Диссертация (1173417), страница 25
Текст из файла (страница 25)
Поэтому естественным является возникновение раздраженияу значительной части водителей такси, как элементами самого процессаводительского труда, так и социальным окружением;- фиксируется сохранение негативных проявлений в организации трудаводителей такси мегаполисов, связанные с возрастающей конкуренцией на рынкеданной сферы услуг на уровне таксомоторных компаний и интернет-агрегаторов,ослаблением требований к труду тех водителей, которые работают только позаказам интернет-агрегаторов, а также увеличением доли водителей такси,которые работают самостоятельно, зачастую игнорируя, как руководящиедокументы по организации таксомоторных перевозок, так и необходимуюорганизацию своего труда и отдыха, бесконтрольно расходуют свой личностныйресурс.Личностные особенности водителей такси мегаполисов:- выявлена более высокая развитость коммуникативных свойств, уменийобщаться с незнакомыми людьми.
В то же время они редко ориентируются насвоиоценкиихарактеристикилюдей;клюдяммогутотноситьсядоброжелательно, но без особой доверительности; доверительные отношенияустанавливает с теми, кто близок по интересам;- у водителей такси представлен устойчиво умеренный уровень лидерскогопотенциала личности;-выявленозначимоепревышениетолькопофакторам:В–интеллектуальность; М – мечтательность, а по факторам N – дипломатичность иQ1 – восприимчивость к новому значимых различий не установлено;- для водителей такси более свойственно достижение успеха в решении143несложных отвлеченных проблем, успешное решение практических задач,способности к творческой, детальной разработке идей, выдвинутых другими;- водители такси мегаполисов более оперативны в принятии решений впроблемных профессиональных ситуациях, а водителя такси малых городов болееуспешны в решении подобных задач, но для этого им требуется больше времени,чем водителям такси мегаполисов.
Водители такси мегаполисов больше ценятвремя, а водители малых городов – логику правильных решений;- преобладают (со значимым превышением) регуляторные свойстваличности (самоконтроль, дисциплина);- фиксируется меньший уровень потребности в достижении цели, что можетбыть связано как с большим средним возрастом исследуемой группы, так и сменьшей долей, имеющих высшее образование. Однако общие показатели пообеим группам водителей такси находятся в пределах низкого уровня мотивациидостижения, что свидетельствует о комфортном восприятии ценности своеготруда, слабых карьерных устремлениях;- в качестве доминирующих ПВК они выделяют качества, связанные ссодержанием техники в исправном состоянии и общительностью в ходе труд, атакже психологическую устойчивость;В сфере социального взаимодействия водителя такси мегаполиса:- интенсивность их труда, мобильность, разнообразность социальныхстатусов и психологических типов пассажиров мегаполиса, контроль задеятельностью водителя такси со стороны таксомоторных компаний и ГИБДД (заисключением интернет-агрегаторов), длительный рабочий день, дефицит временина отдых способствуют формированию у них психической напряженности всоциальном взаимодействии.
Более двух третей из них указывают на наличиенапряженных отношений в профессиональной деятельности, и только половинаводителей такси малых городов указывают на наличие у них таких отношений;- чаще представлены не только «конфликты по горизонтали» (пассажиры,другие сотрудники компании), но и «по вертикали» (менеджмент таксомоторныхкомпаний);144- доминирование в напряженных межличностных ситуациях такихстратегий поведения, как: компромисс, избегание и сотрудничество;- в конфликтах «по вертикали» чаще ориентируются на сотрудничество,избегание и соперничество, а водители малых городов – на избегание,приспособление и соперничество.
Это говорит о том, что в малых городах линиявзаимодействия«руководстворазбалансирована. Это связанокомпанийтакси–водители»болеене с личностными особенностями водителейтакси, а с более низкой организационной культурой таксомоторных компаниймалых городов, меньшей профессиональной и статусной зависимостью водителейотсвоихработодателей,определеннымбезразличиемработодателейксохранению профессиональных кадров.Результатыдискриминантнойдифференцироватьособенностямихводителейфункциитаксипозволяютмегаполисовпрофессиональноготрудаинапрогностическималыхосновегородовпообоснованныхиндивидуальных показателей, выступающих социальными и психологическимидетерминантами.
Выделенные компоненты могут быть использованы припроведении профессионального отбора кандидатов на должности водителей втаксомоторные компании.Выявленныепсихологическиеособенноститрудаводителейтаксимегаполиса требуют кардинальной перестройки привычного отношения кподготовке водителей такси, введение обязательной системы профессиональнойподготовки водителей такси мегаполиса. Основными направлениями такойподготовки могут явиться: юридические, технические и технологические аспектытруда водителя такси мегаполиса; особенности вождения и правила дорожногодвижения в мегаполисе; корпоративная культура профессии и организации;культура, этика и психология обслуживания клиентов; основы конфликтологии,психологияличнойбезопасностиводителятакси;организационныеипсихофизиологические основы режима труда и отдыха водителя такси; история игеография города, достопримечательности мегаполиса; знание русского языка иосновы английского языка в работе водителя такси мегаполиса.145Ядром такой подготовки является психологическое просвещение, особенновопросов построения водителем такси оптимального социального взаимодействия«по горизонтали» и «по вертикали».
Проведенное экспериментальное исследованиевлияния психологического просвещения на элементы восприятия конфликтноговзаимодействия водителями такси показало, что происходит снижение уровняискажения восприятия конфликта между водителем такси и участниками ихтрудового межличностного взаимодействия, повышение уровня знаний водителейоб особенностях проблем в профессиональной деятельности.Выявлено, что знания водителей такси о проблемах профессиональнойдеятельности и развития отношений в ее рамках расширяют сознательныйуровень их представлений о сложности этой деятельности и повышают личнуюответственность.
В результате такой динамики межличностные отношения иконфликтное взаимодействие становится более осознанным, что предполагаетпонимание чувств другого человека. В целом это снижает конфликтные реакцииводителей такси и повышает уровень осознания конфликтной ситуации ипрофессиональных отношений «по горизонтали» и «по вертикали».После завершения обучения по разработанной программе психологическогопросвещения водителями такси в описании конфликтов более представленывнутренние чувства, оценка их состояния и состояния оппонента по конфликту впрофессиональной деятельности. Более четко представлено понимание личнойответственности за развитие конфликта и даже скрытое признание собственнойвины в его проявлении.Полученныеданныесвидетельствуютозначимомэффектепсихологического просвещения водителей такси и о весомом вкладе даннойпрограммы,реализованнойнаучебныхзанятияхииндивидуальныхконсультациях.
Величина изменений в уровне знаний водителей такси оботношениях между участниками трудового социального взаимодействия имеетзначимое различие.Вцеломможноутверждать,чтопсихологическоеисследованиепроблематики такси является перспективным направлением, которое может быть146реализовано по следующим вопросам: профессиональный психологический отборводителей такси мегаполиса; разработка и апробация профессиограммы водителятакси мегаполиса; психологические основы профессиональной подготовкиводителей такси мегаполиса; динамика профессиональных важных качествводителей такси в ходе профессионализации; профилактика профессиональноговыгораниядеятельностиводителейводителейтакситаксимегаполиса;мегаполиса;психологическоепсихологическаяличностных деформаций водителей такси мегаполиса.обеспечениекоррекция147Список литературы1.
Абоян, П.П. Исследование некоторых вопросов организации работытаксомоторного транспорта: Дисс. … канд. техн. наук. М., 1975. 183 с.2. Авакянц, К.В. Совершенствование системы организации перевозокпассажиров маршрутными такси: Дисс. … канд. техн. наук, Ташкент, 1986. 166 с.3. Акимова,А.Ю.Эффективностьпрофессиональнойдеятельностиработников с различными типами доверия технике (на примере работниковлокомотивных бригад): Дисс. … канд.
психол. наук. М., 2013. 191 с.4. Ананьев, Б.Г. Избр. психол. тр. В 2-х т. / Б.Г. Ананьев. – М.: Педагогика,1980.5. Ананьев, Б.Г. Человек как предмет познания / Б.Г. Ананьев. – СПб.:Питер, 2001. – 288 с.6. Анисимова, О.В. Пути реформирования экономического механизмарегулирования рынка таксомоторных перевозок: Дисс. … экон. наук.
М., 2005.167 с.7. Анохин, П.К. Очерки по физиологии функциональных систем / П.К.Анохин. – М.: Медицина, 1975. – 447 с.8. Анцупов, А.И., Шипилов, А.И. Конфликтология: учебник для вузов. 6-еизд., перераб. и доп. СПб.: Питер, 2015. 528 с.9. Ахунова,И.Б.,Гук,Г.А.Проблемыиперспективыбизнесатаксомоторных перевозок в городе // Закономерности и тенденции развития наукив современном обществе. Сборник статей Международной научно-практическойконференции, 29-30 марта 2013 г. Ч.3.
Уфа: РИЦ БашГУ, 2013. С.26-30.10. Балян, Г.Г. Повышение эффективности использования автобусов имаршрутных такси в городах во внепиковые периоды: Дисс. … канд. техн. наук.М., 1983.11. Барабанщиков, В.А. Б.Ф. Ломов: системный подход к исследованиюпсихики / В.А. Барабанщиков // Психологический журнал. – 2002. – Т. 23, № 4. –С. 27–38.14812. Барабанщиков, В.А. Системный подход в структуре психологическогопознания / В.А. Барабанщиков // Методология и история психологии. – 2007. – Т.2, Вып. 1.
– С. 86–99.13. Бахтина,Н.Н.Психологическиеособенностипрофессиональнойдеятельности инспекторов рыбоохраны: Дисс. … канд. психол. наук. Магадан,2004.14. Безопасность дорожного движения: Общие вопросы безопасности.Психология и физиология труда водителя автомобиля: библиогр. указательлитературы (1960-1969 гг.). М., МАДИ, 1971. 296 с.15. Берман, М.Я. Социально-психологические особенности общения в сферебытового обслуживания: Дисс. … канд. психол.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
