ПЗ (1195564), страница 7

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 7)

Выгрузка грузов на станции производится грузополучателем на путях необщего пользования. Агент ЦФТО станции уведомляет по телефону грузополучателя о прибытии груза с оформлением в книге ГУ-6ВЦ не позднее, чем в 12 часов дня, следующего за днем прибытия груза и в соответствии с договорами на эксплуатацию пути необщего пользования.

Для раскредитования перевозочных документов грузополучатель должен предоставить в ЛАФТО станции доверенность на право получения груза. Доверенное лицо, получающее груз, обязано по требованию станции предъявить документ, удостоверяющий его личность.

Подача вагонов под выгрузку средствами перевозчика производится по предварительному уведомлению приемосдатчиком груза и багажа станции по телефону не позднее чем за 2 часа до подачи вагонов с записью в книге уведомления о времени подачи вагонов ГУ-2, ГУ-2ВЦ.

Подача вагонов под выгрузку производится после раскредитования перевозочных документов и внесения всех причитающихся платежей и осуществляется в соответствии с договором: при обслуживании пути необщего пользования локомотивом станции - на места выгрузки; при обслуживании локомотивом ветвевладельца – на приемо-сдаточные пути.

Расстановку вагонов под выгрузку осуществляет составитель поездов по наряду приемосдатчика.

Подготовка под погрузку, в том числе под налив, вагонов не принадлежащих перевозчику, в том числе специализированных вагонов, проводится грузоотправителями или при наличии возможности перевозчиком за счет грузоотправителей в соответствии с заключенными между ними договорами.

При подаче вагонов под погрузку, для ведения учета времени нахождения вагонов под грузовыми операциями, приемосдатчик заводит памятку приемосдатчика на подачу и уборку вагонов форма ГУ-45, (ГУ-45ВЦ).

Грузоотправители проверяют техническую исправность котлов, арматуры и универсальных сливных приборов цистерн с выдачей свидетельства о техническом состоянии цистерны для перевозки опасного груза.

Загруженный вагон грузоотправитель предъявляет приёмосдатчику, который регистрирует полученное от грузоотправителя уведомление в Книге уведомления о завершении грузовых операций (форма ГУ-2а), записывает время уведомления в Памятку приемосдатчика, информирует о завершении грузовых операций маневрового диспетчера.

Время начала и окончания погрузки грузоотправитель удостоверяет подписью в памятке приёмосдатчика формы ГУ-45, (ГУ-45ВЦ).

Приемосдатчик записывает сведения о погруженном грузе в Книгу приема грузов к отправлению (форма ГУ-34 ВЦ) и составляет вагонные листы на каждый погруженный вагон.

Книга приема грузов к отправлению и вагонные листы оформляются в соответствии с Инструкцией по ведению на станциях коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД», утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» №333 от 01.03.2007г.

5.2.1 Технико-эксплуатационная характеристика путей необщего пользования

Станция Дзёмги обслуживает следующие основные пути необщего пользования:

• ЗАО «РН-Транс» Комсомольский НПЗ;

• ООО «Промывочно-пропарочный комплекс Дземги» (далее ППК-Дземги);

• ООО «ФЛАГМАН»;

• ПАО «КнААЗ» территория Б;

• МУП «Теплоцентраль» участок Гор.Топ;

• ООО «ТД-РФП» Комсомольск-лес.

Характеристика пути необщего пользования ЗАО «РН-Транс» Комсомольский НПЗ.

ЖД путь необщего пользования эксплуатируется и находится на балансе ЗАО «РН-Транс», обслуживается локомотивами и маневровыми бригадами железной дороги. Серии локомотивов: ТЭМ, 2ТЭ10. Работа организованна в круглосуточном режиме.

Местом примыкания основного участка пути необщего пользования №10, является продолжение пути №13 за сигналом М115 станции Дземги.

Местом примыкания пути №9, является продолжение пути №12б за сигналом М113 станции Дземги.

Местом примыкания пути №11, является продолжение пути за сигналом М107 станции Дземги.

Путь необщего пользования имеет полную длину 10 149,97 метров и полезную 8 209, 71 метров.

Назначение путей: №1, 2, 3, 4, 8, 11, 12, 13, 15, 17, 18 – погрузочно – выгрузочные; №5, 5а, 5б, 6, 6а, 6б, 6в – выставочные; №7, 10 – вытяжные; №9, 14 и участок пути №17 – весовой; №1, 2а, 3а, 4а – соединительные; №16 – путь подготовки вагонов под погрузку газа.

Стрелочное хозяйство включает в себя 32 нецентрализованных стрелочных перевода.

На пути необщего пользования имеются 14 технологических пожарных проездов, которые являются нерегулируемыми, имеют предупредительные сигнальные знаки со стороны движения автотранспорта.

Допустимая скорость движения по путям – 20 км/ч, скорость по грузовым фронтам не более 3 км/ч.

Пути №1, 2 – открытая эстакада для слива (налива) темных нефтепродуктов. Средства механизации – трубопровод, 24 универсальных прибора для слива нефти и 24 наливных прибора для налива мазута по каждому пути (5 наливных приборов по каждому пути, также предназначены для налива нафты и вакуумного газойля), 3 насоса 12НДС производительностью 1260 м³/ч каждый (слив нефти), 3 насоса НК-560 производительностью 460 м³/ч каждый. Вместимость 24 вагона-цистрены по каждому пути. Слив нефти и налив мазута может производиться как параллельно, так и последовательно (предпочтительней) по обоим путям (на одном слив нефти, на другом налив мазута). Режим работы – круглосуточно.

Пути №3,4 – открытая эстакада для налива светлых нефтепродуктов. Средства механизации – трубопровод, 22 наливных прибора для светлых нефтепродуктов по каждому пути, 10 наливных приборов для налива бензина, 23 наливных прибора для налива авиакеросина по пути №4, 10 насосов 12НДС производительностью 1260 м³/ч каждый. Вместимость 22 вагона-цистерны по пути №3 и 23 вагона-цистрены по пути №4. Режим работы – круглосуточно.

Путь №8 – открытая площадка для выгрузки и погрузки оборудования, прочих грузов и продуктов нефтехимии. средства механизации – автокран, г/п 25 тонн, вилочный погрузчик г/п 2 тонны. Вместимость 6 полувагонов. Режим работы – с 8:00 до 17:00 местного времени.

Путь №11 – три открытых площадки (грузовой фронт №10, 11, 12) для выгрузки различных грузов (лес, металл, тарные и штучные грузы). Средства механизации – козловой кран НКМЗ ККЭ-40 г/п 40 тонн, автокран г/п 25 тонн, автопогрузчик г/п 2 тонны. Вместимость: ГФ №10 – 7 полувагонов, ГФ №11 – 6 полувагонов, ГФ №12 – 12 полувагонов. Режим работы – с 8:00 до 17:00 местного времени.

Путь №13 – закрытая эстакада для слива цистерн с нефтью и налива светлых нефтепродуктов. Средства механизации – трубопровод, 9 универсальных приборов для слива нефти и 9 наливных для налива светлых нефтепродуктов по каждому пути, 3 насоса НК-560 производительностью 460 м³/ч каждый. Вместимость 9 вагонов-цистерн по каждому пути. Режим работы – круглосуточно.

Путь №12 – закрытая эстакада для слива токсичных и едких жидкостей и выгрузки темных нефтепродуктов или погрузки светлых. Средства механизации – трубопровод, 9 универсальных приборов для слива нефти и 9 наливных приборов для налива светлых нефтепродуктов, 3 насоса НК-560 производительностью 460 м³/ч каждый и 1 насос НК-360 производительностью 360 м³/ч. Вместимость 9 вагонов-цистерн. Режим работы – круглосуточно.

Путь №15 – открытая площадка для погрузки кокса. Средства механизации – тяговая лебедка, ленточный конвейер КЛ-101 производительностью 300 т/ч., автопогрузчик с объемом ковша 7,8 м³. Вместимость 8 полувагонов. Режим работы – круглосуточно.

Путь №16 – подготовка цистерн под налив СУГ. Односторонняя эстакада вместимостью 8 вагонов-цистерн. Средства механизации – оборудования для прокачки котла азотом. Режим работы – круглосуточно.

Путь №17, 18 – открытая эстакада для налива сжиженных газов. Средства механизации – трубопровод, 4 наливных прибора по каждому пути, 3 насоса ЕАР-100К2-200, производительность каждого 130 м³/ч. Вместимость 4 вагон-цистерны. Режим работы – круглосуточно.

Приемосдаточные операции производятся на всех грузовых фронтах, в присутствии представителя ЗАО «РН-Транс» и приемосдатчика станции Дземги.

Перерабатывающая способность пути необщего пользования: погрузка светлых нефтепродуктов – 287 вагонов в сутки, погрузка темных и слив нефти: погрузка – 144 вагона в сутки, выгрузка – 312 вагонов в сутки.

Подача вагонов осуществляется локомотивом железной дороги в круглосуточном режиме, величина максимального состава 70 вагонов-цистерн, максимальный вес 4900 тонн для локомотива 2ТЭ10. Для локомотива ТЭМ-2: 49 вагонов-цистерн максимальный вес 4230 тонн.

Подача и уборка вагонов на путь производиться с обязательным включением автотормозов без выдачи справки ВУ-45, как локомотивом, так и вагонами вперед.

Вся маневровая работа на пути необщего пользования производится локомотивами железной дороги. Руководит движением локомотива – составитель поездов. Маневрами распоряжается маневровый диспетчер станции Дземги. План маневровой работы диспетчер станции согласовывает с диспетчером «РН-Транс».

Характеристика пути необщего пользования ООО «Промывочно-пропарочный комплекс Дземги» (далее ППК-Дземги).

Путь необщего пользования принадлежит Комсомольской дистанции пути, арендован и эксплуатируется ООО «Промывочно-пропарочный комплекс Дземги».

Местом примыкания пути необщего пользования ООО «ППК-Дземги» является продолжение соединительного пути станции Дземги №12а за сигналом М5 и продолжение соединительного пути №12б станции Дземги за сигналом М101.

Путь необщего пользования имеет полную длину 5 007,5 метров и полезную 3 188,8 метров.

На пути необщего пользования имеются грузовые фронты, предназначенные для выгрузки остатков груза 3 класса опасности ЛВЖ и подготовки вагонов-цистерн под погрузку.

Путь №3, 4 – открытая эстакада, протяженность 180,2 метра, вместимость 12 вагонов-цистерн по каждому пути, предназначенная для подготовки цистерн под погрузку холодным способом.

Путь №5,6 – депо горячей обработки цистерн, вместимость по 12 вагонов цистерн по каждому пути, предназначенное для подготовки цистерн под погрузку горячим способом.

На «ППК-Дземги» имеются канализационная насосная станция, предназначенная для перекачки промышленных стоков с территории в очистные сооружения ЗАО «РН-Транс» Комсомольский НПЗ.

Среднесуточный вагонооборот – 240 вагонов.

Приемосдаточные операции производятся на выставочных путях №1, 2, 12, 13 в присутствии приемосдатчика станции и сменного мастера участка производства ООО «ППК-Дземги».

Допустимая скорость движения на железнодорожных путях ООО «ППК-Дземги»: по путям №1, 2 – 15 км/ч., по путям №12, 13 – 25 км/ч. На пути №3, 4, 5, 6 вагоны подаются со скоростью 3 км/ч.

Маневровая работа по подачи и уборке вагонов с путей станции на выставочные пути №1, 2, 12, 13 и с выездом на соединительные пути №12а, 12б станции Дземги производится одним локомотивом ООО «ППК-Дземги» серии ТЭМ-2.

Величина максимального состава при подачи и уборке вагонов на железнодорожный путь ООО «ППК-Дземги» составляет по длине – 78 условных вагонов, 312 осей, по весу – 1700 тонн.

Подача и уборка с пути на станции и обратно, осуществляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справки ВУ-45, как локомотивом, так и вагонами вперед.

Вся маневровая работа на пути ООО «ППК-Дземги» выполняется локомотивом и составительской бригадой ООО «ППК-Дземги». Руководителем маневров является – составитель поездов, маневрами распоряжается сменный мастер, переводит стрелки дежурный стрелочного поста. Вся маневровая работа с выездом на пути станции Дземги, допускается только с разрешения дежурного по станции.

Характеристика пути необщего пользования ООО «ФЛАГМАН».

Путь необщего пользования принадлежит и содержится на балансе ООО «Флагман».

Местом примыкания пути необщего пользования ООО «Флагман» является нецентрализованный стрелочный перевод №119 к соединительному пути №14 станции Дземги.

Полная развернутая длина пути – 380 метров. Имеется технологический проезд.

На пути необщего пользования ООО «Флагман» имеется два грузовых фронта: открытая площадка протяженностью 113 метров и вместимостью 8 вагонов; сливная эстакада протяженностью 15 метров, вместимостью 1 вагон. средства механизации – козловой кран. Режим работы – в светлое время суток, подача и уборка вагонов осуществляется – круглосуточно.

Путь необщего пользования ООО «Флагман» обслуживается локомотивом железной дороги серии ТЭМ-2.

Допускаемая скорость движения по пути – 15 км/ч., по грузовому фронту – 5 км/ч.

Приемосдаточные операции производятся непосредственно на грузовых фронтах. Со стороны станции участвует приемосдатчик, со стороны предприятия - начальник склада ГСМ.

Величина максимального состава при одновременной подаче и уборке вагонов составляет по длине – 8 вагонов, 32 оси, по весу – 640 тонн.

Подача и уборка с пути на станции и обратно, осуществляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справки ВУ-45, вагонами вперед.

Характеристики

Список файлов ВКР