Диссертация (1173417), страница 16
Текст из файла (страница 16)
знач.Соперничество4,1Сотрудничество6,3Компромисс7,3Избегание6,5Приспособление5,34,45,86,76,95,60,1920,0020,0030,0750,265* Примечание: жирным шрифтом выделены значимые различия в группах водителей такси.Рядспециалистовсчитает,чтовреальныхпредконфликтныхиконфликтных ситуациях их участники очень редко используют только однулинию поведения [8, 259]. Поэтому было принято решение рассмотреть иерархиюстратегий поведения в конфликте в каждой из групп водителей такси.Установлено, что в группе водителей такси мегаполисов доминируют такиестратегии поведения в напряженных межличностных ситуациях, как: компромисс,избегание и сотрудничество.
Водители такси мегаполисов менее ориентированына использование таких стратегий, как приспособление и соперничество прирешении конфликтов.У водителей такси малых городов преобладают такие стратегии поведения вконфликте, как: избегание, сотрудничество и компромисс. Реже используютводители такси этой группы приспособление и соперничество в конфликтныхситуациях.В качестве промежуточного результата, следует отметить, что иерархиястратегий поведения водителей такси в конфликтах незначительно отличается отспецифики городов, где они работают, и наиболее агрессивная стратегияповедения в конфликте «соперничество» менее представлена в арсеналеводителей такси обеих исследуемых групп.В то же время, в рассматриваемых группах водителей такси установленызначимые различия по двум стратегиям поведения в конфликте: сотрудничество(р=0,002) и компромисс (р=0,003).
Обе указанные стратегии преобладают у92водителей мегаполисов, что предполагает решение конфликтных ситуаций наосновании совместного решения, договоренностии взаимных уступок. Помнению А.Я. Анцупова и А.И. Шипилова, эти стратегии обозначают болеевыраженную направленность участников конфликтов на получение максимальнойвыгоды для себя (напористость) и удовлетворение запросов клиентов (ориентациина других), что выражается в балансе этих направленностей [8, 258].Возвращаяськописаниюособенностиотношенийсучастникамипрофессиональной деятельности и конфликтным ситуациям с ними, рассмотримвыбираемые водителями такси стратегии в различных видах конфликтов (см.Таблицу 2.3.4).Таблица 2.3.4- Результаты сравнительного анализа средних показателейстратегий поведения в конфликте (по тесту К.Томаса) в различных видахконфликтов водителями такси*Типы конфликтныхситуацийКонфликтные ситуациис пассажирамиКонфликтные ситуациис др.
работникамикомпанииКонфликтные ситуации сруководством компанииКонфликтные ситуации сдр. участникамидвиженияКонфликтные ситуациис работниками ГИБДДСоперничествоСотрудничествоКомпромиссИзбеганиеПриспособление1 группа2 группа3,24,96,16,07,56,56,16,64,95,91 группа3,06,68,37,05,12 группа3,64,86,07,84,11 группа6,06,86,16,34,92 группа655771 группа5,06,97,86,44,02 группа4,76,07,06,65,81 группа3,76,86,76,76,22 группа5,85,07,48,43,4Ур.
ст. знач.0,1920,0750,2650,0020,003* - серым цветом выделены три наиболее предпочитаемые стратегии поведения вразличных видах конфликтов.Полученные данные позволили проанализировать используемые стратегииповедения в доминирующих типах конфликтов, которые отметили водители таксив исследуемых группах.93В конфликтных ситуациях с пассажирами у водителей такси мегаполисовдоминируют такие стратегии, как компромисс, избегание и сотрудничество.
Уводителей такси малых городов в конфликтах с пассажирами доминируютизбегание, компромисс и сотрудничество.Таким образом, водители такси мегаполисов более активны в решенииконфликтов с пассажирами.Конфликты с другими участниками движения водители такси мегаполисовразрешают при активном использовании стратегий компромисс, сотрудничество иизбегание. При решении аналогичных конфликтов водители такси из малыхгородов чаще используют компромисс, избегание и сотрудничество.В конфликтах «по вертикали» (конфликты с руководством таксомоторнойкомпании) водители такси мегаполисов чаще ориентируются на сотрудничество,избегание и соперничество, а водители малых городов – на избегание,приспособление и соперничество. Это говорит о том, что в малых городах линиявзаимодействия«руководствокомпанийтакси–разбалансирована. Причем, это связано, на наш взгляд,водители»болеене с личностнымиособенностями водителей такси, о чем уже говорилось выше, а с более низкойорганизационнойкультуройкомпанийтаксималыхгородов,меньшейпрофессиональной и статусной зависимостью водителей от своих работодателей,определенным безразличием работодателей к сохранению своих кадров («этотуйдет, придет другой, ничего страшного»).В целом для выявления детерминант, обуславливающих психологическиеособенности труда водителей такси мегаполисов и малых городов рассмотримрезультаты дискриминантного анализа, которые представлены в Приложении 8,где отражены уровни значимости различий по исследованным характеристикам визучаемыхгруппахводителейтаксииихвлияниенаособенностипрофессионального труда водителей такси.Анализ результатов дискриминантного анализа показали следующиезависимостипрофессиональнойтрудаводителейхарактеристик и психологических черт личности:таксиотсоциальных941.
Из числа исследованных социальных и психологических характеристикзначимое влияние оказывают 44 характеристики (см. Приложение 8), которые врамках дискриминантного анализа выступают детерминантами особенностейтруда водителей такси мегаполисов и малых городов.2.Совокупностьособенностейтрудахарактеристик,водителейтаксивыступающихпоказываетдетерминантамидостаточныйобъемвключенности личности водителей такси, что предполагает наибольшую ихвовлеченность в профессиональную деятельность и использования большегопотенциала их личности для понимания повседневных проблем организациятруда, разрешения профессиональных и межличностных проблем, причинпредконфликтных и конфликтных ситуаций с участниками этой деятельности,собственного поведения и системы отношений, присущих этой деятельности.3.
Доминирующее влияние на особенности труда водителей таксиоказывают следующие характеристики:- из ПВК следует выделить такие, как: развитое внимание, его объем ипереключаемость, отличное ориентирование в большом городе, развитыепоисковые способности (р=0,000); склонность к самоконтролю (р=0,000);стрессоустойчивость (р=0,000); общая эрудиция, культура речи (р=0,000);выдержанность (р=0,000). Данные характеристики вносят наибольший вклад вдифференциацию профессионального труда водителей в мегаполисов и малыхгородов;- среди личностных черт наиболее существенное влияние на особенноститруда водителей такси оказывают следующие черты: среди коммуникативныхсвойствдоминируетфактор«L–подозрительность»(р=0,000);средиэмоциональных свойств весомый вклад оказывают факторы «F – беспечность»(р=0,000), «H – смелость в социальных контактах» (р=0,000), «I – эмоциональнаячувствительность» (р=0,000), «O – тревожность» (р=0,000), «Q4 – напряженность»(р=0,000); в группе регуляторных свойств личности доминируют факторы: «Q3 –самодисциплина» (р=0,000), «G – моральная нормативность» (р=0,000).Рассмотрение доминирующих черт личности позволяет отметить, что95интеллектуальные характеристики водителей такси оказывают значимое но, недоминирующее влияние на дифференциацию водителей такси по особенностямих профессиональной деятельности, что предполагает, более существенноевлияние эмоциональных и регуляторных характеристик.4.
В результате дискриминантного анализа установлена математическаямодель влияния социальных и психологических детерминант, обуславливающихособенности труда водителей такси в мегаполисах и малых городах. Формуламодели представлена в Таблице 2.3.5.Таблица 2.3.5 - Формула дискриминантной функции дифференциацииводителей такси мегаполисов и региональных (малых) городов*Коэффициенты канонической дискриминантной функцииФункция1а2.685а4.806а9-.302а10-.818а11.593а15.262а211.303а26-1.555в5.089в13.082в19.171A.083F-.107G-.116I-.127M.180СОТРУДНИЧЕСТВО-.166КОМПРОМИСС-.170(Константа)- 4.162Опираясьназначениядискриминантнойфункции,прогностическаявозможность дифференциации водителей такси мегаполисов и малых городов поособенностям профессиональной деятельности может проводиться обоснованно96поиндивидуальнымпоказателям,выступающимсоциальнымиипсихологическими детерминантами.Компоненты, выступающие детерминантами, могут быть использованы припроведении психодиагностического этапа профессионального отбора кандидатовна должности водителей в таксомоторные компании.5.
Социальные и психологические детерминанты, обуславливающиеособенности труда водителей в мегаполисах и малых городах, установленные порезультатам дискриминантного анализа, позволяют утверждать, что гипотезыэмпирического исследования доказаны.Эффективностьдискриминантногоанализадоказанапопоказателюпроцента правильного отнесения (классификации) водителей такси в каждойгруппе, который показывает, что процент правильно проведенной классификациисоставляет 93,4% исходных сгруппированных наблюдений.Таким образом, социальные и психологические детерминанты определяютразноуровневое частное («индивидуальное») и групповое («комплексное»)изменение,позволяющеевыделятьособенноститрудаводителейтакси(мегаполисов и малых городов).Выводы по Главе 2.1.
Описание и анализ характеристик организации и содержания процессатруда водителя такси позволил отнести его к смешанному типу профессий, приреализации которого в значительной степени проявляются сущностные черты иэлементы таких типов, как человек-машина», человек-знак» и «человек-человек».2.
![](https://s.studizba.com/z.php?f=/templates/si/i/noavatar.png&w=100&h=100&t=1"){kind=avatar}
