Антиплагиат (1195563), страница 4

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 4)

Руководителем сменыназначается диспетчер маневровый ж елезнодорож ной станц ии.Основная задача руководителя смены - организац ия работы комплексной бригады по выполнению установленного сменепроизводственного задания.Руководитель смены обязан:организовать работу ж елезнодорож ной станц ии во взаимодействии со структурными подразделениями;ознакомить перед началом работы работников с производственным заданием;организовать своевременное и качественное выполнение работниками смены производственного задания;по окончании смены подводить итоги работы с анализом деятельности работников технологических групп и отмечать в э краневыполнения производственного задания замечания по отдельным работникам или всей технологической группе;представлять начальнику ж елезнодорож ной станц ии информац ию о выполнении задания технологическими группамиРуководитель смены подводит итоги выполнения задания по установленным показателям.2 Организац ия плановых вагонопотоков и поездопотоков на станц ии2.1 Понятие о вагонопотокахВ настоящ ие времяна сети железных дорог стран СНГ и Балтии более 7 тысяч станций, открытых для грузовых операций.

Со станцийпогрузки отдельные вагоны или группы вагонов следуют, как правило, на разные станции выгрузки. В пути следования натехнических станциях (участковых или сортировочных) они могут объединяться в укрупненные группы и следовать безпереработки на значительные расстояния до разъединения их в соответствии с назначением. Таким образом, на станцияхпогрузки[22]образуются среднесуточные струи вагонопотоков.Организацияи продвижениегруженых и порожних[48]вагонопотоковвпункты назначенияподчинены плануформирования поездов, который устанавливает, какие поезда из вагонов какого назначения и в адрес каких станцийформирует каждая участковая, сортировочная, грузовая или другая станция.2.2[38]Определение плановых вагонопотоков и объема переработки вагонов на станц ии (баланс порож них вагонов)Объем работы станц ии устанавливается на основании плана перевозок грузов на отчетный период, плана формированияпоездов, данных о составе поездов поступающ их на станц ию.Вкачестве расчетных объемов работы станции следует принимать среднесуточные объемы работы станции.

Под объемомработы понимается фактическое количество вагонов, принимаемых и отправляемых со станции в среднем в сутки,[42]поскольку станц ия Дземги является тупиковой и все вагоны, следующ ие на станц ию, будут относиться к категории – местныхвагонов.Весь вагонопоток поступает на станцию и уходит со станции в составах поездов соответствующих направлений иназначений,[42]согласно плана формирования поездов. Среднесуточный вагонопоток рассчитывается из годового, на основании отчетных иучетных форм (ДУ – 4, ДУ – 9, ДО – 2 – ВЦ, ДО – 6 – ВЦ, ДО – 15 раздел 3) были определенны годовые вагонопотоки, а на ихосновании рассчитаны среднесуточные объемы работы станц ии приведенные в таблиц е 2.1 – 2.3Таблиц а 2.1Среднесуточные объемы работы станц ии за 2014 годСреднесуточные объемы работы за 2014 годРод груза (ПМР)ПогрузкаВыгрузкаПорож ниеИзбыток (+)Недостаток (-)Нефть281152Нафта5050Автобензины1717Керосин1414Дизельное топливо112112Мазут1367СУГ (пропан, бутан)22ТД РФП (лес)66Флагман (бензин, ДТ)11КнААЗ тер.Б11МУП "ТЦ" уч-к ГорТоп33Всего337286157208ИтогоПрибытие 494Отправление 494Примечание:темный наливсветлый наливТаблиц а 2.2Среднесуточные объемы работы станц ии за 2015 годСреднесуточные объемы работы за 2015 годРод груза (ПМР)ПогрузкаВыгрузкаПорож ниеИзбыток (+)Недостаток (-)Нефть259139Нафта5050Автобензины1515Керосин1313Дизельное топливо9393Мазут1299СУГ (пропан, бутан)11ТД РФП (лес)44Флагман (бензин, ДТ)11КнААЗ тер.Б11МУП "ТЦ" уч-к ГорТоп22Всего305263143185ИтогоПрибытие 448Отправление 448Примечание:темный наливсветлый наливТаблиц а 2.3Среднесуточные объемы работы станц ии на перспективуСреднесуточные объемы работы на перспективуРод груза (ПМР)ПогрузкаВыгрузкаПорож ниеИзбыток (+)Недостаток (-)НефтьНафта6565Автобензины4747Керосин3838Дизельное топливо129129Мазут100100СУГ (прапан, бутан)11ТД РФП (лес)55Флагман (бензин, ДТ)11КнААЗ тер.Б11МУП "ТЦ" уч.

ГорТоп33Всего38555385ИтогоПрибытие 390Отправление 390Примечание:темный наливсветлый наливНа основании рассчитанных объемов работы станц ии, были составлены диаграммы порож них и груж енных внутристанц ионныхвагонопотоков за отчетный период и на перспективу.Диаграммы внутристанц ионных вагонопотоков представлены на рисунке 2.1 – 2.2Рисунок 2.1 Диаграмма внутристанц ионных вагонопотоковРисунок 2.2 Диаграмма внутристанц ионных вагонопотоков (перспектива)Анализ объемов за 2014 и 2015 года, показал, что причиной невыполнения погрузки в ц елом за 2015 год по отношению к 2014году явилось то, что осущ ествлялся поздний подвод порож них вагонов под светлый налив, порож них вагонов в разборках,конвенц ионные запреты на погрузку в отдельные сутки.Невыполнение выгрузки было связано с тем, что на Комсомольс��ом нефтеперерабатывающ ем заводе с апреля 2015 г.

по мая2015 г. производился плановый ремонт темной э стакады и установки ЭЛОУ – АВТ3, в связи с чем, подача под слив нефтипроизводилась по 18 вагонов вместо 48-ми. Емкостные резервуары с нефтью были заполнены полностью, тем самым осущ ествлятьслив было не возмож но. Включение конвенц ионного запрета на отгрузку нефтепродуктов на станц ию Крабовая ДВостЖ Д с 3декабря 2015 г. и до конц а месяц а.

Такж е стоит заметить, что на сниж ение объемов работы в ц елом повлияла занятостьемкостного парка получателей в портах ДВ, что не позволяло производить выгрузку и отгрузку нефтепродуктов в полном объеме,в свою очередь занятость емкостей происходит из-за несвоевременного подвода судов под погрузку нефтепродуктов на э кспорт.Такж е на уменьшение объемов производства по заводу в 2015 году повлияла э кономическая обстановка в России. Как результат,за 2015 год сниж ение отгрузки к уровню 2014 года составляет 7,5 % .2.3 Определение размеров движ ения в поездахНа основании диаграммы вагонопотоков и таблиц среднесуточных объемов работы станц ии, определяются размеры движ ениямаршрутных и передаточных поездов в четном и нечетном направлении. Вагонопоток переводиться в поездопоток путемделения вагонопотока на среднее число вагонов в составе поезда, полученное значение округляется до ц елого числа в большуюсторону.Число маршрутных и передаточных поездов определяется на основании таблиц ы 2.2 – 2.3, при э том среднее число вагонов всоставе поезда по станц ии Дземги принимается: для четных/нечетных прибывающ их и отправляющ ихся поездов 66 вагонов, принеобходимости состав поезда мож ет быть увеличен до максимального и составлять 82 физических вагона.Количество передаточных и маршрутных поездов определяется отдельно по прибытии и отправлении по формулам, поездов:(2.1)(2.2)где – суммарное количество груж еных и порож них вагонов, прибывающ их на станц ию за сутки, за исключением вагонов,прибывших маршрутами;– суммарное количество груж еных и порож них вагонов, отправляющ ихся со станц ии, за исключением вагонов, отправляющ ихсямаршрутами;– состав передаточного поезда.Количество отправительских маршрутов, оправляемых еж едневно с путей необщ его пользования, определяется по формуле,поездов:(2.3)где – среднесуточное количество вагонов, отправляющ ихся маршрутамиПолученное на основе расчетов количество составов, как по прибытию, так и по отправлению долж но быть округлено добольшего числа.Число вагонов, прибывших с поездом, показывается дробью.

В числителе груж еные вагоны, а в знаменателе порож ние.Необходимо следить, чтобы составы передаточных поездов были примерно одинаковыми по количеству вагонов.Далее по формулам (2.1) – (2.3) рассчитывается количество прибывающ их маршрутных и передаточных поездов:При сущ ествующ ей технологии работы станц ии с поездами и вагонами:Количество передаточных поездов прибывающ их со станц ии Комсомольск-сортировочный:Количество еж едневно прибывающ их порож них маршрутов со станц ии Крабовая:Количество еж едневно прибывающ их груж еных маршрутов со станц ии Уяр:Оставшиеся вагоны прибывают в передаточных поездах, 171−132 = 39 порож них вагонов со станц ии Крабовая, 61 груж еныйвагон со станц ии Уяр, 18 вагонов со станц ии Комсомольск – сортировочный.Количество вагонов в составе маршрута по отправлении определяется по формуле, поездов:(2.4)где – масса состава маршрута брутто, составляющ ая 4900 т;– доля вагонов i - того типа;– тара вагона i-того типа,Далее по формулам (2.1) – (2.4) рассчитывается количество отправляющ ихся маршрутных и передаточных поездов:При сущ ествующ ей технологии работы станц ии с поездами и вагонами:Состав маршрута отправляющ егося на станц ию Крабовая:Состав маршрута отправляющ егося на станц ию Уяр, соответствует меж дорож ному ПФП и составляет:Количество еж едневно отправляющ ихся маршрутов на станц ию Уяр:Количество еж едневно отправляющ ихся маршрутов на станц ию Крабовая:Количество передаточных поездов отправляющ ихся на станц ию Комсомольск-Сортировочный:Итого суточное прибытие и отправления на станц ии Дземги при сущ ествующ ей технологии равно семи парам поездов.Далее по формулам (2.1) – (2.3) рассчитывается количество прибывающ их маршрутных и передаточных поездов:При условии изменения технологии работы станц ии с поездами и вагонами:Количество передаточных поездов прибывающ их со станц ии Комсомольск-сортировочный:Количество еж едневно прибывающ их порож них маршрутов со станц ии Крабовая:Количество еж едневно прибывающ их груж еных маршрутов со станц ии Ванино:Далее по формулам (2.1) – (2.4) рассчитывается количество отправляющ ихся маршрутных и передаточных поездов:Состав маршрута отправляющ егося на станц ию Ванино:Состав маршрута отправляющ егося на станц ию Ванино, соответствует внутридорож ному ПФП.Количество еж едневно отправляющ ихся маршрутов на станц ию Ванино:Количество еж едневно отправляющ ихся маршрутов на станц ию Крабовая:Количество передаточных поездов отправляющ ихся на станц ию Комсомольск-Сортировочный:Итого суточное прибытие и отправления на станц ии Дземги при измененной технологии равно шести парам поездов.2.4 Станц ионный план формированияПлан формирования поездов представляет собой план поездообразования на технических и грузовых станциях соптимальнымраспределениемсортировочнойработымеждуними.Оптимальныйпланформированияпоездовобеспечивает эффективное использование грузовых вагонов и технической вооруженности станций.При разработке плана формирования поездов стремятся включить наибольшее число вагонов в маршруты, чтобы поездаследовали от станции погрузки до станции выгрузки без переформирования.

Характеристики

Список файлов ВКР