Антиплагиат (1195563), страница 5
Текст из файла (страница 5)
Маршрутизация перевозок можетосуществляться непосредственно со станции массовой погрузки, называемая отправительской маршрутизацией,[29]ПФП станц ии Дземги предусмотрено формирование отправительских маршрутов назначением на станц ию Крабовая, Находка иВанино.После выделения отправительских маршрутов из оставшегося вагонопотока формируют поезда других категорий, в[29]частности станц ия Дземги формирует; передаточные — для доставки вагонов на станц ию Комсомольск - Сортировочный,Комсомольского узла.При разработке плана формирования предусматривается составление поездов из порожних вагонов по отдельным родамподвижного состава, например[29]ц истерн, назначением на станц ию Уяр, Красноярской ж елезной дороги.Вцелом план формирования поездов должен обеспечивать наименьшее время следования вагона от станции погрузки достанции выгрузки, включая простои под накоплением на технических станциях.Выполнение плана формирования поездов учитывают на станциях.
Данные учета сообщают в[29]региональный ц ентр работы ж елезнодорож ных станц ий ислужбу движения дороги. На работников технической конторы возложена проверка соответствия составов прибывающихпоездов плану формирования.[29]Станц ионный план формирования грузовых поездов станц ии Дземги представлен в таблиц е 2.4Таблиц а 2.4План формирования поездов и отправительских маршрутов станц ии ДземгиСтанц ия назначенияРод поездаНаименование и состав групп вагоновИнтервалы кодов станц ийКомсомольский регионСт. Дземги – 96870 Дальневосточной ж .дКомсомольск-СортировочныйПередаточныйНа все станц ии сети01000-96860 96880-99810План формирования отправительских маршрутовСтанц ия ОтправленияДорога назначенияСтанц ияназначенияГруж /пор.Род ПС, грузаВес составаДлина состава в усл.
вагонахМеж дорож ный прямой отправительский96870 ДземгиКрасн.89270 Уярпорцс57Внутридорож ный прямой отправительский96870 ДземгиД-Вост96760ВаниногружНефть и НП5600-96870 ДземгиД-Вост96780Ванино-ЭгружНефть и НП560096870 ДземгиД-Вост98540КрабоваягружНефть и НП490096870 ДземгиД-Вост98550Крабовая-ЭгружНефть и НП490096870 ДземгиД-Вост98610Находка-Вост-ЭгружНефть �� НП49003 Организац ия маневровой работы на станц ииМаневрами называются все внепоездные передвиж ения подвиж ного состава и локомотивов в пределах станц ии.
Маневроваяработа, является важ ной составной частью производственной деятельности станц ии.Рац иональная организац ия маневровой работы во многом определяет успешную работу станц ии, уровень ееперерабатывающ ей способности и выполнение основного качественного показателя – затраты времени на обработку вагонов.В зависимости от назначения маневровой работы различают маневры по расформированию и формированию поездов, поприц епки и отц епке групп вагонов от поездов, по перестановкесоставов (групп вагонов) с пути на путь из парка в парк, по подаче уборке групп вагонов на пункты местной работы,[10]спец иальные маневры связанные с передвиж ением вагонов при их взвешивании, промывке или пропарке и т.п. операц иях.Виды маневровой работы и порядок ее выполнения устанавливается технологическим проц ессом работы станц ии и путейнеобщ его пользования.
Маневры производятся согласно плана маневровой работы, призванному обеспечивать своевременноеформирование и отправление поездов, своевременную подачу и уборку вагонов, уменьшение затрат времени на выполнениеманевровых операц ий, наилучшие использование маневровых средств и устройств, бесперебойный прием и отправление поездовстанц ией.В качестве маневровых локомотивов на станц ии используются тепловозы серии ТЭМ-2 и 2ТЭ10. Работой маневровых локомотивовв первом, втором и третьем маневровом районе распоряж ается маневровый диспетчер. Маневровой работой наприемоотправочных путях станц ии Дземги руководит деж урный по станц ии.Для обеспечения бесперебойной работы и соблюдения безопасных условий движ ения поездов ипроизводства маневровой работы станция Дзёмги разделена на 3 маневровых района.Маневровый район № 1[11]Четная горловина станц ии, нечетная горловина станц ии до светофора М105.
Станц ионные пути № № III,1,2,4,5,6,7,8,9,15,16.Пути №№12а,14,13 до светофора М105. Пути необщ его пользования, примыкающ ие к чётной, нечетной горловине станц ии.В э том районе производится формирование, расформирование поездов, подборка вагонов для подачи и уборки вагонов с путейнеобщ его пользования.Подача вагонов на пути необщ его пользования, а такж е их уборка производится с включением и опробованием автотормозовбез выдачи справки формы ВУ-45.Маневровый район № 2Путь 12а от переезда 364 км до границ ы пути необщ его пользования ООО "ППК Дземги" и путь 12б от границ ы пути необщ егопользования ООО "ППК Дземги" до границ ы пути необщ его пользования ЗАО "РН-Транс"; пути необщ его пользования,примыкающ ие к пути 12б; Путь 14 от переезда 364 км до границ ы пути необщ его пользования ОАО "КнААЗ" с примыкающ имипутями необщ его пользования.В э том районе производится подборка ц истерн, по роду налива, подача, расстановка и уборка вагонов к местам выгрузки ипогрузки.Подача и уборка вагонов с путей необщ его пользования производится с включением и опробованием автотормозов каквагонами вперед, так и локомотивом вперед.Маневровый район № 3Соединительный путь №13 от светофора М105 до ворот ЗАО "РН-Транс".В районе производится подборка ц истерн по роду налива, подача и уборка вагонов к местам выгрузки и погрузки.
Формируютсясоставы для выставления на пути станц ии.Величина максимального состава по длине составляет 70 четырехосных вагонов-ц истерн. Подача и уборка вагонов с путейнеобщ его пользования производится с включением и опробованием автотормозов как вагонами вперед, так и локомотивомвперед.Руководство и непосредственноевыполнение маневровой работы в каждом маневровом районе станции осуществляется составителем поездов, которыйполучает указания о предстоящей работе от дежурного по станции или маневрового диспетчера. Распоряжения напроизводство маневровой работы, составитель получает по[16]радио связи или двухсторонней парковой связи.Одновременная работа двух маневровых локомотивов в первом и втором маневровом районе запрещается.Выезд с[16]путей станц ии на пути необщ его пользования и обратно, разрешается только по согласованию с деж урным по станц ии.3.1 Проверка типа соответствияманеврового локомотиваТребуется определить серию маневрового локомотива, который бы обеспечивал работу по[16]переработке местного вагонопотока станц ией, проверить соответствие типа маневрового локомотива, работающ его внастоящ ие время на станц ии.Большинство маневровых передвижений осуществляется на относительно небольшие расстояния ивыполняется сневысокой скоростью.
Маневровая работа по расформированию-формированию поездов характеризуется большимколичеством маневровых передвижений и изменений направления следования. Маневры осуществляются как с группамигруженных вагонов большой массы, так и с отдельными вагонами (подача и уборка на[16]грузовые фронты путей необщ его пользования).При текущих условиях эксплуатации производятся расчеты для тех или иных видов маневровой работы, по выборунаиболее целесообразных из числа существующих маневровых локомотивов.Для работы на станциях узла, тип маневрового локомотива выбирается по номинальной мощности, которая должнаобеспечивать все маневровые передвижения. Номинальная мощность зависит от веса маневрового состава, технологииманевров и профиля путей, на которых производятся маневры.Решая задачу выбора серии локомотива, определим необходимую силу тяги для взятия с места[16]маневрового состава остановившегося на самом неблагоприятном участке профиля пути.При этом касательная сила тяги должна быть несколько больше полной силы сопротивления.[16]Расчет сил, определяется для тепловоза 2ТЭ10, исходи из неравенства, согласно формуле, кгс:(3.1)где – масса маневрового состава брутто, составляющ ая 4900 т;–основное удельное сопротивление движению, соответственно локомотива и вагонов, кгс/т;– дополнительное удельное сопротивление при трогании состава с места, кгс/м;– приведенная крутизна уклона на участке длины состава, 0,05 ‰;– вес локомотива, составляющий 276 т.– удельная сила тяги, затрачиваемая на сообщение составу ускорения при трогании с места,[16]составляющ ая 2,5 кгс/т.Далее определяется удельное сопротивление для локомотива, расчет производится для звеньевого пути на деревянных шпалахпо формуле,кгс/т.:(3.2)где – средняя скорость движения при маневрах, км/ч.[16]Далее определяется удельное сопротивление для четырехосных вагонов на рол��ковых подшипниках по формуле, кгс/т.:(3.3)Далее определяетсядополнительное удельное сопротивление при трогании состава с места[62]по формуле, кгс/м.:(3.4)где – нагрузка на ось вагона, составляющ ая 17,5 т/ось.Далее определяется приведенная крутизна уклона на прямом участке длины состава, без стрелок по формуле, ‰:(3.5)где – длины соответствующ их отрезков профиля пути, м;– крутизна отдельных э лементов профиля путей, ‰;– длина состава, м.Расчет удельных сопротивлений, крутизны уклона и потребной силы тяги производится по формулам (3.1) – (3.5):Рассчитаем потребную силу тяги в условиях выставления состава маршрута весом 5600 тонн:Касательная сила тяги тепловоза 2ТЭ10 при трогании с места,[16]который используется на станц ии в настоящ ие время равна 81 300 кгс, что больше потребной силы тяги.
Поэ тому использованиеданного типа локомотива считается обоснованным, поскольку имеется запас мощ ности, что позволяет брать с места составыбольшей массы при формировании маршрутов на путях необщ его пользования и выставления их на станц ию ц еликом. Дляостальной маневровой работы используется тепловоз ТЭМ-2.3.2 Нормирование маневровых операц ийНормы времени, учитывающ ие полное использование технической оснащ енности станц ии, тяговых и тормозных устройствлокомотивов, обеспечивающ ие минимальную продолж ительность выполнения маневровых операц ий, считаются техническиоптимальными.На основании норм времени на выполнение маневровых операц ий, составляется технологический проц есс работы станц ии иустанавливаются нормы времени выработки маневровых локомотивных бригад.Маневровые операц ии в зависимости от ц ели и способов их выполнения имеют различную продолж ительность.Технологические нормы времени на выполнение маневровой работы определяются в следующ ем порядке:составляется перечень последовательного выполнения операц ий по каж дому виду маневровой работы всоответствии с технологическим процессом работы станции и схемой путевого развития[49]станц ии;определяется технологическое время на выполнение отдельных маневровых операц ий по нормам времени на их выполнение;определяется технологическое время на выполнение нормируемого вида маневровой работы суммированием затрат времени насоответствующ ие операц ии;определяются нормы времени на маневровую работу с учётом затрат времени на дополнительные операц ии, связанных сосновными технологическими операц иями.Так как любые виды маневровой работы состоят из однородных технологических э лементов, которые повторяются в различныхсочетаниях, нормирование маневровой работы осущ ествляется расчетом, по установленным типовым нормам времени,затрачиваемым на выполнение маневровых рейсов и полурейсов, из которых складываются маневровые операц ии, с учетомтяговых и тормозных ресурсов локомотивов используемых станц ией при маневровой работе.3.3 Расчет норм времени на выполнение маневровых операц ий с поездами и вагонамиПри расформировании составов передаточных поездов, производиться сортировка вагонов и одновременная подборка дляподачина пункты местной работы.Технологическое время на сортировку вагонов определяется по формуле, мин.:(3.6)где –[10]количество отц епов в составе, согласно технологического проц есса работы станц ии, количество отц епов равно шести;– нормативные коэ ффиц иенты, значения которых зависит от способа сортировки вагонов, типа локомотива, уклона путей,согласно технологического проц есса принимаются равными, 0,81 и 0,4 соответственно;– количество вагонов в составе, принимается равным 66 вагонов.Расчет времени на расформирование состава производится по формуле (3.6):После обработки прибывшего на станц ию поезда, маневровый локомотив заезж ает под состав и производит егорасформирование осаж ивание на свободные пути или свободные конц ы занятых путей в строгом соответствии согласнотехнологического проц есса, ПТЭ и ИДП.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
