Диссертация (1173417), страница 22
Текст из файла (страница 22)
В экспериментальном исследовании в качестве психологическоговоздействияопределенопсихологическоепросвещениеводителейтаксимегаполиса, которое предполагало снижение уровня искажения восприятияоппонентов конфликтного взаимодействия.2. Вкачествеосновныхпсихологическихособенностейличностиводителей такси, на которые направлено психологическое воздействие в формепсихологическогопросвещения,вграницахустановленногосистемно-информационного анализа конфликта были определены: уровень знанийводителей такси об отношениях между участниками их трудового социальноговзаимодействия и о конфликтном взаимодействии между ними; уровеньвосприятие конфликтной ситуации участниками взаимодействия.Анализируяосновные результатыэкспериментальногоисследования,определим наиболее значимые из них:Сравнительныйанализпоказателейпоавторскомуопроснику,направленному на исследование информационной модели конфликта.Динамика ответов по опроснику для оценки информационной моделиконфликта, позволяет отметить следующие закономерности.1.
Описание водителями такси конфликта между ними и участникамитрудового социального взаимодействияПеред началом программы просвещения. Наиболее частые ответы водителейтаксисодержалиследующиеописательныехарактеристикиконфликтноговзаимодействия: «конфликты… раздражительность и обычное сопровождение126работы, нестабильность, напряженность»; «равнодушие, дурные требования,сложность общения»; «резкое различие людей, поведение нельзя знать заранее»;«люди разные, они хотят быстрого выполнения своих желаний…»; «невозможноизбежать конфликта…»; «…конфликты всегда бывают…».После проведения занятий по программе психологического просвещения.Наиболее частые ответы водителей: «…неуважение, непонимание, отсутствиеобщих интересов, отсутствие понимания…»; «конфликты возможны пристолкновении интересов…»; «…понимание возможно, нужно разговаривать…»;«отсутствие доверия, напряжение…»; «…надо уметь понять»; «все зависит отлюдей… и конфликты тоже…»; «конфликты часть жизни, но не обязательная…»;«…знаю о конфликтах и почему-то не встречаю их».Содержание ответов и результаты их анализа позволяют отметить, чтоводители такси после подготовки по разработанной программе стали менееориентированынавыделениевнешних,независимыхфакторов,пересталирассматривать конфликты, как внешние объекты, как бы существующие независимоот них.Во втором замере водители такси, описывая конфликт, более ориентированына присвоение отдельных характеристик конфликта, что позволяет отметить болеевысокийуровеньосознанияконфликтнойситуации,а,следовательно,ипредставление о возможности управления им, а также оценку собственнойвключенности, через оценку собственного состояния.Такой набор ответов позволяет выделить у водителей такси мегаполисапонимание собственной роли в конфликтном взаимодействии и развитиеспособности не воспринимать конфликт как случайность и нечто «внешнее»,связанное с профессией или ситуацией.
Водители такси стали более тонкоотслеживатьсвоеэмоциональноесостояние,чтопредполагаетразвитиеспособности чувствовать нарастание конфликта и напряжения в отношениях, чтопозволит более целенаправленно формировать отношения с участникамитрудового социального взаимодействия.Таким образом, в результате обучения у водителей такси сформировалась127более четкая система дифференциации схемы конфликта в трудовых отношениях,а также понимание базовой роли, которую выполняют их отношения и важностьсобственной роли в таких конфликтах.- опишите особенности своего поведения и поведения оппонента.Перед началом программы просвещения.
Наиболее частые ответы водителейтакси: «высокая раздражительность и агрессия, это обычное для любойработы…»; «нежелание слушать и понимать….»; «дурные мысли и желаниедоказать»; «другие тоже не хотят уступок, и мне это нужно…»; «непонятноеповедение, которое раздражает»; «люди считают, что я им должен все делать…»;«иногда раздражаем манера общения и это вызывает злость…»; «…считаю, что втаком конфликте нельзя уступать…».После проведения занятий по программе психологического просвещения.Наиболее типичные ответы водителей: «надо допускать понимание поведениядругого…»; «взаимопонимание, согласование мнений…, это важно…»; «ссоры спассажирами могут быть связаны с их состоянием…»; «внутреннее недовольство,обиду не стоит проявлять на работе»; «недовольство, раздражительность надодержать в себе»; «несоответствие между мнениями можно уладить…»;«…реальным положением дел в работе может быть выполнение инструкций…»;«настаивать на своем нужно, если это не нарушает инструкции».Как видно, ответы водителей такси более изменились в сторонупредпочтения компромисса и сотрудничества, что предполагает применениеболее адаптивных стратегий в разрешении конфликтных ситуаций.Во втором замере количество слов и словосочетаний значительно превышает(в 2,3 раза больше в ЭГ1 и в 1,7 раза больше в ЭГ2) описание стратегий поведения вконфликте в первом замере.
Значимость различий по ответам на этот вопроссоставила р=0,032.В целом изменение ответов водителей такси предполагает, что они раньшесмогут распознать напряжение в отношениях и не довести их до конфликтноговзаимодействия,сформированаконфликтной ситуации.расширеннаявариативностьповеденияв128Содержание ответов и результаты их анализа позволяют отметить, чтоводители такси после подготовки по предложенной программе стали менееориентированы на выделение внешних, независимых факторов, пересталирассматривать конфликты, как внешние объекты, как бы существующиенезависимо от них.- опишите свое восприятие конфликтного взаимодействия и своепредставление о том, каким должно быть это взаимодействие.Перед началом программы просвещения.
Наиболее частые ответы водителей:«в конфликте нельзя отступать…»; «неприятно, но надо терпеть…»; «из-занапряжения в работе…»; «сплошная агрессия, непонимание, черти что…»;«…непонятные вещи и всё сразу».Как видно из ответов водители такси в основном указывают внешниеобъекты, которые ими не контролируются и вызывают непонятность инеожиданность обстановки. Вместе с тем, описание восприятия конфликтноговзаимодействия связано только с негативными внутренними состояниями ипереживаниями этого взаимодействия.После проведения занятий по программе психологического просвещения.Наиболее частые ответы водителей: «неумение слушать, желание удовлетворитьтолько свои потребности, неумение говорить по делу…»; «…неудовлетворениепотребностей в своей работе…»; «…неодинаковые взгляды на работу вызывает иразные мнения»; «контроль себя помогает преодолеть трудные виды общения…»;«несоответствие ожиданий и полученного в общении, разные взгляды…всевместе…»; «…воспитание разное и отношение к моей работе тоже».Содержание ответов позволяют отметить, что водители такси мегаполисапосле подготовки по рассматриваемой программе стали более ориентированы навыделение личностных причин, связанных с возникновением конфликтов.Во втором замере количество слов и словосочетаний значительно превышает(в 1,5 раза больше в ЭГ1 и в 1,4 раза больше в ЭГ2) описание конфликтноговзаимодействия и образа конфликта в первом замере.
Значимость различий поответам на этот вопрос составила р=0,044.129Таким образом, набор ответов позволяет выделить у водителей таксимегаполиса значительное изменение образа конфликта с трансформацией его кболее глубокому пониманию роли личностей, вступающих в отношения,связанные с профессиональной деятельностью и выделение собственной ролиучастника конфликта как управляемой.Таким образом, следует отметить, что по показателям авторского опросникаопределены значимые изменения (сдвиги) по большинству вопросов во всехэкспериментальных группах. Следует отметить, что знания водителей такси в КГизменяются, но эти изменения не носят характер значимых различий заанализируемый период измерений.Результаты сравнительного анализа по Опроснику № 2, позволяющемуопределить иерархии ПВК.После проведения программы психологического просвещения значимымиизменениями в иерархии ПВК выступила динамика таких качеств, как развитостьпамяти и мышления (р=0,047); склонность к самоконтролю (р=0,034); культураречи (р=0,037).
Следует отметить, что указанные качества в иерархии заняли болеевысокие места и переместились в среднюю часть иерархии, что более заметно исущественно отмечено в ЭГ1, где опыт работы водителей такси меньше, чем в ЭГ2.Вместе с тем, в группе ЭГ2 более значительно изменилось место в иерархии такихкачеств как: тактичность (р=0,049); психическая устойчивость (р=0,041).Результатысравнительногоанализапометодикедиагностикиповедения личности в конфликтной ситуации К. Томаса позволяют сделатьследующие выводы.1. В экспериментальных группах произошло однонаправленное изменениебольшинства показателей методики в сторону «позитивных» изменений у водителейтакси по поведению в конфликтных ситуациях, однако не всегда происходилизначимые изменения.
В ЭГ значимые различия установлены по таким стратегиямповедения в конфликте как: соперничество, сотрудничество, компромисс иприспособление.Изменениепоказателей,указанныхстратегийносилоразнонаправленный характер. Так, после завершения программы психологического130просвещенияпроизошло«соперничество»изначимоеболееснижениявыраженноепредпочтенияпредпочтениестратегиивыборастратегий«сотрудничество», «компромисс» и «приспособление» (см. Таблицу 3.2.2).2.Вгруппахводителейтакси,участвовавшихвпрограммепсихологического просвещения (ЭГ1 и ЭГ2) установлены изменения различногоуровня. Так, более выраженные изменения установлены в группе ЭГ1 (водителитакси со стажем менее 3 лет), что позволяет заключить более динамичныйхарактер информационной модели конфликта или более «мягкие» личностныеэталоныуводителейтаксинаначальномэтапепрофессиональнойдеятельности.Таблица 3.2.2.
- Результаты сравнительного анализа по методикедиагностики поведения личности в конфликтной ситуации К. Томаса*СтратегииСоперничество Сотрудничест Компромисс Избегание ПриспособлповедениявоениеЭГ №10,0520,0270,0110,0260,022ЭГ №20,1480,0690,0410,0370,040КГ №10,1420,0990,0660,0810,280КГ №20,2880,1740,0970,1320,299*Примечание: в таблице жирным шрифтом выделены значимые различия в группах,установленные по Т-критерию Вилкоксона во 2-м и 1-м замерах.Данное предположение позволяет ориентировать проведение программыпсихологическогодеятельности,чтопросвещениянапозволяетболераннихэтапахзначительнопрофессиональнойкорректироватьопытпрофессиональных отношений в сторону его гармонизации и адаптации кпроблемным ситуациям профессиональной деятельности.3. Следует также отметить, что в процессе применения программыпсихологического просвещения не установлены значимые различия по динамикетакой стратегии как «избегание», что позволяет предположить, что одноименныйпсихологический защитный механизм, который ориентирован на экономиюинтеллектуальных и эмоциональных ресурсов водителей такси, требует болеепродолжительного периода снижения его предпочтительного применения вотношениях в рамках профессиональной деятельности.131Оценка экспериментального эффекта психологического просвещенияводителей такси мегаполиса.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
