Диссертация (1173417), страница 19
Текст из файла (страница 19)
Подавляющая часть из них работает на основании официального разрешения.Довольно активно реализуется федеральный закон от 2011 года, регулирующийдеятельность в сфере таксомоторных перевозок. А вот федеральной программыпо подготовке водителей такси нет, как нет ее и в российских мегаполисах.Справедливостирекомендациирадиотстоитотметить,профсоюзныхчтосообществсуществуютопределенныетаксистов,общественныхобъединений, связанных с профессиональной деятельностью таксистов. Так, вчастности, все чаще звучат слова о необходимости введения профессиональногостандарта водителя такси.Практика профессиональной подготовки водителей такси мегаполисовсформировалалокальныесистемытакойподготовкинабазекрупныхтаксомоторных компаний.
В средних и мелких компаниях, как правило, такойподготовки нет, при приеме на работу водителей такси все ограничиваетсяпроверкой необходимых документов и индивидуальным собеседованием.109Что же собой представляют локальные системы подготовки водителей таксимегаполисов? Чаще всего это занятия по знанию истории и географии города (вМоскве этот блок называют «Москвоведение»), но значительно меньше, чем этобыло 7-8 лет назад. Во вторых, это формирование навыков и умений использоватьв профессиональной деятельности новых прогрессивных технологий в областигеолокации и логистики.
Третий блок – формирование навыков корректныхвзаимоотношений в диаде «Водитель такси – пассажир».Важно отметить, что в крупных таксомоторных компаниях реализуютсяэлементы профессионального отбора водителей такси. Кроме проверки наличиянеобходимых документов, желающие стать водителями такси тестируются набазовые знания русского языка. Также приветствуется знание разговорногоанглийского языка. Это в мегаполисах сейчас довольно актуально, т.к.
в них, каккультурных и исторических региональных центрах, сосредотачивается основнаямасса иностранных туристов, а также гостей различных форумов, фестивалей,симпозиумов и спортивных состязаний.Как правило, для такой подготовки используются специальные аудитории,оснащенные компьютерной техникой и другим необходимым оборудованием.Продолжительность такой подготовки не превышает 3-4 часов учебноговремени. По окончанию учебы проводится индивидуальное собеседование, итогикоторого специалистам таксомоторной компании позволяют сделать вывод о том,нужен данный соискатель для компании или нет.Как уже отмечалось, в интересах поднятия престижа профессии необходимоввести профессиональные стандарты, четко определив каким должен бытьтаксист [102].
У крупных компаний существуют не только локальные системыподготовки водителей такси, но и свои стандарты – начиная с ответа оператора нателефонный звонок и заканчивая тем, как подается машина такси. А оператортакси, прежде чем он будет допущен к приему заказов, должен выучитьопределенные скрипты и сдать экзамен. От этого зависит заработок иэффективность работы.110В учебных центрах таксомоторных компаний учат как новых водителей, таки операторов диспетчерского центра.
Например, при звонке потенциальногопассажира в диспетчерскуюуважающие себя компании добиваются, чтобыоператор снял трубку в течение 3 секунд. Это ведь не только культураобслуживания, но и определенный подход к работе. При разговоре поустановленному стандарту время, отведенное на прием заказа, не должно бытьбольше одной минуты. Если клиент начинает пространно рассуждать, то задачаоператора – аккуратно вернуть его к теме заказа и все-таки уложиться в однуминуту, но при этом не потерять заказ.Поэтому и водители такси должны работать по определенным стандартам.Конечно, водитель такси менее контролируем, чем оператор, но его обязанность –соблюдать правила корпоративной культуры. При подготовке ему рассказывают,в какую компанию он попал, какие у нее правила работы с клиентами.
Естьособые правила для работы с особыми клиентами. Есть различные тарифы,правила работы с таксометром, правила для различных экстремальных ситуаций ит.д. Поступающий на работу знакомится с предприятием, с технологическимциклом работы таксомоторной компании.Еще в 1999 году А.В. Малашенко в своей кандидатской диссертацииутверждала, что «создание многоступенчатой системы обучения водителейавтомобилей такси позволило бы отрасли выйти на новый качественный уровеньобслуживания пассажиров» [113]. При этом автор указывала, что необходимыеисточники финансирования могут быть получены от организаций туристическогобизнеса, заинтересованных в возрождении цивилизованного такси в г.
Москве.Сейчас все чаще выдвигаются предложения обучать таксистов юридическойграмотности, этике и иностранным языкам. Считается, что освоение подобныхпрограмм послужит своеобразным фильтром для водителей такси. При этом, есливодитель пришел в отрасль в первый раз, то такое обучение для него можетдлиться неделю или две. А если это профессиональный водитель, то ему можетпонадобиться всего пара дней.111Многие водители такси сегодня страдают от нехватки юридических знаний,слабого представления о корпоративной этике - как вести себя с клиентом, каквыглядеть, что говорить.Водители должны знать город, досконально знать правила дорожногодвижения, стандарты безопасного движения, некие базовые знания английскогоязыка.Многие эксперты считают, что в Москве, как и в других регионах, всесильнее ощущается недостаток квалифицированных водителей такси, связанный сполнымотсутствиемпрофессиональнойподготовки.Вмегаполисахнеизбежностью является привлечение к работе в такси трудовых мигрантов.Поэтому предлагается принятие стандарта города Москвы по обучениюводителей такси и персонала таксопарков – создание негосударственногообразовательного учреждения, например, на базе МАДИ (ГТУ), совместно спрофессиональным объединением, с целью подготовки современных программ иметодик обучения, с дальнейшим развитием сети учебных центров на базекрупных таксомоторных компаний.
Несомненно, это потребует отдельногофинансирования, но без системной профессиональной подготовки создатьпрестижную, эффективную отрасль таксомоторных услуг невозможно.Обобщая полученные данные, можно предложить, чтобы адекватнаясовременным требованиям подготовка водителя таксиста мегаполиса включаланесколько блоков общей продолжительностью до 16-20 часов учебных занятий (23 дня подготовки). Такими направления являются:- юридические, технические и технологические аспекты труда водителятакси мегаполиса;- особенности вождения и правила дорожного движения в мегаполисе;- корпоративная культура профессии и организации;- культура, этика и психология обслуживания клиентов;- основы конфликтологии, психология личной безопасности водителя;- организационные и психофизиологические основы режима труда и отдыхаводителя такси;112- история и география города, достопримечательности мегаполиса;- знание русского языка и основы английского языка в работе водителятакси мегаполиса.Нанашвзгляд,основутакойподготовкидолжнасоставлятьпсихологическая подготовка водителей, особенно в вопросах конфликтологии,формирование умений и навыков конструктивно разрешать возникающиеконфликтные ситуации в процессе их труда, как с пассажирами (как показалоэмпирическоеисследованиеэтоосновныеконфликтныеситуациивразнообразном социальном взаимодействии водителей такси мегаполиса), так и сруководством таксомоторной компании.
Именно по данному блоку подготовки врамках настоящего исследования и был проведен формирующий эксперимент,итоги которого представлены в следующем параграфе. В общем плане такой курсподготовки может выглядеть следующим образом (см. Таблицу 3.1.1).Как видно из представленных данных, основными методами реализацииразработанной программы являются активные методы профессиональной ипсихологической подготовки: практические занятия, ролевые игры, отработкаразличных нештатных ситуаций в профессиональной деятельности водителейтакси мегаполисов, индивидуальное психологическое консультирование.
И оченьважен текущий и итоговый контроль над освоением данной программы спомощью тестирования, бесед, опросов, наблюдением за решением водителямитакси практических задач организации их труда в условиях мегаполиса.Освоившие такую программу профессиональной подготовки и успешносдавшие зачет должны получать сертификат, подтверждающий уровень ихпрофессиональной подготовки. Подтверждение такого сертификата возможно, нанаш взгляд, через пять лет. Также необходимо разработать положения, всоответствии с которым за определенные нарушения профессиональной этикитакой сертификат может быть аннулирован.Важно отметить, что при переходе в другую таксомоторную компаниютакойсертификатсоответствующейдолженявлятьсяклассификациидокументальнымводителятаксиподтверждениеммегаполиса,идолжен113освобождать его от дополнительной подготовки, а значит – и от дополнительныхзатрат на сертификацию.Таблица 3.1.1 - Примерная программа подготовки водителей такси мегаполиса№1.2.3.4.5.6.ТематикаК-во часов1.Основы профессии.4Юридические, технические и технологическиеаспекты труда водителя такси мегаполиса.Правила дорожного движения в мегаполисе32.
Психологическая подготовка.6Корпоративная культура профессии иорганизации.Культура, этика и психология обслуживанияклиентов.Основы конфликтологии, психология личнойбезопасности водителя такси.Психология режима труда и отдыха водителятакси3. Регионоведение.1Вид занятийБеседа,тестированиеПрактическоезанятие1Беседа2Беседа2Беседа,практ. занятие1Беседа46.История и география города.7.Достопримечательности мегаполиса.24.
Языковая подготовка.38.Тестирование на знание русского языка1Тестирование9.Основы английского языка в работе водителятакси мегаполисаЗачет по курсу2Беседа1Собеседование,тестированиеВсего2Беседа,практ. занятие.Беседа18 часовСпециалистам может показаться спорным необходимость такой подготовкипо ряду причин. Она требует внесения в реестр специальностей Минтруда такойпрофессии как водитель такси. Далее должен быть разработан и принятпрофессиональный стандарт водителя такси.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
