Антиплагиат (1195563), страница 9
Текст из файла (страница 9)
Б, со стороны станц ии участвуетприемосдатчик, со стороны предприятия зам. начальника участка э кспедиц ии грузов ПАО «КнААЗ».Величина максимального состава при одновременной подаче и уборке вагонов на выставочный путь №1А составляет по длине –17 условных вагона, 68 осей, по весу – 1400 тонн.Подача и уборка с пути на станц ии и обратно, осущ ествляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справкиВУ-45, подача вагонами вперед, уборка локомотивом вперед.Характеристика пути необщ его пользования МУП «Теплоц ентраль» участок Гор.Топ.Путь необщ его пользования МУП «Теплоц ентраль» принадлеж ит и находится на балансе владельц а.Местом примыкания пути МУП «Теплоц ентраль» к пути необщ его пользования «КнААЗ» тер.
Б является стрелочный перевод №2.Полная развернутая длина пути – 314,3 метра.На пути необщ его пользования МУП «Теплоц ентраль» участок «Гортоп» имеется 2 грузовых фронта, производится выгрузкатопливных грузов (уголь, мазут, дизельное топливо). Средства механизац ии – ковшовый погрузчик ТО-18, слив ц истернпроизводится в емкости или спец иализированные машины. Ритмичность работы –круглосуточно, подача и уборка вагонов производится круглосуточно.Подача и уборка вагонов на путь необщего пользования производится[14]локомотивомжелезной дороги[30]серии ТЭМ-2, маневрами на пути распоряж ается – составитель поездов.Допускаемая скорость движ ения по пути – 15 км/ч., по грузовому фронту – 5 км/ч.Приемосдаточные операц ии производятся непосредственно на месте выгрузки, со стороны станц ии Дземги участвуетприемосдатчик, со стороны предприятия – ответственное лиц о назначенное приказом директора МУП «Теплоц ентраль».Величина максимального состава при одновременной подаче и уборке вагонов составляет по длине – 9 вагонов, 36 осей, по весу– 750тонн.Подача и уборка с пути на станц ии и обратно, осущ ествляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справкиВУ-45, подача вагонами вперед, уборка локомотивом вперед.Характеристика пути необщ его пользования ООО «ТД-РФП» Комсомольск-лес.Путь необщ его пользования принадлеж ит и находится на балансе владельц а ООО «ККЛПХ», находится в аренде у ООО «ТДРФП».Местом примыкания пути ООО «ТД-РФП» является стрелочный перевод № 8 к пути № 2 необщ его пользования МУП«Теплоц ентраль».Полная развернутая длина пути – 2 417,57 метров.
Имеется два регулируемых ж д переезда, оборудованных световойпереездной сигнализац ией и пять технологических проездов.На пути необщ его пользования ООО «ТД-РФП» производится погрузка лесных грузов, для погрузочно-выгрузочных работ имеютсягидравлические манипуляторы г/п 1,5 тонны в количестве 2 единиц ы, автокран г/п 16 тонн.
Для выполнения грузовых операц ийимеются погрузочные э стакады и четыре высокие смотровые э стакады для выполнения операц ий по погрузке круглого леса ввагоны.Ритмичность работы – в светлое время суток, подача и уборка производится круглосуточно. Для проверки габарита погрузкиимеются габаритные ворота.Подача и уборка вагонов на путьнеобщего пользования производится локомотивом железной дороги[30]серии ТЭМ-2.Допускаемая скорость движ ения по пути – 15 км/ч., по грузовому фронту – 5 км/ч.Приемосдаточные операц ии производятся на выставочном пути № 1, со стороны станц ии Дземги участвует приемосдатчик, состороны предприятия – мастер погрузки.Величина максимального состава при одновременной подаче и ��борке вагонов на путь №1 по длине – 20 вагонов, 80 осей, повесу – 1600 тонн.Подача и уборка с пути на станц ии и обратно, осущ ествляется с обязательным включением автотормозов, без выдачи справкиВУ-45, подача вагонами вперед, уборка локомотивом вперед.5.2.2 Нормирование маневровой работы на путях необщ его пользованияДля определения норм времени на маневровую работу, связанную с подачей и уборкой вагонов, были рассчитанынормы времени на перестановку вагонов с пути на путь, из парка в парк[10]определяется суммированием временивыполнения отдельных полурейсов, выполненных во время этих перестановок.Продолжительностьформуле,(5.1)[43][11]отдельногополурейса, выполненного при перестановке вагонов, и составов определяется помин.:где − коэффициент, учитывающий времяпри разгоне и[11]времянеобходимое[11]необходимое [14]для[14]для− коэффициент, учитывающий времяизменения скорости движения локомотива на 1 км/чизменения скорости движения локомотива на 1 км/ч при торможении,[11]необходимое[14]дляизменения скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/ч при разгоне и дополнительное время на изменения скорости движения каждого вагона вманевровом составе на 1 км/ч при торможении,–[11]количествовагонов в составе;– допустимая скорость движения при манёврах, км/ч;– длина полурейса, в метрах;3,6 − коэффициент перевода км/ч в м/ сек;60 − коэффициент перевода секунд в минуты.[14]Далее по формуле (5.1) рассчитаем время полурейсов для каж дого пути необщ его пользования:Продолж ительность перестановки вагонов с путей станц ии до стрелки 103 пути необщ его пользования ЗАО «РН-Транс»,составит:Продолж ительность перестановки вагонов с путей станц ии, на путь необщ его пользования ООО «ППК-Дземги», составит:Продолж ительность перестановки вагонов с путей станц ии, на путь необщ его пользования ООО «Флагман», составит:Продолж ительность перестановки вагонов с путей станц ии, на путь необщ его пользования ООО «ТД-РФП», составит:Продолж ительность перестановки вагонов с путей станц ии, на путь необщ его пользования ПАО «КнААЗ» тер.
Б, составит:Продолж ительность перестановки вагонов с путей станц ии, на путь необщ его пользования МУП «Теплоц ентраль» участокГор.Топ, составит:Окончательные расчёты времени на подачу и уборку вагонов, с учётом времени на дополнительные операц ии приведены втаблице 5.1Таблица 5.1Расчёт времени на подачу и уборку вагоновна пути необщ его пользования станц ии ДземгиНаименование пути необщ его пользованияЧисло вагоновРасстояние подачи, м.Общ ее время на маневровую работу, минЗАО «РН-Транс»482910102030ООО «ППК-Дземги»48120561420ООО «Флагман»510505510Окончание таблиц ы 5.1Наименование пути необщ его пользованияЧисло вагоновРасстояние подачи, м.Общ ее время на маневровую работу, минООО «ТД-РФП»20756030535ПАО «КнААЗ» тер.
Б22650[18]10515МУП «Теплоц ентраль» участок Гот.Топ9475020525Такж е к нормам времени на выполнения маневровой работы относятся, время на одиночное следование локомотива на или спутей необщ его пользования, время на расстановку и сборку вагонов, время на перестановку вагонов на грузовых фронтах.Все дополнительные нормы времени (в мин.) представлены в таблиц е 5.2Таблиц а 5.2Дополнительные нормы времени на производство маневровойработы на путях необщего пользованияНаименование пути необщего пользования[30]Погр.Выгр.ЗАО «РН-Транс»10551055ООО «ППК-Дземги»555101515ООО «Флагман»5551015ООО «ТД-РФП»30551060ПАО «КнААЗ» тер. Б10551060МУП «Теплоц ентраль» участок Гот.Топ20551030Расчетные нормы времени и дополнительные нормы времени на выполнение маневровых операц ий, соответствуют нормамвремени указанным в технологическом проц ессе работы станц ии и технологических проц ессах работы примыкающ их к станц иипутей необщ его пользования.5.3Расчет числа подач- уборок на пункты местной работыМинимальное число подач (уборок) определяетсядлинной фронта погрузки и выгрузкипо формуле:(5.2)где − суточное количество местных вагонов для данного грузового пункта;− [10]длина[18]фронта поргузки-выгрузки, ваг.Далее по формуле (5.2) было определенно количество подач-уборок на пункты местной работы:При сущ ествующ ей технологии обслуж ивания:путь ЗАО «РН-Транс»:путь ООО «ППК-Дземги»:путь ООО «ТД-РФП»:путь ООО «Флагман»:путь ПАО «КнААЗ» тер.
Б:путь МУП «Теплоц ентраль» участок Гор.Топ:При условии изменения технологии обслуж ивания:путь ЗАО «РН-Транс»:путь ООО «ППК-Дземги»:путь ООО «ТД-РФП»:путь ООО «Флагман»:путь ПАО «КнААЗ» тер. Б:путь МУП «Теплоц ентраль» участок Гор.Топ:Число подач и уборок вагонов, рассчитанное и откорректированное в соответствии с разлож ением передаточных поездов,закладывают в план-график работы станц ии.
Сроки подач и уборок (передач) вагонов согласовывают с графиком движ ения ипланом формирования поездов. На основании рассчитанного и откорректированного числа подач вагонов разрабатываютсуточные (календарные) графики обслуж ивания грузовых фронтов станц ии.Таким образом, сокращ ение простоя местных вагонов на станц иях мож ет быть осущ ествлено как за счет интенсификац иитехнологических операц ий, так и за счет увеличения числа подач и уборок вагонов на местные пункты.5.4Расчет очередности подач- уборокВ сокращении простоя местных вагонов на станции важную роль играет правильный расчет очередности подач и уборкивагонов.Очередность подачи и уборки должна обеспечить минимальный суммарный простой вагонов и минимальные затратылокомотиво-минут.Расчет очередности производится для двух случаев.Вагоны, выведенные с грузовых точек, отправляются со станции не по фиксированным «ниткам» графика, а поготовности.Вагоны, погруженные на нескольких ��рузовых точках, объединяются в маршрут при отправлении со станции.Расчет очередности подачи и уборки вагонов при немаршрутной погрузке, т.е.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
