороги по организации перевозок грузов. По основному назначению и характеру работы станция является грузовой, по объему выполняемых работ отнесена к внеклассной. Станция Дземги входит в состав Комсомольского центра организации работы железнодорожных станций.

Станция Дзёмги выполняет следующую техническую работу:

• прием и отправление передаточных поездов, а так же специального самоходного подвижного состава;

• маневровая работа по расформированию и формированию составов;

• маневровая работа по подборке местных вагонов по фронтам погрузки − выгрузки;

• подачу, расстановку и уборку местных вагонов с мест погрузки − выгрузки находящихся на путях необщего пользования;

• технический и коммерческий осмотр составов, а так же вагонов подаваемых под погрузку;

• ввод информации в ИВЦ дороги о погрузке-выгрузке и передача информации о приеме − отправлении поездов, подаче − уборке вагонов на пути необщего пользования через АРМ ТК в систему ДИСПАРК.

К станции Дзёмги в нечетном направлении примыкает перегон Дземги – Комсомольск – на – Амуре – однопутный, время хода по перегону составляет 30 минуту, перегон оборудован двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения грузовых поездов обоих направлений на автономной тяге, оборудован устройствами контроля свободности методом счета осей (ЭССО). В четном направлении примыкающих перегонов нет, внутриузловые соединения отсутствуют. ГДП предусмотрены следующие нормы веса и длины грузовых поездов:

• унифицированная норма веса для транзитных поездов – неч/чет 5600 тонн

• унифицированная норма веса по мощности локомотива для участковых поездов – неч/чет 4900 тонн

• длина состава, в условных вагонах унифицированная для транзитных поездов неч/ чет – 57, максимальная длина состава неч/чет – 71

Станция включена в систему ДЦ "ТРАКТ" и управляется дежурным по станции в автономном режиме.

Станция Дземги имеет следующие путевое развитие, состоящее из девяти сквозных путей, четырех соединительных, двух тупиковых путей, трех маневровых районов с примыкающими путями необщего пользования промышленных предприятий.

Приемоотправочные пути станции (№№ 1 – 8) предназначены для приема четных и отправления нечетных грузовых поездов, 9 путь – предназначен для обгона, приема и отправление одиночных локомотивов, ССПС и рабочих поездов. На все пути открывается входной светофор Ч, со всех путей имеются выходные нечетные светофоры.

Так как станция Дзёмги – тупикового типа, то сквозной и безостановочный пропуск поездов по ее путям не производится. Для организации движения поездов применяются поездные локомотивы серии 2ТЭ10.

На станции Дзёмги расположены:

• в здании поста ЭЦ находятся ДС, ДСЗ, ДСЗМ, ДСИ, НГР, техник, ДСП, ДСЦ, сигналисты, операторы СТЦ, приемосдатчики, Линейное Агентство Фирменного транспортного обслуживания, операторы бюро информации о подходе груза;

• пункт технического обслуживания (ПТО);

• табельная дистанции пути (ПЧ-16).

Специализация путей и парков станции приведена в таблице 1.1

Таблица 1.1

Специализация и характеристика путей станции Дзёмги

Окончание таблицы 1.1

На станции для организации приема и отправления поездов с негабаритными грузами предназначены следующие пути:

Характеристики

Тип файла документ

Документы такого типа открываются такими программами, как Microsoft Office Word на компьютерах Windows, Apple Pages на компьютерах Mac, Open Office - бесплатная альтернатива на различных платформах, в том числе Linux. Наиболее простым и современным решением будут Google документы, так как открываются онлайн без скачивания прямо в браузере на любой платформе. Существуют российские качественные аналоги, например от Яндекса.

Будьте внимательны на мобильных устройствах, так как там используются упрощённый функционал даже в официальном приложении от Microsoft, поэтому для просмотра скачивайте PDF-версию. А если нужно редактировать файл, то используйте оригинальный файл.

Файлы такого типа обычно разбиты на страницы, а текст может быть форматированным (жирный, курсив, выбор шрифта, таблицы и т.п.), а также в него можно добавлять изображения. Формат идеально подходит для рефератов, докладов и РПЗ курсовых проектов, которые необходимо распечатать. Кстати перед печатью также сохраняйте файл в PDF, так как принтер может начудить со шрифтами.

Список файлов ВКР