ПЗ (1195564), страница 2

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 2)

Пути: 1,2, III, 4, 5, 6, 7, 8, 9 − для грузов всех зон и степеней негабаритности без ограничений;

Пути №№ 12а, 12б, 13, 14, 15, 16 − предназначены для пропуска маневровых составов с негабаритными грузами всех зон и степеней негабаритности без ограничений.

Запрещается прием (отправление) поездов или пропуск маневровых составов с грузами нижней и боковой негабаритности по смежным путям.

Перед пропуском подвижного состава с грузами боковой и нижней негабаритности 4−ой, 5−ой и 6−ой степени, находящийся на соседних путях подвижной состав должен быть отведён от предельных столбиков на расстояние не менее 10 метров.

Для выполнения грузовой работы на станции Дзёмги имеется 19 путей необщего пользования.

Для освещения путей станции Дзёмги используются осветительные мачты, которые расположены в приемоотправочном парке:

В чётной горловине станции:

• мачта № 1 (2 прожектора) – на обочине пути №16 у тупикового упора;

• мачта № 2 (2 прожектора) – на обочине пути №16 у стрелочного перевода №18;

У поста ЭЦ:

• мачта №3 (2 прожектора) – на обочине пути №1;

В нечетной горловине:

• мачта № 4 (2 прожектора) – на обочине пути №13 между стрелочными переводами №11, №15;

• мачта № 5 (2 прожектора) – на обочине пути №8 у стрелочного перевода №25;

• мачта № 6 (2 прожектора) – на обочине пути №13 у стрелочного перевода №11

На станции все стрелочные переводы включены в ЭЦ, перевод осуществляется с пульта управления, лично ДСП.

Ведомость стрелочных переводов представлена в таблице 1.2

Таблица 1.2

Ведомость стрелочных переводов

Примечание к ведомости стрелочных переводов: − стрелки 1/3, 26/28, 31/33, 35, 109, 25/37 оборудованы автовозвратом. Стрелки 28, 35, 109, 37 являются сбрасывающими, нормальное положение сбрасывающих стрелок − на сброс.

После прекращения поездной и маневровой работы на стрелке №34, она принудительно устанавливается ДСП в нормальное положение по направлению предохранительного тупика №16.

Во избежание ухода вагонов на путь необщего пользования ЗАО "РН − Транс", ДСП при производстве маневровой работы на путях № 1, 2, III , 4, 5, 6, 7, 8 (на пути № 9 - в случае производства маневровой работы с вытяжкой составов в чётную горловину) ДСП устанавливает стрелочные съезды в положение, исключающее выход вагонов на маршруты следования маневровых составов: 9/11 в положение по "-", 5/7 по "+", 31/33 по "+".

При отсутствии поездной и маневровой работы на стрелочных переводах №5/7, №9/11, ДСП устанавливает съезды 5/7 на "+", 9/11 на "-".

Для оперативного руководства на станции используются следующие виды связи:

На рабочем месте дежурного по станции установлен пульт оперативно – технической связи. Пульт ОТС позволяет осуществлять следующие виды связей:

• поездная диспетчерская участка Мылки – Дземги (ПДС);

• межстанционная связь с дежурным по станции Комсомольск на Амуре (МЖС);

• линейно − путевая – с диспетчером пути (ЛПС);

• связь с механиком СЦБ по переезду 364 км;

• связь с работниками жд транспорта по специальному телефону, установленному на входном светофоре (входной);

• служебная связь с диспетчером ШЧ (СЭМ);

• служебная связь со сменным инженером РЦС (РЦСД)

На рабочем месте маневрового диспетчера установлен пульт оперативно – технической связи. Пульт ОТС позволяет осуществлять следующие виды связей:

• поездная диспетчерская участка Мылки – Дземги (ПДС);

• энергодиспетчерская участка Комсомольск – Волочаевка (ЭЧЦ).

Для служебных переговоров работников станции применяется телефонная связь. Для получения и передачи информации о поездах и грузах на станции в информационном пункте имеются 2 телеграфных аппарата F-2000.

Для служебных переговоров дежурного по станции с машинистами поездных локомотивов имеется поездная радиосвязь.

Для переговоров маневрового диспетчера, дежурного по станции с машинистами маневровых локомотивов применяется станционная радиосвязь. Для переговоров составителей поездов с маневровым диспетчером, дежурным по станции, машинистами маневровых локомотивов применяются переносные радиостанции типа «MOTOROLLA GP-340».

Для обеспечения оперативности в организации маневровой работы станция оборудована парковой громкоговорящей связью (ПСГО)

Станция оборудована АСУ линейного уровня (автоматизированная система управления линейного уровня) – это многофункциональная система реального времени, обеспечивающая комплексную автоматизацию выполнения технологических операций, предусмотренных технологическим процессом работы станции, а так же станций комсомольского центра.

Система позволяет осуществлять обслуживание всех станций комсомольского центра единым вычислительным комплексом и реализуется в условиях информационного взаимодействия АРМ между собой, с АСОУП и другими системами верхнего уровня.

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

Получив сообщение со станции Комсомольск – на − Амуре об отправлении поезда, дежурный по станции Дзёмги извещает оператора СТЦ, приемосдатчика станции, работников пункта технического обслуживания вагонов, ведомственной охраны о номере поезда, пути приема поезда. Обработка состава по прибытии включает:

• техническое обслуживание вагонов;

• коммерческий осмотр вагонов;

• прием документов у машиниста поездного локомотива и сверку их с натурным листом

По окончании обработки поезда по прибытию составитель поездов по указанию маневрового диспетчера приступает к его расформированию. Перед началом маневровой работы составитель поездов намечает план работы, проверяет лично надежность сцепления вагонов и отсутствие препятствий к их передвижению. Перед началом маневров составитель поездов докладывает дежурному по станции о количестве изъятых тормозных башмаков. Расформирование состава производится методом осаживания, с включением автотормозов всех вагонов, составителем поездов «в одно лицо». При недостатке путей для подборки групп вагонов по назначению, составитель поездов использует для этой цели свободные участки приемоотправочных путей.

По окончанию формирования состава дежурный по станции извещает осмотрщиков-ремонтников вагонов парка Дземги, оператора СТЦ, приемосдатчика станции о сформированном поезде, с указанием пути, количестве вагонов с последующим оформлением записи в книге формы ВУ − 14 предъявления грузовых вагонов к техническому обслуживанию.

Перед отправлением поезда своего формирования выполняются следующие операции:

• контрольная проверка состава с натуры;

• техническое обслуживание и текущий безотцепочный ремонт вагонов;

• коммерческий осмотр, устранение коммерческих неисправностей, прицепка поездного локомотива и опробование автотормозов;

• сдача документов локомотивной бригаде

Отправляемый со станции поезд должен быть сформирован в соответствии с планом формирования, ПТЭ, ИДП и иметь установленные сигналы.

Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы, своевременной информации грузополучателей, грузоотправителей о прибытии и подаче груженых и порожних вагонов на станции Дзёмги существует информационная взаимосвязь.

Станция Дземги осуществляет ввод поездной и грузовой информации в автоматизированную систему управления железнодорожной станцией (АСУГС). Станционный технологический центр станции оснащен ПЭВМ в составе: программы АРМ ТК и АРМ ДСП.

Станция получает следующую информацию о подходе поездов, в программе ГИД «Урал ВНИИЖТ»:

• по запросу в АРМ после отправления поездов со станций Волочаевка, Постышево;

• после отправления поездов со станции Комсомольск – на − Амуре, Комсомольск – Сортировочный;

На основании полученных данных справочная система формирует следующие справки:

• перечень поездов в подходе с прогнозируемым временем прибытия;

• размеченный натурный лист на поезд;

• прогноз подхода местного груза с указанием груза, грузополучателя и прогнозируемом времени прибытия;

• наличие поездов и вагонов на станции Комсомольск − Сортировочный и другие, которые абонент запрашивает по справочной системе

1.3 Структура управления станцией

Руководят всей деятельностью станции Дземги начальник станции и по установленному распределению обязанностей – заместители начальника станции.

Начальник станции осуществляет общее руководство и несет полную ответственность за всю работу, выполняемую на станции, а также точное выполнение служебных обязанностей работниками станции в соответствии с «Положением о железнодорожной станции», утвержденным распоряжением от 31.05.2011г.№1186р.

Начальнику станции непосредственно подчиняются все работники, находящиеся в его штате, в оперативном подчинении находятся работники, принимающие участие в выполнении технологического процесса работы станции, но не находящиеся в штате станции.

Оперативные решения начальника железнодорожной станции по вопросам приема, отправления поездов, выполнения маневровой работы, соблюдения требований безопасности движения и охраны труда на железнодорожной станции, обладают приоритетом по отношению к решениям, принимаемым другими руководителями подразделений, обеспечивающих эксплуатационную деятельность железнодорожной станции. Данные распоряжения начальника железнодорожной станции обязательны для исполнения всеми работниками этих подразделений.

В основу технологии работы грузовой станции положено диспетчерское руководство маневровой работой при непрерывном номерном учете наличия и расположения вагонов по путям станции.

Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, погрузочно − разгрузочных пунктах, путях необщего пользования, а также информацией о ходе выполнения грузовых операций, маневровый диспетчер устанавливает очередность формирования и расформирования составов. Он определяет очередность подачи и уборки вагонов, составляет план работы на 4-6 часовой период и доводит его до исполнителей.

Для оперативного руководства работой станции, контроля, учета и анализа выполнения сменного плана маневровый диспетчер ведет график исполненной работы.

Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станция Дземги оборудована оперативно − технологической связью.

Маневровый диспетчер непосредственно подчинен заместителю начальника станции по оперативной работе и оперативно подчинен старшему диспетчеру (по управлению перевозками (руководителю), ДНЦ.

На станции Дземги устройства поездной радиосвязи ГМВ и МВ диапазонов, маневровой радиосвязи МВ диапазона, двусторонней парковой связи подключены к системе документированной регистрации переговоров на базе регистраторов (основного и резервного).

Для оповещения машиниста локомотива по радиоканалу, а также по отдельному громкоговорителю БВГ дежурного по станции, о наличии выявленных неисправностей в поезде, проследовавшем по контрольному участку, станция Дземги оснащена речевым информатором РИ − 1М, который работает в комплексе со средствами контроля подвижного состава УКСПС, и со стационарной радиостанцией поездной радиосвязи ГМВ диапазона.

Маневровый диспетчер и дежурный по станции с помощью радиосвязи осуществляют руководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, локомотивных, составительских бригад, обеспечивающих обслуживание поездной, грузовой и коммерческой работы.

В процессе дежурства в оперативном подчинении у дежурного по станции находятся: операторы СТЦ, сигналист, приемосдатчик груза и багажа, маневровая бригада, работники ПТО.

Дежурный по станции непосредственно подчинен заместителю начальника станции по оперативной работе, в оперативном подчинении находится у маневрового диспетчера и поездного диспетчера (ДНЦ).

Структура управления и руководства работой станции Дземги представлена на рисунке 1.1

Рисунок 1.1. Структура управления и руководства работой станции Дземги

Руководство и координация производственной деятельности, возлагается на начальника железнодорожной станции. Начальник железнодорожной станции осуществляет:

• организацию работы по выполнению установленного производственного плана;

• проведение анализа работы железнодорожной станции за отчетный период;

• рассмотрение предложений по повышению эффективности и качества работы, улучшению условий труда работников комплексных бригад

Начальник железнодорожной станции обязан:

• организовать работу железнодорожной станции во взаимодействии со структурными подразделениями;

• обеспечить доведение до работников технологических групп сменного (месячного) задания;

• обеспечить учет выполнения показателей по каждой технологической группе;

• обеспечить возможность ознакомления работников технологических групп с итогами работы за смену (месяц);

• направлять справку о выполнении задания и упущениях в работе на основе учетных данных в причастные структурные подразделения до 10 числа месяца, следующего за отчетным месяцем

Итоги работы подводятся ежемесячно начальником железнодорожной станции.

Ежесменный учет выполнения задания по показателям работы, осуществляется руководителем смены. Руководителем смены назначается диспетчер маневровый железнодорожной станции.

Основная задача руководителя смены - организация работы комплексной бригады по выполнению установленного смене производственного задания.

Руководитель смены обязан:

• организовать работу железнодорожной станции во взаимодействии со структурными подразделениями;

• ознакомить перед началом работы работников с производственным заданием;

• организовать своевременное и качественное выполнение работниками смены производственного задания;

• по окончании смены подводить итоги работы с анализом деятельности работников технологических групп и отмечать в экране выполнения производственного задания замечания по отдельным работникам или всей технологической группе;

• представлять начальнику железнодорожной станции информацию о выполнении задания технологическими группами

Руководитель смены подводит итоги выполнения задания по установленным показателям.

Характеристики

Список файлов ВКР