Диссертация (1173417), страница 17

Просмтор этого файла доступен только зарегистрированным пользователям. Но у нас супер быстрая регистрация: достаточно только электронной почты!

Текст из файла (страница 17)

Для реализации поставленных задач была разработана программаэмпирического исследования, которая включала анализ результатов деятельностиводителей такси, наблюдение, индивидуальные беседы, изучение социальнодемографических данныхводителей такси, экспертныйопрос, а такжепсиходиагностические процедуры с использованием двух авторских опросников,а также 16-факторного опросника Р. Кеттелла (форма С), опросника «Потребность97в достижении цели» и методики диагностики поведения личности в конфликтнойситуации К.

Томаса. Полученные результаты подвергались дискриминантномуанализу.3.Эмпирическийпсихологическойсистемыанализорганизацииифункционирования«водитель-автомобиль-дорога-среда-пассажир»,динамичного взаимодействия ее составляющих элементов позволили выявить иописатьзначимыепсихологическиеособенноститрудаводителейтаксимегаполисов, к которым были отнесены следующие.В сферах «водитель–среда», «водитель-автомобиль» и «водитель-дорога»:- водители такси мегаполисов отличаются более значительным жизненными профессиональным опытом, в том числе временем работы в сфере такси. Они вменьшей степени нарушают ПДД, по сравнению с водителями такси малыхгородов;- профессиональная идентичность со своей таксомоторной компанией, азначит, и наличие более комфортной трудовой среды фиксируется у водителейтакси мегаполисов.

Это свидетельствует о более высокой организационной икорпоративной культуре в их таксомоторных компаниях по сравнению скомпаниями такси малых городов;- мотивация выбора труда в сфере такси у водителей малых городов носитболее полимотивированный и сбалансированный характер, а у водителей таксимегаполисов – более прагматично-личностный характер. Однако социальноэкономические условия жизнедеятельности оказывают значительное влияние навыбор этой профессии в обеих группах водителей такси;- водители такси мегаполисов выбирают данную профессию, исходя изпоявляющейся возможности иметь сравнительно свободный и гибкий графикработы, а также необходимую заработную плату.

Кроме того, значительной частиводителей такси мегаполиса нравиться заниматься вождением автомобиля иизучать город;- в отличие от водителей такси малых городов, они в своей основной массеявляются семейными людьми и рассматривают труд водителя такси как основной98источник дохода семьи.

Именно поэтому эти водители такси значительно режеменяют выбранную профессию и место работы;- отношения собственности к используемому в процессе труда автомобилюявляется неким индикатором не только более высокого материальногоблагополучия водителей такси мегаполисов («смог купить себе автомобиль итеперь на нем работаю»), но также их стремления к меньшей зависимости отработодателя, более автономной, свободной организации своего труда. Именнопоэтому большая часть водителей такси мегаполисов работают на своихавтомобилях, а в малых городах – на арендованных;- среди водителей такси мегаполисов фиксируется более устойчиваяпозиция оставаться в выбранной профессии. У водителей такси малых городовзначительнее выражен тренд рассматривать такой труд, как временный,переходный;- труд водителя такси, работающих в таксомоторных компаниях, подлительности рабочего времени более сбалансированный.

Это обусловленоуровнем требований к профессионализму водителей такси в таксомоторныхкомпаниях мегаполисов, наличием конкуренции в профессиональной среде, атакже с целым комплексом требований по оказанию сервисных услуг клиентам;- в течение рабочего дня водители малых городов выполняют несколькобольшее число заказов, чем водители такси в мегаполисах. Однако это связано нес интенсивностью трудового дня (увеличение числа выполняемых заказов втечение одного и того рабочего времени), а с увеличением длительности рабочегодня. За одно и то же рабочее время водители такси мегаполисов выполняютнесколько больше заказов, чем за такое же время водители такси малых городов.Это говорит о том, что труд водителей такси мегаполиса характеризуетсябольшей интенсивностью, напряженностью и динамичностью;- водители такси мегаполисов при организации месячного ритма своеготруда меньше ориентируются на отдых в общепринятые субботу и воскресенье.Они относительно чаще, чем водители такси малых городов, работают в эти дни,что обусловлено значительным количеством праздничных и развлекательных99мероприятий в мегаполисах в выходные дни, а это влечет более высокуюпотребность в услугах такси со стороны, как местных жителей, так и гостей этихмероприятий и туристов;- водители такси мегаполисов все же меньше отдыхают, т.к.

у них уходитбольше времени на следование из дома на работу и обратно. В результатепродолжительностьавтомобиля)фактическогозачастуювыходитрабочегозаднярамки,(нахождениеустановленныезарулемдействующимзаконодательством. Поэтому естественным является возникновение раздраженияу значительной части водителей такси, как элементами самого процессаводительского труда, так и социальным окружением;- фиксируется сохранение негативных проявлений в организации трудаводителей такси мегаполисов, связанные с возрастающей конкуренцией на рынкеданной сферы услуг на уровне таксомоторных компаний и интернет-агрегаторов,ослаблением требований к труду тех водителей, которые работают только позаказам интернет-агрегаторов, а также увеличением доли водителей такси,которые работают самостоятельно, зачастую игнорируя, как руководящиедокументы по организации таксомоторных перевозок, так и необходимуюорганизацию своего труда и отдыха, бесконтрольно расходуют свой личностныйресурс.Личностные особенности водителей такси мегаполисов:- выявлена более высокая развитость коммуникативных свойств, уменийобщаться с незнакомыми людьми.

В то же время они редко ориентируются насвоиоценкиихарактеристикилюдей;клюдяммогутотноситьсядоброжелательно, но без особой доверительности; доверительные отношенияустанавливает с теми, кто близок по интересам;- у водителей такси представлен умеренный уровень лидерского потенциалаличности;- значимое превышение только по факторам: В – интеллектуальность; М –мечтательность, а по факторам N – дипломатичность и Q1 – восприимчивость кновому значимых различий не установлено;100- им более присущи интеллектуальные возможности личности (сочетаниефакторов В и М), такие как возможности достижения успеха в решениинесложных отвлеченных проблем, более успешное решение практических задач,способности к творческой, детальной разработке идей, выдвинутых другими;- гибкость и оперативность мышления проявляется в исследуемых группахразнонаправленно; так, водители такси мегаполисов более гибкие к быстройориентации в оперативно развивающихся ситуациях, но не всегда умеющиепросчитывать варианты решения, а водители такси малых городов болееспособны взвешенно использовать новые идеи и способы их решения, но после ихвсесторонней оценки и оценки последствий.

Другими словами, водители таксимегаполисов более оперативны в принятии решений в профессиональныхситуациях, а водителя такси малых городов более успешны в решении подобныхзадач, но для этого им требуется больше времени. Водители такси мегаполисовбольше ценят время, а водители малых городов – логику правильных решений;- у них со значимым превышением более представлены регуляторныесвойства личности (самоконтроль, дисциплина);- фиксируется меньший уровень потребности в достижении цели, что можетбыть связано как с большим средним возрастом исследуемой группы, так и сменьшей долей, имеющих высшее образование.

Однако общие показатели пообеим группам водителей такси находятся в пределах низкого уровня мотивациидостижения, что свидетельствует о комфортном восприятии ценности своеготруда, слабых карьерных устремлениях;- в качестве доминирующих ПВК они выделяют качества, связанные ссодержанием техники в исправном состоянии и общительностью в ходе труда.Также считают необходимым иметь психологическую устойчивость, котораяпозволяет им продуктивно переносить повседневное напряжение и интенсивнуюработу в мегаполисе;-самымипереключаемость.неважнымиВодителисчитают развитоемалыхгородоввнимание, егонесчитаютобъем иважнымикоммуникабельность, общительность и компьютерную грамотность, умение101работать с навигаторами и другими цифровыми устройствами.В сфере социального взаимодействия водителя такси мегаполиса:- интенсивность их труда, мобильность, разнообразность социальныхстатусов и психологических типов пассажиров мегаполиса, относительноплотный контроль со стороны таксомоторных компаний и ГИБДД (заисключением интернет-агрегаторов), довольно длительный рабочий день,отсутствие необходимого времени на отдых, способствуют формированию у нихзначительной психической напряженности в социальном взаимодействии.

Болеедвух третей из них указывают на наличие напряженных отношений впрофессиональной деятельности, и только половина водителей такси малыхгородов указывают на наличие у них таких отношений;- чаще представлены не только «конфликты по горизонтали» (пассажиры,другие сотрудники компании), но и «по вертикали» (менеджмент таксомоторныхкомпаний), а водители такси малых городов чаще упоминают о конфликтахтолько «по горизонтали»;-доминированиетакихстратегийповедениявнапряженныхмежличностных ситуациях, как: компромисс, избегание и сотрудничество. Онименее ориентированы на использование приспособления и соперничество прирешении конфликтов;- в конфликтах «по вертикали» чаще ориентируются на сотрудничество,избегание и соперничество, а водители малых городов – на избегание,приспособление и соперничество.

Это говорит о том, что в малых городах линиявзаимодействия«руководствокомпанийтакси–разбалансирована. Причем, это связано, на наш взгляд,водители»болеене с личностнымиособенностями водителей такси, а с более низкой организационной культуройтаксомоторных компаний малых городов, меньшей профессиональной истатусной зависимостью водителей от своих работодателей, определеннымбезразличием работодателей к сохранению профессиональных кадров.4. Полученные значения дискриминантной функции позволяют реализоватьпрогностическую возможность дифференциации водителей такси мегаполисов и102малых городов по особенностям их профессионального труда на основеобоснованных индивидуальных показателей, выступающих социальными ипсихологическими детерминантами.

Характеристики

Список файлов диссертации