Антиплагиат (1195563), страница 3
Текст из файла (страница 3)
Стрелки 28, 35, 109, 37 являются сбрасывающими, нормальное положение сбрасывающихстрелок − [14]на сброс.[39]После прекращ ения поездной и маневровой работы на стрелке № 34, она принудительно устанавливается ДСП в нормальноеполож ение по направлению предохранительного тупика №16.Во избеж ание ухода вагонов на путь необщ его пользования ЗАО "РН − Транс", ДСП при производстве маневровой работы напутях № 1, 2, III , 4, 5, 6, 7, 8 (на пути № 9 - в случае производства маневровой работы с вытяж кой составов в чётную горловину)ДСП устанавливает стрелочные съезды в полож ение, исключающ ее выход вагонов на маршруты следования маневровыхсоставов: 9/11 в полож ение по "-", 5/7 по "+", 31/33 по "+".При отсутствии поездной и маневровой работы на стрелочных переводах № 5/7, № 9/11, ДСП устанавливает съезды 5/7 на "+",9/11 на "-".Для оперативного руководства на станц ии используются следующ ие виды связи:На рабочем месте деж урного по станц ии установлен пульт оперативно – технической связи.
Пульт ОТС позволяет осущ ествлятьследующ ие виды связей:поездная диспетчерская участка Мылки – Дземги (ПДС);меж станц ионная связь с деж урным по станц ии Комсомольск на Амуре (МЖ С);линейно − путевая – с диспетчером пути (ЛПС);связь с механиком СЦБ по переезду 364 км;связь с работниками ж д транспорта по спец иальному телефону, установленному на входном светофоре (входной);служ ебная связь с диспетчером ШЧ (СЭМ);служ ебная связь со сменным инж енером РЦС (РЦСД)На рабочем месте маневрового диспетчера установлен пульт оперативно – технической связи. Пульт ОТС позволяетосущ ествлять следующ ие виды связей:поездная диспетчерская участка Мылки – Дземги (ПДС);э нергодиспетчерская участка Комсомольск – Волочаевка (ЭЧЦ).Для служ ебных переговоров работников станц ии применяется телефонная связь.
Для получения и передачи информац ии опоездах и грузах на станц ии в информац ионном пункте имеются 2 тел��графных аппарата F-2000.Для служ ебных переговоров деж урного по станц ии с машинистами поездных локомотивов имеется поездная радиосвязь.Для переговоров маневрового диспетчера, деж урного по станц ии с машинистами маневровых локомотивов применяетсястанц ионная радиосвязь.
Для переговоров составителей поездов с маневровым диспетчером, деж урным по станц ии,машинистами маневровых локомотивов применяются переносные радиостанц ии типа «MOTOROLLA GP-340».Для обеспечения оперативности в организац ии маневровой работы станц ия оборудована парковой громкоговорящ ей связью(ПСГО)Станц ия оборудована АСУ линейного уровня (автоматизированная система управления линейного уровня) – э томногофункц иональная система реального времени, обеспечивающ ая комплексную автоматизац ию выполнения технологическихоперац ий, предусмотренных технологическим проц ессом работы станц ии, а так ж е станц ий комсомольского ц ентра.Система позволяет осущ ествлять обслуж ивание всех станц ий комсомольского ц ентра единым вычислительным комплексом иреализуется в условиях информац ионного взаимодействия АРМ меж ду собой, с АСОУП и другими системами верхнего уровня.1.2 Эксплуатац ионная характеристика станц ииПолучив сообщ ение со станц ии Комсомольск – на − Амуре об отправлении поезда, деж урный по станц ии Дзёмги извещ аетоператора СТЦ, приемосдатчика станц ии, работников пункта технического обслуж ивания вагонов, ведомственной охраны ономере поезда, пути приема поезда.
Обработка состава по прибытии включает:техническое обслуж ивание вагонов;коммерческий осмотр вагонов;прием документов у машиниста поездного локомотива и сверку их с натурным листомПо окончании обработки поезда по прибытию составитель поездов по указанию маневрового диспетчера приступает к егорасформированию.
Перед началом маневровой работы составитель поездов намечает план работы, проверяет личнонадеж ность сц епления вагонов и отсутствие препятствий к их передвиж ению. Перед началом маневров составитель поездовдокладывает деж урному по станц ии о количестве изъятых тормозных башмаков.
Расформирование состава производитсяметодом осаж ивания, с включением автотормозов всех вагонов, составителем поездов «в одно лиц о». При недостатке путей дляподборки групп вагонов по назначению, составитель поездов использует для э той ц ели свободные участки приемоотправочныхпутей.По окончанию формирования состава деж урный по станц ии извещ ает осмотрщ иков-ремонтников вагонов парка Дземги,оператора СТЦ, приемосдатчика станц ии о сформированном поезде, с указанием пути, количестве вагонов с последующ имоформлением записи в книге формы ВУ − 14 предъявления грузовых вагонов к техническому обслуж иванию.Перед отправлением поезда своего формирования выполняются следующ ие операц ии:контрольная проверка состава с натуры;техническое обслуживание и текущий[15]безотцепочныйремонт вагонов;коммерческий осмотр, устранение коммерческих неисправностей, прицепка поездного локомотива и опробованиеавтотормозов;сдача документов локомотивной бригаде[13]Отправляемый со станц ии поезд долж ен быть сформирован в соответствии с планом формирования, ПТЭ, ИДП и иметьустановленные сигналы.Для обеспечения оперативного планирования поездной и грузовой работы, своевременной информации[11]грузополучателей, грузоотправителей о прибытии и подаче груж еных и порож них вагонов на станц ии Дзёмги сущ ествуетинформац ионная взаимосвязь.Станц ия Дземги осущ ествляет ввод поездной и грузовой информац ии в автоматизированную систему управленияж елезнодорож ной станц ией (АСУГС).
Станц ионный технологический ц ентр станц ии оснащ ен ПЭВМ в составе: программы АРМ ТКи АРМ ДСП.Станц ия получает следующ ую информац ию о подходе поездов, в программе ГИД «Урал ВНИИЖ Т»:по запросу в АРМ после отправления поездов со станц ий Волочаевка, Постышево;после отправления поездов со станц ии Комсомольск – на − Амуре, Комсомольск – Сортировочный;На основании полученных данных справочная система формирует следующ ие справки:перечень поездов в подходе с прогнозируемым временем прибытия;размеченный натурный лист на поезд;прогноз подхода местного груза с указанием груза, грузополучателя и прогнозируемом времени прибытия;наличие поездов и вагонов на станц ии Комсомольск − Сортировочный и другие, которые абонент запрашивает по справочнойсистеме1.3 Структура управления станц иейРуководят всей деятельностью станц ии Дземги начальник станц ии и по установленному распределению обязанностей –заместители начальника станц ии.Начальник станц ии осущ ествляет общ ее руководство и несет полную ответственность за всю работу, выполняемую на станц ии, атакж е точное выполнение служ ебных обязанностей работниками станц ии в соответствии с «Полож ением о ж елезнодорож нойстанц ии», утверж денным распоряж ением от 31.05.2011г.№1186р.Начальнику станц ии непосредственно подчиняются все работники, находящ иеся в его штате, в оперативном подчинениинаходятся работники, принимающ ие участие в выполнении технологического проц есса работы станц ии, но не находящ иеся вштате станц ии.Оперативные решения начальника ж елезнодорож ной станц ии по вопросам приема, отправления поездов,выполнения маневровой работы, соблюдения требований безопасности движения и[18]охраны труда на ж елезнодорож ной станц ии, обладают приоритетом по отношению к решениям, принимаемым другимируководителями подразделений, обеспечивающ их э ксплуатац ионную деятельность ж елезнодорож ной станц ии.
Данныераспоряж ения начальника ж елезнодорож ной станц ии обязательны для исполнения всеми работниками э тих подразделений.В основу технологии работы грузовой станц ии полож ено диспетчерскоеруководство маневровой работой при непрерывном номерном учете наличия и расположения вагонов [14] по путямстанции.Руководствуясь информацией о подходе поездов, наличием и расположением вагонов на станционных путях, погрузочно− разгрузочных пунктах,операций,[11]путях[11]маневровыйнеобщего пользования, адиспетчер[14]устанавливает[14]такжеинформацией о ходе выполнения грузовыхочередность формирования и расформирования составов.[11]Онопределяет очередность[14]подачии уборки вагонов, составляет план работы на 4-6 часовой период и доводитего до исполнителей.Для оперативного руководства работой станции, контроля, учета и анализа выполнения сменного планадиспетчер[14]ведет[11]маневровыйграфик исполненной работы.[11]Для осущ ествления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой станц ия Дземги оборудованаоперативно − технологической связью.Маневровый диспетчер непосредственно подчинен заместителю начальника станц ии по оперативной работе и оперативноподчинен старшему диспетчеру (по управлению перевозками (руководителю), ДНЦ.На станц ии Дземги устройства поездной радиосвязи ГМВ и МВ диапазонов, маневровой радиосвязи МВ диапазона, двустороннейпарковой связи подключены к системе документированной регистрац ии переговоров на базе регистраторов (основного ирезервного).Для оповещ ения машиниста локомотива по радиоканалу, а такж е по отдельному громкоговорителю БВГ деж урного по станц ии, оналичии выявленных ��еисправностей в поезде, проследовавшем по контрольному участку, станц ия Дземги оснащ ена речевыминформатором РИ − 1М, который работает в комплексе со средствами контроля подвиж ного состава УКСПС, и со стац ионарнойрадиостанц ией поездной радиосвязи ГМВ диапазона.Маневровый диспетчер и деж урный по станц ии с помощ ью радиосвязи осущ ествляютруководство и контроль за местонахождением маневровых локомотивов, локомотивных, составительских бригад,обеспечивающих обслуживание поездной, грузовой и коммерческой работы.В [11]проц ессе деж урства в оперативном подчинении у деж урного по станц ии находятся: операторы СТЦ, сигналист, приемосдатчикгруза и багаж а, маневровая бригада, работники ПТО.Деж урный по станц ии непосредственно подчинен заместителю начальника станц ии по оперативной работе, в оперативномподчинении находится у маневрового диспетчера и поездного диспетчера (ДНЦ).Структура управления и руководства работой станц ии Дземги представлена на рисунке 1.1Рисунок 1.1.
Структура управления и руководства работой станц ии ДземгиРуководство и координац ия производственной деятельности, возлагается на начальника ж елезнодорож ной станц ии. Начальникж елезнодорож ной станц ии осущ ествляет:организац ию работы по выполнению установленного производственного плана;проведение анализа работы ж елезнодорож ной станц ии за отчетный период;рассмотрение предлож ений по повышению э ффективности и качества работы, улучшению условий труда работниковкомплексных бригадНачальник ж елезнодорож ной станц ии обязан:организовать работу ж елезнодорож ной станц ии во взаимодействии со структурными подразделениями;обеспечить доведение до работников технологических групп сменного (месячного) задания;обеспечить учет выполнения показателей по каж дой технологической группе;обеспечить возмож ность ознакомления работников технологических групп с итогами работы за смену (месяц );направлять справку о выполнении задания и упущ ениях в работе на основе учетных данных в причастные структурныеподразделения до 10 числа месяц а, следующ его за отчетным месяц емИтоги работы подводятся еж емесячно начальником ж елезнодорож ной станц ии.Еж есменный учет выполнения задания по показателям работы, осущ ествляется руководителем смены.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
